本報訊（記者 楊茜） 加速瀘州港迅速發展的重要基礎設施——瀘州港集裝箱專用鐵路可望今年年底開工建設，建成后將使港口與經濟腹地的聯系更加方便快捷。昨（19）日，市委書記朱以莊、副市長李繼郁與鐵路工程設計單位以及我市相關部門召開會議，專題研究鐵路設計方案。

　　瀘州港是我省唯一的國家二類水運口岸，是全國28個內河主要港口之一。港口是長江中上游罕見的直立式碼頭，輻射云南、貴州和四川大部，在周轉時間、裝卸條件、裝卸成本上都有一定的優勢。瀘州港直接經濟腹地包括瀘州市、自貢市、內江市、宜賓市的興文、江安等縣，貴州的畢節地區、遵義地區的習水、赤水以及仁懷等地，云南昭通地區的鎮雄、威信等縣市。間接經濟腹地包括重慶、川中、川西北的成渝、成昆、寶成鐵路沿線地區。港口以出口貨物為主，化肥、煤炭、硫精砂、烤煙、硫酸、食鹽、建材和酒為大宗，進口貨物以石油、化工原料、日用百貨、糧食和鋼材居多。

　　瀘州港集裝箱碼頭現僅有一條進港專用公路與隆納高速公路相連，不通鐵路無法形成鐵水聯運，使港口集疏運方式單一、條件受限，特別是對港口間接經濟腹地成都等地區的吸引力減弱。修建進港鐵路，將極大改善瀘州港的集疏運條件，形成水陸聯運，使港口與經濟腹地的聯系更加方便和快捷。更重要的是，可實現集裝箱碼頭與成都青白江規劃建設的鐵路集裝箱基地實現對接。對我市實施“打造港口城市，發展港口經濟”戰略和進一步改善四川物流、推動四川經濟發展都有重要意義。

　　會上，進港鐵路設計單位中鐵二院工程集團有限公司匯報了鐵路設計方案，與會人員就方案中的問題交換了意見。朱以莊表示，在鐵路的設計上充分尊重專家意見，但希望以對鐵路沿線居民的影響減到最低為設計標準。會上還明確了涉及前期工作的區縣和市級部門的任務。