7月11日電 在FedEx(聯(lián)邦快遞)坐落于廣州白云機場的亞太轉(zhuǎn)運中心一期工程將于今年建成之際，UPS(聯(lián)合包裹)也在今年5月宣布，將其現(xiàn)位于菲律賓的亞洲航空轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移至深圳，落戶于深圳機場。上演了一場不是冤家不聚頭的對抗戰(zhàn)。 

        這場對抗戰(zhàn)的一個重要回合發(fā)生在七月初。上周，白云機場方面準備高調(diào)發(fā)布FedEx亞太轉(zhuǎn)運中心一期進程。就在這個時候，UPS上任不久的亞太區(qū)負責(zé)人吳沃德也來到廣州，與廣東有關(guān)部門和負責(zé)人進行了會見。 

        硝煙顯然正在擴散。還是在這個七月份之初，TNT宣布，通過其亞洲陸運網(wǎng)，將推出中國與東南亞5國間的定時陸運遞送服務(wù)。此項服務(wù)首先面對華南地區(qū)客戶，分別在南寧和廣州與其國際快遞網(wǎng)絡(luò)對接。

        四大快遞及物流巨頭在華的競爭愈演愈烈，不過仍可以看出其戰(zhàn)略差異也越來越清晰。正如TNT董事總經(jīng)理邁克所言，“競爭對手都會在不同的地方選擇一些不同的舉措”。 

        就在7月9日，同是快遞巨頭的UPS又打“奧運牌”并宣布，向中國殘疾人奧林匹克運動管理中心捐贈10萬美元(折合人民幣約69萬元)，助力北京2008年殘奧會。作為北京奧運會物流和快遞贊助商，UPS借奧運抓住中國機會也是極具殺傷力的競爭策略。UPS奧運會贊助與運營副總裁陳學(xué)淳曾向記者表示過“贊助北京奧運會將是我們品牌戰(zhàn)略里非常重要的一步”。另一巨頭DHL也在上海開始零售業(yè)務(wù)。 

        而TNT則選擇建立了一個新的方式，打造空運、陸運聯(lián)網(wǎng)，在發(fā)展空運的同時，大力發(fā)展陸運，既提供比較靈活的遞送解決方案，又在競爭中尋找戰(zhàn)略差異。TNT方面接受記者采訪時就強調(diào)，亞洲陸運網(wǎng)區(qū)別于海運和航空，也可以給客戶更多的選擇，不是讓他們只能選擇空運或者陸運，而且給他們兩者融合起來的選擇。 

        TNT大中國區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克稱，“陸路運輸服務(wù)相比海運用時少2至3倍，相比空運節(jié)省成本高達30%。”該公司亞洲陸運網(wǎng)絡(luò)項目經(jīng)理PaulApthop強調(diào)，亞洲陸運網(wǎng)是一個定時遞送服務(wù)，按照作業(yè)時間表，定時發(fā)車定時到達。 

        在“10+1”的合作背景下，中國與東盟鄰國的商務(wù)往來越來越密切，尤其是越南。隨著越南經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，它與中國間的雙邊貿(mào)易不斷提高，也從而為TNT的陸運服務(wù)提供了有力的發(fā)展商機。 

        TNT方面告訴記者，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有一些珠三角的企業(yè)已經(jīng)把部分生產(chǎn)工序放到越南等地，企業(yè)內(nèi)部的物流開始在兩地之間增加。目前，珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已趨明顯，在今年4月廣交會上，一些企業(yè)表示將把越南作為企業(yè)跨境轉(zhuǎn)移的首選，認為越南很像20年前的中國。TNT稱，就是看準這種商機，意圖提供更多新的服務(wù)品種，例如，從中國到越南的集裝箱服務(wù)。 

        關(guān)于未來的市場規(guī)劃，TNT大中國區(qū)運營總監(jiān)表示，“我們將來長期的計劃不僅僅是珠三角，也有計劃在南寧，然后跟四川、重慶連接下來，因為我們看到在重慶那個地方實際上有很多摩托車的配件，有很多從重慶運到越南。”