“震痛”當(dāng)前，車市“震”否？
2008-5-30 10:37:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報記者 梟冬
“5·12汶川大地震”是中國遭遇的最為嚴(yán)重的一次自然災(zāi)害，抗震救災(zāi)工作直到今天仍在緊張有序地進(jìn)行中。從經(jīng)濟(jì)角度來說，地震造成的直接損失遠(yuǎn)超過年初南方冰雪天氣造成的損失。
面對來勢洶洶的地震之殤，我國的汽車市場受到的波及也是在所難免。對此，作為汽車消費(fèi)者，其最為關(guān)心的問題自是市場行情穩(wěn)定與否，汽車價格會否因此做些不同程度的調(diào)整。總而言之一句話， “震痛”當(dāng)前，車市 “震”否？
中國車市進(jìn)入拐點(diǎn)？
在 “5·12汶川大地震”前的5月9日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果。4月份，我國工業(yè)品出廠價格 （PPI）同比上漲8.1%，連續(xù)第4個月創(chuàng)3年來新高；與汽車行業(yè)密切相關(guān)的黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)出廠價格同比上漲24.8%；輪胎、防凍液、潤滑油的價格不斷攀升，漲幅高達(dá)10%。這讓一直困擾汽車廠家的“成本”難題變得更加棘手。
同時，有關(guān)專家預(yù)計，盡管5月份CPI增幅可能低于4月份的8.5%，但宏觀經(jīng)濟(jì)形勢卻是不容樂觀，通脹壓力在未來數(shù)月內(nèi)仍將持續(xù)存在。
面對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，股市、房市都出現(xiàn)了 “拐點(diǎn)”之聲，車市上也有人適時地拋出了車價 “拐點(diǎn)論”，一些企業(yè)受到形勢影響，相繼出臺了新的價格策略，商用車生產(chǎn)企業(yè)更是率先漲價。
對此，業(yè)內(nèi)人士分析說，作為生產(chǎn)資料使用的商用車，承受的成本壓力是明顯高于作為生活資料的乘用車的。陜汽、福田、解放等車企先后調(diào)整車價，實在意料之中。而據(jù)記者了解，輕卡、輕客的利潤更是逐年走低，一些生產(chǎn)非高端輕型車產(chǎn)品的企業(yè)如果不漲價，幾已到了無路可退的境地。
誠然， “拐點(diǎn)論”出現(xiàn)前后，車市涌起一股漲價風(fēng)暴，但在國內(nèi)通脹壓力持續(xù)加大，貨幣政策相繼從緊的條件下，這股風(fēng)暴吹得并不強(qiáng)勁。目前，仍有一些企業(yè)不為所動，并無漲價之意。部分國產(chǎn)乘用車企業(yè)堅守價格底線，對 “漲價”一詞避諱甚深，惟恐 “價格上去，市場下來”是其不漲價的主要原因之一。
記者獲悉，在4月份只有奇瑞、江淮等少數(shù)企業(yè)發(fā)表官方聲明，實行漲價。在傳統(tǒng)銷售高峰 “五一”假期過后，企業(yè)對車市的信心明顯不足。有些廠家和經(jīng)銷商使盡渾身解數(shù)地搞促銷、辦活動，但消費(fèi)者持幣待購的心態(tài)較之以往更甚，有的消費(fèi)者甚至放出話來： “物價漲了，不降價就不買車。”
如今，中國遭遇了如此殘酷的 “震痛”，全國消費(fèi)者的消費(fèi)熱情又會因此有所減緩，這個夏天，車價能否應(yīng)驗 “拐點(diǎn)論”，此時斷言，為時過早。
地震考驗中國汽車產(chǎn)業(yè)
6、7月份本是汽車銷售的淡季，四川汶川8.0級地震爆發(fā)后，股市、房市、車市等都相繼受到牽連，川渝地區(qū)的汽車市場和當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)企業(yè)，受累尤甚。
一行業(yè)專家認(rèn)為，由于災(zāi)后重建需要大量建材、鋼鐵、石油等基礎(chǔ)建設(shè)的材料，這就可能導(dǎo)致本來就已在高位運(yùn)行的原材料價格繼續(xù)攀升，而西南地區(qū)受損嚴(yán)重的道路交通也將導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本的增加。5·12汶川大地震，對中國汽車產(chǎn)業(yè)是一次頗為嚴(yán)峻的考驗，當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還在苦苦尋求成本和價格的平衡點(diǎn)時， “震痛”的突然襲擊帶來的影響肯定是種必然。
據(jù)報道，部分包括成都在內(nèi)的地震災(zāi)區(qū)的4S店已經(jīng)處于停止?fàn)I業(yè)狀態(tài)。 “由于地震突如其來，一些汽車廠商也沒有應(yīng)急措施，甚至沒有后備的零部件，加上物流、采購和計劃系統(tǒng)銜接出現(xiàn)問題，最終造成停產(chǎn)和限產(chǎn)。”這位專家補(bǔ)充說。
不過，根據(jù)有關(guān)部門做的市場預(yù)計，川渝周邊地區(qū)的汽車銷售恢復(fù)應(yīng)該會在震后1個月時間內(nèi)完成。同時，由于災(zāi)后重建工作的到來，專家預(yù)計，重卡市場可能贏來機(jī)遇，尤其重型工程機(jī)械車需求量將激增。
記者在對汽車專家賈新光進(jìn)行采訪時，他曾強(qiáng)調(diào)：“車市的競爭是由價格到服務(wù)再到品牌最后到成本競爭的一個過程，如何控制成本是競爭的法寶。”眼下，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和自然災(zāi)情的步步緊逼讓很多汽車廠家受困 “成本難題”，企業(yè)家們個個心急如焚。
一位業(yè)內(nèi)人士透露說，消費(fèi)者對價格敏感度越高，企業(yè)漲價 “危險”就很大。為了減輕成本壓力，很多車企都在寄望新車上市帶動銷售行情。
此外，部分企業(yè)還建議，應(yīng)加大對生產(chǎn)管理的精細(xì)化運(yùn)作，以及對技術(shù)研發(fā)的資金投入。 “讓優(yōu)良的技術(shù)去平抑鋼價上漲所帶來的壓力，優(yōu)良的技術(shù)可以有效地降低汽車在實際使用當(dāng)中的成本。”一汽解放的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
值得欣慰的是，國內(nèi)大多汽車企業(yè)已經(jīng)開始著手進(jìn)行這方面的工作了。
