一、關(guān)于此次考察的幾點(diǎn)感想
（1）物流信息平臺(tái)關(guān)系到沈陽物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的提升 隨著東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長、東北老工業(yè)基地的復(fù)蘇，專業(yè)化的第三方物流市場形成并逐年擴(kuò)張，物流企業(yè)的運(yùn)營必然要走向智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和全球化發(fā)展的道路。以物流信息平臺(tái)為基礎(chǔ)帶動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展，把分散的物流企業(yè)和資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)群體。
（2）正確認(rèn)識(shí)物流信息平臺(tái)建設(shè) 隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流信息化的重要性也被許多企業(yè)和政府所重視，但大多數(shù)人對物流公共信息平臺(tái)概念認(rèn)識(shí)模糊，很多人認(rèn)為物流信息平臺(tái)建設(shè)就是單純的建立一個(gè)物流網(wǎng)站。2000年后，全國各地政府建立了地方物流信息平臺(tái)，但由于對物流信息平臺(tái)的認(rèn)識(shí)不足，很多地方是僅僅建立了一個(gè)物流網(wǎng)站而已，網(wǎng)站建成以后就認(rèn)為物流信息平臺(tái)已完成，鮮為管理，現(xiàn)在很多網(wǎng)站已成了一個(gè)擺飾，沒有對各地物流發(fā)展起到任何作用。
（3）物流信息平臺(tái)是聯(lián)系政府、物流企業(yè)、工商企業(yè)、服務(wù)企業(yè)、個(gè)人消費(fèi)者的結(jié)合體
    現(xiàn)代物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，是指將物體從供應(yīng)地(生產(chǎn)地)到需求地(目的地)的一個(gè)實(shí)體轉(zhuǎn)移的過程，其中涉及到方方面面的諸多主體，所以我們認(rèn)為物流信息平臺(tái)是聯(lián)系政府、物流企業(yè)、工商企業(yè)、個(gè)人的結(jié)合體。所以物流信息平臺(tái)的建設(shè)不僅僅是政府的事，也是各物流主體的事，必須要讓物流企業(yè)、工商企業(yè)、服務(wù)企業(yè)、個(gè)人消費(fèi)終端參與進(jìn)去，這個(gè)平臺(tái)最終是為他們服務(wù)，在建設(shè)中也必須要聽取他們的建議，這樣的信息平臺(tái)最終才能發(fā)展，才有生命力。
（4）信息平臺(tái)成功與否的關(guān)鍵是平臺(tái)的定位和運(yùn)營模式和運(yùn)營主體
技術(shù)不是制約物流信息平臺(tái)建設(shè)的障礙，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，平臺(tái)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)不是很難，當(dāng)關(guān)鍵是平臺(tái)的戰(zhàn)略定位、商業(yè)模式和運(yùn)營方式。總結(jié)國內(nèi)的信息平臺(tái)失敗的原因，不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)不行，大多是因?yàn)樗麄儧]有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，缺乏一個(gè)生存的商業(yè)模式。建設(shè)一個(gè)平臺(tái)很簡單，但運(yùn)營一個(gè)平臺(tái)很難，首先平臺(tái)要有一個(gè)正確的戰(zhàn)略定位，有一個(gè)明確的商業(yè)模式，即要搞清楚這個(gè)平臺(tái)是誰服務(wù)，這個(gè)平臺(tái)是公益性平臺(tái)和商業(yè)性平臺(tái)；其次必須要確定一家有實(shí)力、有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)運(yùn)營主體，物流是一個(gè)注重實(shí)踐的行業(yè)，要想成功運(yùn)營這個(gè)平臺(tái)，運(yùn)營主體不僅要了隨時(shí)把握物流行業(yè)的宏觀發(fā)展現(xiàn)狀，而且要對物流行業(yè)操作流程相當(dāng)熟悉。
