當(dāng)“地球村”遭遇“高油價”


　　11日，由于中東地區(qū)緊張氣氛加劇，市場擔(dān)心中東以及尼日利亞原油供應(yīng)將出現(xiàn)障礙，原油期貨價格早盤創(chuàng)下了每桶147.27美元的新高。

　　當(dāng)高油價時代來臨，隨之而來的是人們生活的改變：英國人為省油，實行陸海空減速；美國人將燃爐從燃油的換成燒木頭的；韓國人縮小軍事訓(xùn)練規(guī)模，只是為了省油……

　　影響篇
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　　油價飆升

　　上班族的脾氣也“飆升”

　　美國社會心理學(xué)家調(diào)查發(fā)現(xiàn)，職場人士的脾氣正隨著原油價格飆升、生活成本飛漲而變得益發(fā)暴躁。

　　一份研究報告估算，美國有近300萬勞動者在工作場所與他人發(fā)生過肢體沖突；近9成勞動者認(rèn)為，如今工作中遭遇的粗魯行為明顯比過去增多。

　　南佛羅里達(dá)大學(xué)心理學(xué)教授保羅·斯佩克特做出的調(diào)查顯示，美國近一半在職人員曾在工作中出現(xiàn)大喊大叫、罵臟話等情況；約四分之一受訪者表示，曾因不堪工作壓力而流淚。

　　斯佩克特說：“(壓力表現(xiàn))從一般的情緒暴躁到極端的暴力行為都有。媒體總是報道極個別造成人員傷亡的嚴(yán)重暴力事件，事實上這影響著數(shù)以百萬計的普通人。”

　　《如何減少工作沖突與壓力》一書的作者安娜·瑪拉薇拉本周早些時候在艾奧瓦州舉行的一次研討會上詢問與會者，是否感到工作環(huán)境中的壞情緒與日俱增，結(jié)果所有人都舉手表示同意。

　　瑪拉薇拉說，有調(diào)查表明，88%的勞動者認(rèn)為，如今工作中遭遇的粗魯行為明顯比過去增多。

　　斯佩克特的調(diào)查結(jié)果說，2%至3%的受訪者承認(rèn)，曾在工作場所推搡甚至毆打他人。按照這個比例推算，美國有近300萬人可能在工作中與他人發(fā)生肢體沖突。

　　瑪拉薇拉說：“這完全是一場災(zāi)難……粗魯、煩躁、憤怒，我們從前總是在家里表現(xiàn)出這一面，而在工作場所我們顯得很職業(yè)。但是現(xiàn)在這似乎已經(jīng)成為職場上的一股潮流。”

　　一些專家認(rèn)為，不斷攀升的原油價格無疑是造成職場情緒惡化的一個重要因素。

　　芝加哥一名職場咨詢顧問約翰·查林格說：“為了上班，人們要在路上花很長時間。他們坐在交通工具里，眼睜睜地看著自己的薪水被一點點燒掉。他們要么心煩意亂，要么隨時準(zhǔn)備干一架。”

　　此外，由于生活成本提高，許多上班族不得不相應(yīng)減少業(yè)余娛樂開支，這讓他們越發(fā)無處釋放情緒。

　　“許多人度過一個周末，壓力卻絲毫沒有減輕，又重新開始周而復(fù)始的工作”，查林格說。

　　瑪拉薇拉分析，在這種情況下，向他人發(fā)脾氣成為一種尋求自我安慰的途徑。



　　范本2

　　油價飆升

　　交通事故死亡率下降

　　高油價帶來的并非全是壞消息。美國研究人員發(fā)現(xiàn)，油價不斷攀升促使人們減少駕車出行次數(shù)與時間，交通事故死亡率也顯著下降。這一現(xiàn)象在青少年群體中最明顯。

　　美聯(lián)社11日報道，美國亞拉巴馬大學(xué)教授邁克爾·莫里西和哈佛醫(yī)學(xué)院教授戴維·格拉博夫斯基對比1985年至2006年油價走勢與交通事故死亡率數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，油價每上漲10%，交通事故死亡率下降2.3%。其中，15歲至17歲年齡段人群的死亡率下降最多，為6%；18歲至21歲年齡段下降3.2%。

　　美國汽油零售價格2006年達(dá)每加侖(3.785升)2.5美元，現(xiàn)已超過每加侖4美元。莫里西認(rèn)為，這一高油價可能使每月交通事故死亡人數(shù)減少1000人左右。對于以往3.8萬至4萬人的全年死亡數(shù)字來說，這相當(dāng)于每年減少三分之一的死亡人數(shù)。

