見習(xí)記者 張輝
　　近日，攀鋼集團(tuán)旗下三上市公司發(fā)出的一則公告，讓鋼鐵業(yè)整合再次成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。
　　該公告表示，鞍鋼集團(tuán)將正式成為攀鋼整體上市的現(xiàn)金選擇權(quán)第三方。鋼鐵行業(yè)中的兩個(gè)“大塊頭”，最終實(shí)現(xiàn)了牽手。這也將是鋼鐵行業(yè)
　　迄今為止最大的一次重組。
　　而在此之前，其它鋼鐵企業(yè)也紛紛展開攻勢(shì)，兼并、重組、入股，鋼鐵行業(yè)忙得不亦樂乎。
　　今年3月份，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)廣東與寶鋼集團(tuán)開展廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目前期工作，寶鋼集團(tuán)將兼并重組韶鋼集團(tuán)和廣鋼集團(tuán)。同時(shí)獲得批準(zhǔn)的還有武鋼集團(tuán)對(duì)柳鋼集團(tuán)的重組。這意味著以寶鋼和武鋼為主導(dǎo)的兩個(gè)千萬噸級(jí)的鋼鐵項(xiàng)目即將走上前臺(tái)。
　　而在2007年，寶鋼剛完成對(duì)八一鋼鐵的控股，與包鋼協(xié)議戰(zhàn)略合作框架，并與邯鋼簽署協(xié)議、成立合資公司。同樣在2007年，武鋼重組昆鋼，基本形成了其中西南戰(zhàn)略發(fā)展架構(gòu)。與此同時(shí)，首鋼則自從搬遷至河北曹妃甸后便沒有松懈，業(yè)內(nèi)紛紛認(rèn)為其將在河北鋼鐵業(yè)整合中唱主角。
　　如此種種。用某鋼鐵企業(yè)的話說，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭特點(diǎn)“不是怕企業(yè)收購得太多”，而是“怕?lián)尩锰�慢”�?
　　鋼鐵行業(yè)遭遇內(nèi)外擠壓
　　這一切并非空穴來風(fēng)。
　　受美國次貸危機(jī)以及人民幣升值的影響，今年以來，我國鋼材出口明顯下降。尤其是對(duì)歐美市場(chǎng)出口，已呈大幅萎縮。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，
　　今年一季度，我國出口鋼材1139萬噸，比去年同期下降19.3%；平均出口價(jià)格871美元/噸，比去年同期上漲33.4%。其中，3月份單月出口鋼材415.6萬噸，比去年同期下降22.6%。從出口方向來看，一季度對(duì)歐盟和美國的鋼材出口額分別比去年同期下降46.4%和27.3%。
　　與此同時(shí)，原材料上漲也給鋼鐵企業(yè)帶來巨大壓力。
　　首先是鐵礦石和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的大幅漲價(jià)。2007年，澳大利亞礦石每噸僅為57.70美元，2008年，價(jià)格已經(jīng)上漲至95.20美元。與此同時(shí)，巴西礦石也由2007年的每噸52.51美元大幅上漲至86.65美元。總體來看，2008年，我國進(jìn)口鐵礦石平均價(jià)格為91.78美元，而2007年不過55.62美元。業(yè)內(nèi)人士指出，由于我國鋼鐵生產(chǎn)原料的90%來自鐵礦石，因此，鐵礦石漲價(jià)對(duì)我國鋼鐵企業(yè)影響非常大。
　　伴隨鐵礦石漲價(jià)的是，近兩年來，海運(yùn)費(fèi)也增長迅速。2006年，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)測(cè)量僅為16.44美元，2007便翻了一倍，達(dá)至34.71美元，進(jìn)入2008年，更是突破了40美元/噸的高價(jià)。進(jìn)口礦石到岸價(jià)格從2006年的每噸67.24美元開始，一路“扶搖直上”，至2008年，已達(dá)每噸133.43美元。
