提高管理水平 降低供應(yīng)鏈成本
2008-6-11 21:53:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□王 文
2007年，中國(guó)港口的集裝箱吞吐量超過(guò)了1000個(gè)TEU，超過(guò)了美國(guó)、日本、歐盟等工業(yè)化國(guó)家的總和。今天的中國(guó)已經(jīng)成為世界不能忽視的重要經(jīng)濟(jì)力量。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展引來(lái)了巨大的商品流動(dòng)，巨大的商品流動(dòng)需要物流業(yè)的強(qiáng)大支撐。雖然我國(guó)物流業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，但物流率低下卻拖了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。中國(guó)物流成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例比日本和美國(guó)多一倍以上，15000億元就在物流環(huán)節(jié)中白白地?fù)p失掉了。物流成本過(guò)高降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國(guó)康在分析中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀時(shí)指出：中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度很快，GDP已占到世界的5%，進(jìn)出口占整個(gè)GDP比例已超過(guò)了美國(guó)。上海變成了世界上主要的集裝箱和運(yùn)輸中心，深圳的增長(zhǎng)也非常快。但中國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍比較緩慢，在很多方面成本較高。
物流業(yè)成本過(guò)高降低了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。沈國(guó)康認(rèn)為，中國(guó)物流管理的低效率在成本方面也是較高的，美國(guó)物流每個(gè)部分的成本都比中國(guó)低，管理方面的成本只占3%~8%，但中國(guó)卻達(dá)到了15%左右，這還是物流公司，如果是制造業(yè)公司這個(gè)比例會(huì)更高。此外，中國(guó)的物流基礎(chǔ)較為薄弱，物流設(shè)備利用不足，市場(chǎng)開發(fā)人員缺乏，這都是非常大的難題。
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)
“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”沈國(guó)康高度概括了供應(yīng)鏈的重要性， “互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代要求有一個(gè)非常快速、精煉而且智能的供應(yīng)鏈。優(yōu)秀的供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)于滿足每一個(gè)企業(yè)的目標(biāo)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的，一個(gè)能夠創(chuàng)造價(jià)值的供應(yīng)鏈反過(guò)來(lái)是能夠?yàn)樗慕K端消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值的。供應(yīng)鏈帶來(lái)價(jià)值鏈，價(jià)值鏈?zhǔn)沟靡磺袠I(yè)務(wù)能夠創(chuàng)造價(jià)值。只要建立優(yōu)秀的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并付諸于整個(gè)經(jīng)營(yíng)中，我國(guó)企業(yè)就至少能節(jié)省5000億元以上的成本。”沈國(guó)康說(shuō)。