　　研究還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)油價下跌時，交通事故死亡率就會上升。

　　“受高油價影響的有一堆因素——青少年沒有太多錢，所以就開車少了；人們逐漸放棄駕駛更大、更危險的車輛，他們知道，行駛得慢就會省油，”同意上述研究結(jié)論的非營利性組織“汽車安全中心”負(fù)責(zé)人克拉倫斯·迪特勞說，“因此，從社會角度來看，高油價會帶來許多益處，最大益處之一就是減少死亡率。”

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　　英國：

　　陸海空運輸減速節(jié)油

　　隨著國際原油價格攀升到每桶140美元以上高位，節(jié)油成為大到各國交通部門，小到每一名汽車駕駛者的必修功課。

　　英國媒體7月4日報道，英國公路、鐵路、海上、航空等各個運輸領(lǐng)域掀起減速風(fēng)潮，目的只有一個：省油。

　　來自布里斯托爾的司機史蒂文·尼思說，當(dāng)他開著自己那輛1963年款小卡車上路時，驚奇地發(fā)現(xiàn)，他竟然也可以在高速公路上超車了。

　　“這車最快能開到每小時60英里。我們以前總是開玩笑說，在高速公路上，隨便什么車都比它快，其他車那時總是開到每小時80英里到90英里……但最近許多人都在外側(cè)車道慢慢地開。”

　　此外，汽車協(xié)會的巡邏員們發(fā)現(xiàn)，上路車輛比以前少了。”

　　《每日電訊報》說，鐵路方面，運營公司勸誡列車司機下坡時盡可能通過滑行省油。此外，司機們還被建議在駛?cè)胲囌竞蠹皶r關(guān)閉動力系統(tǒng)。

　　英國海運協(xié)會說，同樣出于省油考慮，貨運輪船乃至一些客輪降低了航行速度。

　　節(jié)油風(fēng)也從地上刮到天上。國際航空運輸協(xié)會向各家航空公司派出“綠色小分隊”，宣傳省油訣竅。這些建議包括：盡可能減輕飛機負(fù)重、制定更科學(xué)的飛行路線、保持機身清潔以減少摩擦阻力等。除此之外，一些航空公司同樣希望通過減速達(dá)到節(jié)省燃料的目的。



　　范本2

　　韓國：

　　軍事訓(xùn)練“瘦身”

　　降低燃油消耗

　　韓國官員說，軍方將從7月8日起縮減軍事訓(xùn)練規(guī)模，以降低能源消耗。

　　韓國國防部長官李相熹當(dāng)天提出，將軍隊年度燃料消耗量減少14%。“節(jié)省能源關(guān)乎我們的生存，”他說。

　　國防部一名發(fā)言人說，壓縮減軍事訓(xùn)練的計劃包括把每名戰(zhàn)斗機飛行員的訓(xùn)練飛行時間降至132小時，飛行員訓(xùn)練將更多采用電腦模擬方式。今年4月，軍方已把飛行員的飛行時間由先前的159小時降至135小時。海軍計劃將訓(xùn)練時間減少27%，陸軍將減少野外軍事訓(xùn)練次數(shù)，同時將耗油大的重型設(shè)備使用率降至最低限度。

　　韓總理韓升洙6日說，政府計劃從7月15日起大幅度減少使用公車。此外，政府機關(guān)空調(diào)也將進行相應(yīng)溫度調(diào)節(jié)，以減少能耗。



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　　菲律賓：

　　不開車，改乘公共交通

　　由于燃油價格持續(xù)上漲，通貨膨脹加重，菲律賓首都馬尼拉市民紛紛改乘輕軌、公交車等公共交通工具上下班，給城市公交系統(tǒng)帶來不小壓力。菲律賓政府為此計劃加大城市公交體系建設(shè)。

　　路透社7月8日報道，與其他一些亞洲國家的消費者可以享受到不菲的燃油補貼不同，菲律賓人只能按汽油市場價照單付錢。

　　受到國際油價上漲影響，菲律賓國內(nèi)今年初以來經(jīng)歷18次汽油漲價，漲幅高達(dá)35%。在馬尼拉，無鉛汽油價格如今漲至每公升61比索(約合1.34美元)。

　　馬尼拉是菲律賓最富裕的城市之一，但馬尼拉市中產(chǎn)階級市民受到燃油和食品價格影響也很大。迫于經(jīng)濟壓力，不少私家車主改乘城鐵等公共交通工具。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度以來，乘坐城郊鐵路線路的市民數(shù)目激增。

　　馬尼拉輕軌交通部門負(fù)責(zé)人梅爾·羅布爾斯說，現(xiàn)在可以看到越來越多“打著領(lǐng)帶”的人乘坐輕軌。

　　“這不再是一種選擇，而是一種需要，”他說。