大口岸，大海關。近年來，綏芬河海關在口岸外經貿大發展快發展的格局中找準定位，既嚴格把關、嚴密監管，又積極為企業營造快捷、高效、服務完備的通關環境，推動地方經濟又好又快發展。2008年1至5月份，綏芬河口岸進出口貨物達437.5萬噸，進出口總值10億美元；監管運輸工具17.8萬輛次，增長11.1%；驗放進出境人員63.1萬人次，增長50.8%；關稅、代征稅入庫合計2.83億元，增長16.2%。 　　擎三把利劍為口岸“誠信”護航
　　為國家嚴把關口，規范口岸貿易秩序是海關肩負的神圣職責。綏芬河海關在監管工作中充分發揮“一線監管”、“后續管理”和“打擊走私”這“三把利劍”的作用，引入風險管理理念，積極探索建立“一線監管為基礎，后續管理為重點，風險管理為主線”的監管模式。
　　以一線監管為基礎，管好“前場”。一線監管是綜合治稅的源頭和基石。綏芬河海關審單、貨管、旅檢等一線業務部門嚴格執行海關法規，針對口岸加工貿易興起的新形勢，保稅監管部門把好備案、核查、核銷等管理鏈條，管住料件、手冊和企業“三要素”，2007年料件、邊角料內銷征稅37.4萬元，同比增長10.2%。綏芬河海關公路口岸貨管部門為加強對進出境貨運車輛的監管，充分發揮“進出境車輛管理系統”功能，對俄籍運輸車輛自重數據、查獲走私商品圖像等重要資料進行電子備案，在監管作業中利用這些數據信息進行參考比對，有效提高了執法能力。
　　以風險管理為主線，管好“中場”。在海關監管中應用風險管理方法和技術，就是圍繞企業、貨物、市場和物流動向等要素，突出海關的監管重點，使海關有限的監管資源“用在刀刃上”。目前已形成了“主管部門綜合性分析、各業務部門專業性分析、各作業環節具體處置、反饋”的點面結合的風險管理網絡。通過對口岸進出口情況進行風險分析后，發布了本口岸的重點監控商品。同時，通過應用風險管理平臺和智能管理系統，并采取在內部網上發布風險提示及下達風險布控指令等手段，實現了與業務現場的有效銜接，推動了風險信息“由虛變實”，直接提高了一線監管的針對性和有效性。
　　以后續管理為重點，管好“后場”。提高后續管理水平是建立現代海關監管模式的重點和關鍵。加強以稽查外部審計為基本手段的海關后續管理模式，對企業進行經常性管理。大力推進誠信企業管理制度，不斷完善準入和退出、監控和反饋、評估和維護的分類管理辦法。
　　綏芬河海關始終保持打擊走私高壓態勢，維護口岸公平公正的貿易秩序。牢固樹立打擊走私一盤棋思想，強化緝私分局與通關、統計、風險、稽查等各部門的配合，深入分析研究走私活動的新情況、新特點，綜合運用刑事和行政執法手段，組織多次打私專項斗爭和專項行動，加大了對走私木材、廢舊貨物、固體廢物的打擊力度，保持了打擊走私的高壓態勢。2007年全年共辦理行政案件13起，案值1207萬元人民幣，涉稅83萬余元，共罰款19.9萬元，補稅45.72萬元；辦理刑事案件5起，對4名俄羅斯籍犯罪嫌疑人執行了刑事處罰。2008年一季度，共查獲違禁品772件，退運物品175件。其中查獲涉嫌侵權案件10起，查獲涉嫌侵權手機127部，涉嫌侵權機電產品14件，涉嫌侵權手機外殼600個。
　　建三個系統為口岸“通關”助力
　　近年來，綏芬河海關不斷加大科技投入力度，致力于打造“耳聰目明”的智能型海關，建成使用了H2000系統、鐵路口岸智能通關管理系統和風險管理平臺。不僅使海關通關作業更加高效、安全，還大大簡化了業務環節，為企業帶來了看得見的實惠。被稱為“火眼金睛”的鈷-60集裝箱檢查系統，通過應用γ射線探測技術，可以使車輛在通關過程中無需卸貨就可以對所裝載貨物“明察秋毫”。
　　2000年以來，綏芬河海關監管貨運量連年以近百萬噸的速度遞增，2007年已達951萬噸，地方政府和企業對海關提高通關效率的呼聲越來越高。為實現物流監控信息化，向科技要高效率，向科技要人力，綏芬河海關在鐵路口岸建成了通關智能管理系統，輔助通關查驗作業。利用通關智能管理系統，可以對當前綏芬河口岸主要進口貨物木材、化肥、紙漿、石棉、鐵礦砂等大宗、裸裝、低稅值的資源性產品進行電子監控。以往依靠人工作業，關員巡視一列裝運木材的貨車需要40分鐘，而現在只需要5分鐘，通關效率大大提高，而且可以對木材進境的全過程進行監控，同時徹底解決了困擾鐵路口岸多年的滯車壓站問題。
　　多年來，綏芬河海關以促進地方經濟又好又快發展為己任，正確把握把關與服務的平衡點，提出了打造“服務型”海關的工作思路。積極支持“綏—波互市貿易區”、申請建立“綏芬河綜合保稅區”等大項目建設，提供法規和政策咨詢，共謀口岸發展大計。積極探索對AA類、A類企業實行集中申報、擔保放行等便捷通關模式。積極推廣電子口岸通關模式，開展關區內外的區域通關。為提高旅客通關速度，對出境的中外旅客所攜帶的行李物品實行“人包”分離監管，與檢驗檢疫部門協調配合，實施了“一機兩屏”，加快了驗放速度。公路口岸實行7天12小時無午休工作制，鐵路口岸全年365天無假日通關，一線關員每天都加班2小時以上，同時對鮮活、易腐等特殊進出口貨物，開設專門通道，實行特事特辦。