二、關(guān)于沈陽市物流信息平臺(tái)建設(shè)的幾點(diǎn)建議
1．  準(zhǔn)確定位，明確商業(yè)模式
一個(gè)信息平臺(tái)的成功與否，在于這個(gè)平臺(tái)的定位，要搞清楚這個(gè)平臺(tái)是為誰服務(wù)的，是公益型的平臺(tái)還是商業(yè)性的、或者是由公益型平臺(tái)向商業(yè)性平臺(tái)轉(zhuǎn)變。公益性平臺(tái)，主要是政府出資建立，服務(wù)于企業(yè)，對用戶不收取任何費(fèi)用；商業(yè)性平臺(tái)，初期政府可能也會(huì)給一些資金支持，但最終是要走向市場的，是需要去賺錢，去盈利的。
綜合國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀和物流信息平臺(tái)發(fā)展情況并結(jié)合沈陽市物流發(fā)展的實(shí)際水平，我們認(rèn)為沈陽市物流信息平臺(tái)應(yīng)由政府牽頭引導(dǎo)，引進(jìn)一家市場化的第三方企業(yè)交由其實(shí)際操作，它既要承擔(dān)政府物流公益性平臺(tái)的作用，又要充分市場化運(yùn)作，政府前期可給于一定的經(jīng)濟(jì)和政策支持，但最終平臺(tái)要走向市場，進(jìn)行商業(yè)化操作，實(shí)現(xiàn)自養(yǎng)。
2． “由上而下”，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢
通過考察我們有一個(gè)感覺，平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營人是決定一個(gè)平臺(tái)成功與否的關(guān)鍵。前幾年，國內(nèi)的大多數(shù)物流信息平臺(tái)都是“由上而下”建立，即由政府或物流協(xié)會(huì)或政府支持的某個(gè)企業(yè)來運(yùn)作，這種平臺(tái)政府的影子比較濃重，由于政府對物流操作流程的不了解，所以這些物流平臺(tái)也大多脫離市場，最后也大多數(shù)失敗。另外一種是“由下而上”建立的平臺(tái)，比較典型的是我們這次考察的浙江物流網(wǎng)，他們成立于2003年，是由一家完全民營的物流咨詢公司建立，通過4年的摸索和發(fā)展，現(xiàn)在已成為浙江省最大的物流信息平臺(tái)，在全國物流信息平臺(tái)中也處于領(lǐng)先地位，已經(jīng)引起了當(dāng)?shù)卣�府物流相關(guān)部門的重視，2006年浙江省物流辦已把它作為浙江省物流的信息發(fā)布平臺(tái)，和其合辦，并準(zhǔn)備在浙江物流網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上植入一些政府性資源和應(yīng)有功能，把它改造成浙江省綜合性物流公共新型平臺(tái)。
而受這一啟發(fā)，并有這一成功案例，我們覺得沈陽市物流信息平臺(tái)可“由上而下”建立，即由政府牽頭發(fā)起和規(guī)劃，吸引一家市場化的企業(yè)參與，充分吸收浙江物流網(wǎng)這幾年的市場化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮我們的后發(fā)優(yōu)勢，也許會(huì)取得意想不到的效果。
3． 市場化運(yùn)作，引入有實(shí)力的運(yùn)作主體
一個(gè)物流信息平臺(tái)的成功，關(guān)鍵要看平臺(tái)的運(yùn)作主體。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)物流信息平臺(tái)的運(yùn)營主體一般有以下幾種：政府或政府下屬的物流協(xié)會(huì)、社會(huì)物流企業(yè)、第三方中介結(jié)構(gòu)。從目前國內(nèi)運(yùn)營的物流平臺(tái)來看，前兩種作為運(yùn)營主體的平臺(tái)成功的不多。
