高油價(jià)的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致通用汽車公司（General Motors）面臨巨大考驗(yàn)。 
　　7月2日，美林(Merrill Lynch)發(fā)表報(bào)告指出，美國(guó)最大的汽車制造商??通用汽車公司將需要籌集約１５０億美元（其中包括循環(huán)信貸），以應(yīng)付流動(dòng)支出。由于油價(jià)高企導(dǎo)致汽油、柴油等燃料價(jià)格劇漲，卡車、大型多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUV)等高油耗車的銷量急劇減少。美林稱，如果汽車市場(chǎng)的情況持續(xù)惡化，而通用汽車又無法籌集足夠的資金來改善資產(chǎn)負(fù)債狀況的話，有可能面臨破產(chǎn)。
　　通用汽車公司拒絕直接評(píng)價(jià)美林發(fā)表的報(bào)告，不過公司發(fā)言人Renee Rashid-Merem表示，通用汽車有充足的流動(dòng)性資金來度過今年的行業(yè)低迷期，如果市場(chǎng)狀況進(jìn)一步惡化，公司可以采取更多的措施來削減成本。
　　現(xiàn)金需求巨幅上升
　　美林的分析師John Murphy表示，汽車銷量下跌、產(chǎn)品組合惡化、原材料成本上漲是汽車公司的盈利大幅減少的三個(gè)主要原因。
　　根據(jù)最近發(fā)布的6月份美國(guó)市場(chǎng)新車銷量數(shù)據(jù)，全美市場(chǎng)整體銷量減少約118.9萬輛，同比下跌18.3％，創(chuàng)下15年來的最低水平。其中，通用汽車在美銷量跌18.5%，由去年同期的326300輛跌至265937輛。
　　在高油耗車已然減少的背景下，John Murphy還調(diào)低了對(duì)美國(guó)輕型車銷售量的預(yù)期，2008年的預(yù)估值從1480萬輛下調(diào)至1430萬輛，2009年的預(yù)測(cè)估值也從1530萬輛降至1400萬輛。
　　美林認(rèn)為，由于銷售下跌，通用汽車的現(xiàn)金需求顯著上升，融資金額也將超出了之前的預(yù)期，但是目前通用汽車沒有完全意識(shí)到信貸市場(chǎng)緊縮環(huán)境下融資的困難程度。
　　通用汽車的股價(jià)在7月2日觸及54年來的新低，收?qǐng)?bào)9.98美元，下跌15％。美林將通用汽車的評(píng)級(jí)從“買入”下調(diào)至“沽售”，目標(biāo)價(jià)也從28美元大幅降至7美元。
　　美林預(yù)測(cè)，今年通用汽車將錄得每股虧損4.55美元，高于之前每股2.70美元的虧損額。明年的每股虧損預(yù)期為3.90美元，而之前的預(yù)計(jì)盈利為1.50美元。到2010年估計(jì)可錄得股盈4.50美元，低于之前預(yù)測(cè)的7美元。
　　通用自救效果幾何？
　　事實(shí)上，由于美國(guó)汽車市場(chǎng)整體疲弱，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的問題，通用汽車近年來的財(cái)務(wù)狀況一直不佳。根據(jù)通用汽車于今年2月份發(fā)布的年度財(cái)務(wù)報(bào)告，2007年通用汽車的營(yíng)業(yè)收入為1810億美元，虧損額高達(dá)387億美元，創(chuàng)下成立100年來的最大年度虧損額。
　　雖然通用汽車公司表示，去年的巨額虧損主要因?yàn)榈谌�季度有一筆高達(dá)380億美元的稅收額度沖抵，但是在扣除這些特殊項(xiàng)目損益之后，通用汽車在2007年仍然虧損2300萬美元。而在2006年，通用汽車的營(yíng)業(yè)收入為2060億美元，扣除特殊項(xiàng)目損益后盈利22億美元。
　　美林的最新報(bào)告稱，最近油價(jià)急升，使消費(fèi)者放棄通用汽車的大型多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUV)的趨勢(shì)加速，這意味著大型SUV已經(jīng)過時(shí)，削弱了通用汽車的盈利能力。通用汽車被迫調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
　　今年以來，通用汽車緊急展開自救。6月下旬通用汽車宣布，將暫停開發(fā)下一代大型皮卡和SUV產(chǎn)品，專注于燃油效率高的汽車研發(fā)。此前，通用汽車已經(jīng)決定，在2010年之前關(guān)閉4家皮卡和SUV制造廠。而針對(duì)銷售下滑的趨勢(shì)，通用汽車計(jì)劃于本月底舉行促銷活動(dòng)，為客戶提供六年的免息分期，以保證銷量第一的地位。
　　而在削減成本方面，通用汽車在2月份年度財(cái)報(bào)出臺(tái)以后，馬上宣布將對(duì)74000名小時(shí)工進(jìn)行新一輪的一次性買斷裁員計(jì)劃，用新的工人替代16000名非組裝線上的工人。通用汽車首席財(cái)務(wù)官亨德森表示，希望通過一系列措施的施行，使公司在2010年或2011年盈利。
　　通用汽車的主席兼首席執(zhí)行官Rick Wagoner在6月初的一次會(huì)議上表示，通用汽車未來的應(yīng)對(duì)策略包括，進(jìn)軍中國(guó)、俄羅斯、南美等新興市場(chǎng)，推進(jìn)新技術(shù)的發(fā)展，以及重新審視北美市場(chǎng)等戰(zhàn)略。