　　另一方面，國內(nèi)焦炭和廢鋼成本也有明顯擴(kuò)大。2007年，國內(nèi)焦炭價(jià)格僅為每噸1200元，2008年便上漲至2000元的高價(jià)，成本增量高達(dá)800元，漲價(jià)幅度高達(dá)66.67%。另外，廢鋼價(jià)格也從2007年的每噸2300元，上升為2008年的3000元，成本增量700元。與之形成鮮明對(duì)比的是，2007年較2006年的廢鋼成本增量僅為每噸284元，2006年較2005年的成本增量甚至為-264元。鋼材生產(chǎn)的成本上漲可見一斑。
　　除此以外，政策層面還限制壓縮了部分鋼鐵產(chǎn)量。興業(yè)證券分析師王強(qiáng)在其近日發(fā)布的鋼鐵行業(yè)策略報(bào)告中表示，為了北京奧運(yùn)會(huì)的順利召開，北京周邊的一些高耗能高污染行業(yè)受到了一定壓力。目前，第二批淘汰名單已經(jīng)出臺(tái)，兩批合計(jì)在2010年前淘汰落后煉鐵8917萬噸，煉鋼7776萬噸。其中，08年要淘汰落后煉鐵3706萬噸，煉鋼3802萬噸，相當(dāng)于07年產(chǎn)量的8%。
　　馬鞍山鋼鐵公司原總經(jīng)理朱昌逑還于近日表示，鋼鐵行業(yè)還面臨著巨大的節(jié)水壓力。對(duì)于鋼鐵企業(yè)來說，水已成為制約其發(fā)展的重要因素。
　　行業(yè)整合任重而道遠(yuǎn)
　　“推進(jìn)聯(lián)合重組、提高產(chǎn)業(yè)集中度，是從體制機(jī)制上解決今后(鋼鐵行業(yè))發(fā)展中幾個(gè)戰(zhàn)略問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長遲
　　京東在接受媒體采訪時(shí)如是說。
　　遲京東表示，我國鋼鐵行業(yè)存在著布局不合理、盲目投資、重復(fù)建設(shè)、出口過度、進(jìn)口礦石依存度偏高等問題，而這些與鋼鐵產(chǎn)業(yè)過低集中度有著難以割舍的關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低集中度使我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在國際市場(chǎng)中的議價(jià)能力相當(dāng)有限，不僅要承受著鐵礦石價(jià)格上漲的壓力；除此以外，還造成了大量的資源浪費(fèi)。
　　據(jù)了解，近期，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明，號(hào)召中國鋼鐵企業(yè)和礦商聯(lián)合抵制澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓。原因是力拓企圖降低長期合同礦的數(shù)量，轉(zhuǎn)而增加中國的現(xiàn)貨鐵礦石供應(yīng)，以賺取更高額的利潤。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì)號(hào)召聯(lián)合抵制，在側(cè)面上反映了中國鋼鐵業(yè)低集中度所造成的國際聲音太弱，鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì)出面實(shí)屬無奈之舉。
　　在此情況下，行業(yè)整合的呼聲越來越高。不少人甚至提出，2008年將是鋼鐵行業(yè)大整合年。
　　事實(shí)上，國家對(duì)鋼鐵企業(yè)并購重組一直持鼓勵(lì)態(tài)度。早在2005年頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》就明確提出，支持鋼鐵企業(yè)向集團(tuán)化方向發(fā)展，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組、互相持股等方式進(jìn)行戰(zhàn)略重組，減少鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。該政策還提出了到2010年，“形成兩個(gè)3000萬噸級(jí)，若干個(gè)千萬噸級(jí)的具有國際競(jìng)爭力的特大型企業(yè)集團(tuán)。”
　　然而，在此次整合之前，雖然重組、合并的呼聲不斷，但是，鋼鐵業(yè)整合一直“走走停停”。一位鋼鐵行業(yè)資深人士分析認(rèn)為，2004年以來，