政府一般不能作為運(yùn)營的主體，它雖然掌握很多資源，掌握更多宏觀層面的東西，但是對物流市場的了解程度相對較差，而物流恰恰是一個(gè)注重市場實(shí)踐的行業(yè)；社會(huì)物流企業(yè)作為公共信息平臺(tái)的運(yùn)營主體，一般在公信力上會(huì)大打折扣，一般會(huì)引起同行物流企業(yè)的質(zhì)疑和抵制，所以成功的也不多；而第三方物流中介機(jī)構(gòu)作為一個(gè)運(yùn)營主體是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如我們此次重點(diǎn)考察的浙江物流網(wǎng)，它的運(yùn)作主體即是一家物流咨詢企業(yè)，他們對物流行業(yè)的現(xiàn)狀研究頗深，并對物流行業(yè)的操作模式相當(dāng)了解，本身也不從事物流具體業(yè)務(wù)，這樣就贏得了平臺(tái)用戶的信任。我們覺得沈陽市物流信息平臺(tái)在選擇運(yùn)營主體時(shí)，可參考浙江物流網(wǎng)模式。
4． 借助外力，尋找合作伙伴開發(fā)，減少摸索過程
通過這次考察，我們部分發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流信息平臺(tái)建設(shè)也相對成熟，如浙江物流網(wǎng)、青島物流網(wǎng)等，他們無論從技術(shù)開發(fā)力量、平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)理念，商業(yè)經(jīng)營模式等都走在了前列。我們現(xiàn)在還處于起步階段，在這種情況下我們覺得沈陽市信息平臺(tái)建設(shè)可借鑒這些成熟網(wǎng)站的經(jīng)驗(yàn)，和這些網(wǎng)站進(jìn)行戰(zhàn)略合作，這樣我們不僅能借鑒他們成功的經(jīng)驗(yàn)，而且可大大節(jié)省開發(fā)時(shí)間和開發(fā)成本，還可避免不必要的摸索的過程和走彎路。 
5． 細(xì)化功能，明確客戶群體
沈陽市物流公共信息平臺(tái)，不僅僅是政府的及時(shí)掌握物流發(fā)展動(dòng)態(tài)的監(jiān)控平臺(tái)，更主要是支持社會(huì)物流發(fā)展的服務(wù)平臺(tái)。這個(gè)服務(wù)平臺(tái)主要是為沈陽市的物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)，不僅是政府的物流信息發(fā)布平臺(tái)，也是鏈接沈陽市物流企業(yè)、工商制造企業(yè)、服務(wù)企業(yè)和物流消費(fèi)這的應(yīng)用平臺(tái)和接口。
6． 長遠(yuǎn)規(guī)劃，內(nèi)接外聯(lián)合
沈陽市物流信息平臺(tái)應(yīng)實(shí)施長遠(yuǎn)規(guī)劃，內(nèi)接外聯(lián)，不僅僅要和沈陽市（遼寧省）內(nèi)各政府物流相關(guān)機(jī)構(gòu)平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)、重點(diǎn)物流企業(yè)建立內(nèi)部接口和緊密聯(lián)系關(guān)系，而且要和東北地區(qū)乃至經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)達(dá)省份的物流信息平臺(tái)進(jìn)功能對接和業(yè)務(wù)聯(lián)合，擴(kuò)大平臺(tái)的輻射范圍和服務(wù)功能。
7． 從物流公共信息平臺(tái)入手，總體規(guī)劃，分階段實(shí)施
物流公共信息平臺(tái)是一個(gè)龐大的、長期的系統(tǒng)工程，一個(gè)成熟的物流信息平臺(tái)一般包括物流公共信息平臺(tái)、物流交易平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)等。我們建議沈陽市物流平臺(tái)建設(shè)應(yīng)總體規(guī)劃，分階段實(shí)施，先從物流公共信息平臺(tái)入手，即先建立起沈陽市物流網(wǎng)，以及基于起基礎(chǔ)上的物流政務(wù)平臺(tái)和部分應(yīng)用功能。

三、關(guān)于沈陽市物流平臺(tái)建設(shè)與浙江物流網(wǎng)合作建設(shè)的設(shè)想
根據(jù)以上考察感受和分析，結(jié)合沈陽市物流發(fā)展現(xiàn)狀，我們覺得沈陽市物流信息化平臺(tái)如果自己開發(fā)，這樣勢必在時(shí)間上、人力和財(cái)力上都需要有大的投入，并且還需要一段時(shí)間的摸索，這樣可能會(huì)浪費(fèi)更多的財(cái)力和時(shí)間。與其這樣，還不如找一家成熟的平臺(tái)來合作，共同開發(fā)。…………