油價(jià)上漲使物流行業(yè)“受傷”不輕。記者昨日對(duì)我市物流行業(yè)“龍頭”及中小企業(yè)調(diào)查采訪獲知，物流企業(yè)普遍感受到高油價(jià)、高成本帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，多數(shù)中小企業(yè)已上調(diào)運(yùn)費(fèi)8%-10%，廣通物流等龍頭企業(yè)計(jì)劃于近期提升運(yùn)費(fèi)至少10%。
    ■油價(jià)上漲，運(yùn)營(yíng)成本高企
    油價(jià)上漲正在大幅提升物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。貨車(chē)車(chē)主李師傅給記者算了一筆賬：柴油每升漲0.46元，意味著一輛長(zhǎng)途卡車(chē)跑完1000公里，油費(fèi)就比之前多出200元。
    中山汽車(chē)運(yùn)輸有限公司的梁主任介紹，成品油價(jià)上調(diào)，公司每月油費(fèi)成本增加約50萬(wàn)元，全年就是720萬(wàn)元，這使得油耗占運(yùn)輸成本增加至近40%，較之前增加了約10%。讓梁主任苦惱的是，公司以客運(yùn)為主，運(yùn)價(jià)是由物價(jià)部門(mén)定的，不能隨意調(diào)整。“目前的運(yùn)價(jià)已是最高上限，我們只能硬著頭皮承擔(dān)高油價(jià)。”梁主任期望政府盡快出臺(tái)油價(jià)補(bǔ)貼政策。他透露，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)已在開(kāi)展成本調(diào)查。
    ■利潤(rùn)下滑，運(yùn)費(fèi)上調(diào)成必然
    廣通物流是中山物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前擁有近60家分公司，去年正式獲授國(guó)家AAA現(xiàn)代物流企業(yè)稱(chēng)號(hào)。廣通物流的杜經(jīng)理說(shuō)，油價(jià)上漲對(duì)物流行業(yè)的打擊相當(dāng)大，整個(gè)行業(yè)在應(yīng)對(duì)高油價(jià)方面一致選擇提升運(yùn)費(fèi)。
    杜經(jīng)理透露，受成品油漲價(jià)影響，廣通物流計(jì)劃于8月底全面上調(diào)運(yùn)費(fèi)，初步計(jì)劃短途運(yùn)費(fèi)上調(diào)10%，長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)上調(diào)15%。他稱(chēng)，“運(yùn)費(fèi)上調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)不同線路的不同成本所制定的。客戶目前基本能夠理解并接受，全球油價(jià)上漲，不是某個(gè)行業(yè)受影響，整個(gè)市場(chǎng)都受到了波及。”
    廣通物流目前已展開(kāi)客戶問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)出數(shù)千份調(diào)查報(bào)告，了解客戶的承受度。杜經(jīng)理稱(chēng)，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，公司將根據(jù)自身的承受能力，給客戶更多回饋，會(huì)在上調(diào)運(yùn)價(jià)之前讓客戶有一個(gè)適應(yīng)期。
    快遞公司同樣受到高油價(jià)沖擊。一家不愿意透露公司名稱(chēng)的快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“油價(jià)漲了，公司成本明顯增加，加之業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)幾乎為零，所以只能將部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”
    ■中小型企業(yè)遭受重創(chuàng)
    與廣通物流相比，我市不少中小型物流企業(yè)在應(yīng)對(duì)高油價(jià)方面，就沒(méi)有這么“從容”。中鐵物流的梁總經(jīng)理稱(chēng)，目前已上調(diào)運(yùn)費(fèi)10%左右，但遭到一些客戶強(qiáng)烈反對(duì)，很多獲利較少的合同已經(jīng)被取消。
    記者隨后采訪到的幾家中小型物流企業(yè)，均表達(dá)了中鐵物流這樣的境遇。一家以省內(nèi)業(yè)務(wù)為主的物流公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，油價(jià)上漲使成本一年增加近70萬(wàn)元，僅油價(jià)成本就在原有基礎(chǔ)上增加了8%，公司很難承受，但上調(diào)價(jià)格又遇到很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，包括此前已訂下的長(zhǎng)期合同如何上調(diào)價(jià)格等。