　　中國鋼鐵業(yè)發(fā)展迅速。至2006年，中國歷史性地實(shí)現(xiàn)鋼鐵凈出口。歷史資料顯示，2006年1至10月份，國內(nèi)累計(jì)出口鋼材3285萬噸，同比增長91.6%，累計(jì)進(jìn)口鋼材1554萬噸，同比下降29.12%。該資深人士分析，由于出口增長所帶來的虛假繁榮，中國鋼鐵行業(yè)的許多矛盾得以掩蓋，因此，鋼鐵
　　業(yè)整合也數(shù)次擱淺。
　　但是，這一現(xiàn)象在去年發(fā)生了悄然轉(zhuǎn)變。2007年9月份，中國出口鋼材和鋼坯折合成粗鋼的數(shù)量首度出現(xiàn)了同比下降。鋼鐵業(yè)出口出現(xiàn)拐點(diǎn)。
　　隨之而來的是，那些繁榮背后矛盾顯現(xiàn)了出來。
　　盡管如此，鋼鐵業(yè)整合仍然困難重重。一位不愿透露姓名的知名鋼鐵分析師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前來看，鋼鐵行業(yè)整合主要分為寶鋼的全國布點(diǎn)模式、鞍鋼本鋼的“區(qū)域統(tǒng)籌、向外拓展”模式和省域內(nèi)的萊鋼——濟(jì)鋼模式。
　　在此三種模式之中，“區(qū)域統(tǒng)籌、向外拓展”模式效果比較明顯，其它兩種則阻力較大。其中，寶鋼模式的最大阻力來自于當(dāng)?shù)卣�府，“有些鋼鐵企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)谿DP貢獻(xiàn)較大，出于稅收等多方面考慮，當(dāng)?shù)卣�府不愿將其拱手讓人。”另外，由于萊鋼——濟(jì)鋼模式是同省內(nèi)兩個(gè)勢(shì)均力敵企業(yè)的整合，因此，就面臨著一個(gè)“誰是老大”的問題。
　　四強(qiáng)格局日趨明朗化
　　由整合動(dòng)作來看，寶鋼、鞍鋼、首鋼、武鋼這四家，是本輪整合當(dāng)之無愧的主力軍。
　　2007年11月底，或許是受當(dāng)時(shí)“全球第一大礦業(yè)巨頭提出收購力合力拓”的消息刺激，中國鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì)組織召開了鋼鐵行業(yè)兼并重組與企業(yè)發(fā)展研討會(huì)。會(huì)上，鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長羅冰生稱，協(xié)會(huì)已建議國務(wù)院制定國家推進(jìn)鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組規(guī)劃，為提升產(chǎn)業(yè)集中度提速。而且，在整合過程中，要“充分發(fā)揮現(xiàn)有寶鋼、鞍本、首唐、武鋼四大集團(tuán)在資金、管理、技術(shù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)”。
　　結(jié)合《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，不難看出鋼鐵業(yè)協(xié)會(huì)的良苦用心。根據(jù)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，2010年國內(nèi)排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國的比重達(dá)到50%以上；2020年達(dá)到70%以上。而這個(gè)目標(biāo)的完成，四強(qiáng)的帶動(dòng)作用不容低估。
　　據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士分析，鋼鐵業(yè)四分天下的局面已經(jīng)基本敲定，東北以鞍鋼——本鋼為核心，華北以首鋼——唐鋼為核心，華東以寶鋼——馬鋼為核心，中西南則以武鋼為核心。再加上四個(gè)大佬仍馬不停蹄地“跑馬圈地”，四強(qiáng)格局指日可待。
　　不過，業(yè)內(nèi)專家同時(shí)指出，雖然四強(qiáng)格局是眾望所歸，但是最終形成“應(yīng)該不會(huì)太快！”