大田：藍海重生
2008-6-18 13:40:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 柴鳳偉
與聯邦快遞 “分手”后，在行業中有些低調的天津大田集團有限公司 （以下簡稱 “大田集團”），日前以全新的形象在第二屆中國 （蘇州）國際物流與供應鏈合作發展峰會上亮相。其董事長王樹生高調發布的 “六年三步走”發展戰略，首次對外明確了大田集團今后的發展思路。王樹生預言，這一戰略的實施，將促使大田集團完成從快遞物流商為主向以供應鏈管理為核心的現代綜合物流供應商邁進的重大轉折。
與聯邦快遞 “分手”后，有關大田集團的未來發展發向，一度成為業界的熱門話題。當久未公開露面的大田集團董事長王樹生在第二屆中國（蘇州）國際物流與供應鏈合作發展峰會上出現時，立即引起與會企業和各路媒體記者的關注。大家似乎預感到，王樹生此行必有重大信息發布。
果然，借助峰會主題演講的機會，王樹生首次與外界分享了大田集團與聯邦快遞 “分手”后的重大戰略調整。
向綜合物流轉身
盡管這個被王樹生稱為藍海戰略的 “六年三步走”規劃首次向外界公開發布，但其實早在當年與聯邦快遞“分手”時，王樹生的戰略布局就已悄然展開。王樹生在接受記者采訪時表示，中國物流雖有一定的發展，但總體水平仍然不盡如人意。特別是在打造核心競爭力方面，與國際物流服務商的差距很大。而與聯邦快遞合作的特殊經歷，使王樹生更加深刻地認識到，只有打造出與國際物流巨頭相抗衡的民族物流企業，國內物流業才會有質的飛躍。
憑借在業內多年打拼的經驗，王樹生為大田集團物流今后的發展方向做了充足的準備。 “大田集團進行了縝密的計劃，從企業新團隊的組建到戰略的制定，大田集團都得到了美國物流協會的支持。另外，我們還斥資幾百萬元邀請了一家國際知名咨詢公司，對大田集團的這一規劃做了全面分析和論證，前后歷經幾年的調整，才最終形成目前 ‘六年三步走’的重大發展戰略。”王樹生告訴記者， “這一戰略的核心就是把大田集團打造成全球性的中國最佳的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。”
對此，業內人士分析指出，由于擁有與國際快遞巨頭合作的豐富經驗，又擁有覆蓋國內192個城市的完善的網絡和高度國際化的管理團隊，這使大田集團占盡了企業戰略轉折的天時、地利、人和。更為重要的是，大田集團還有雄厚的資金作為后盾。據介紹，其僅在物流配送一個產品上的投入，就高達4億元，這一點在中國民營物流企業中可謂首屈一指。
不過，要想成為以供應鏈管理核心的綜合物流供應商絕非易事。這一點，王樹生心里十分清楚： “這必須要經過幾個階段不斷的磨煉和提升，才能最終達到目標 。”基于此，王樹生為這一目標的實施制定了極為務實的三大步驟：
“在2007~2008年，大田集團著重建立以物流配送、物流倉儲、國際貨運三大產品為基礎的贏利模式，并將三大產品各自做強；在2009~2010年，大田集團將重點整合這三大產品，使其形成以供應鏈管理為核心的綜合物流產品，提升大田增值服務利潤的最大化；在2011~2012年，整合后的三大產品將進入品牌營銷階段，并促成大田物流成為國內外知名品牌，全面提升中國物流服務水平。”王樹生向記者表示。
而現在，大田集團正在把這些藍圖化為一個個具體的行動。據王樹生介紹，從今年5月開始，大田集團開始打造全新的物流配送產品——公路運輸標準產品。未來6年內，大田集團將分兩階段共計投入4億元來發展這一新產品。最終達到全國192個城市卡車運輸航班的對接，從而全面整合中國公路運輸；在倉儲物流方面，大田集團已在蘇州、北京、上海、天津、深圳等地建立了倉儲分公司，同時在全國設有7個保稅監管倉庫。而在強大的IT系統支持下，大田集團倉儲物流除了提供標準的倉儲管理外，還可以提供滿足VMI、RDC、GDC等高端現代物流管理模式需求的服務。
此外，為了進一步推進國際貨運網絡的建設，大田集團將加速國際擴張腳步。 “通過收購、兼并和控股，到2012年，大田在全世界重點國家和地區都將有直接控股的公司，最終形成由大田集團直接控股的國際貨運網絡。”王樹生對記者表示， “而融國際貨運、倉儲物流和物流配送為一體的一站式綜合物流服務，也最終將把大田集團打造成為以供應鏈管理為核心的綜合物流服務提供商。”
人才是助推器
從1992年6萬元起家，到現在擁有70億元凈資產，大田集團的成功令業界刮目。而這在王樹生眼里， “首先要歸功于大田集團的人才戰略。”王樹生不斷地強調， “未來物流產業的競爭是人才的競爭。企業的發展第一是人才，第二是人才，第三還是人才。”在王樹生看來，企業的任何一個突破，如果沒有專業人才支撐，所有戰略都無法貫徹和落實。王樹生說：“大田集團與聯邦快遞從1999年合作到2006年出讓快遞業務，期間大田集團聘請的外企高管就達16人。我們不但借鑒了聯邦快遞的管理理念、管理技術，更重要的是借助外腦實現了管理上的重大提升。”
如今，在人才培養上，大田集團已形成了包括引進人才、培訓人才、留住人才的一整套的運行機制。
“目前，大田集團擁有6名來自新加坡、中國香港和中國臺灣的業界精英。其中，大田集團CEO倪家明曾擔任DHL英空大中國區高級總裁兼中國區總裁。由于這些專業人才均有著國際化公司運作的豐富經驗，這將大大帶動和推進大田集團的發展。”王樹生表示。
在引進外腦的同時，王樹生對內部培訓的強化也從未放松過。大田集團目前已制定了“33211”人才培訓計劃。王樹生說，大田每年要在集團各系統、各地區、各崗位的員工中，培養30名職業經理人、30名大項目經理、20名操作經理、10名計劃工程師、10名客服經理，以此帶動大田集團全系統的管理水平、專業技能和人員素質的提高，真正建立一支專業的現代物流隊伍。
王樹生深知，一個企業要想獲得可持續發展，最重要的一點是員工能與企業形成命運共同體。那么，如何讓員工與企業同呼吸、共命運呢？那就是讓員工持有股權。為此，王樹生計劃對大田集團進行大刀闊斧的股份制改造。據王樹生介紹，大田將拿出1億元股權分發給集團的業務骨干和員工，他們未來在大田集團的收入將由三部分組成：基本工資+獎勵分紅+股權持有。他說：“同時，我們還要建立各種激勵機制，讓每個員工都不再是打工者。讓他們與企業互利，跟集團分紅。有了這樣好的平臺和機制，我相信每個員工都能發揮和展示自己的能量，體現自我的價值，大田集團也最終能實現企業和員工的共贏。”
