民航、郵政、水運等交通行業(yè)持續(xù)的高速增長的趨勢，似乎同時出現(xiàn)了疲軟跡象。根據(jù)國家統(tǒng)計局昨天公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，民航、郵政、水運行業(yè)的運輸量都有不同程度的下跌。記者采訪相關公司了解到，目前需求的不景氣已經(jīng)導致行業(yè)運價也同時在下跌。 
　　民航業(yè)運輸量下降
　　根據(jù)國家統(tǒng)計局昨天公布的6月份全社會客貨運輸量，民航6月份的貨運量為32.15萬噸，比上年同月下降0.8％，客運量為0.14億人次，比上年同期更是下降3.8％。
　　“目前民航面臨的問題不僅僅是油價的問題，更嚴重的是需求出現(xiàn)的疲軟。”東航董秘羅祝平昨天對記者表示，今年到明年，由于宏觀經(jīng)濟帶來的不確定性，很多商務客的生意暫停，民航業(yè)將要經(jīng)歷冬天。
　　中國民航局早些時候也指出，6月份民航業(yè)是自2003年“非典”以來各項指標的首次月度負增長，由于今年上半年，受世界經(jīng)濟增長減緩、連續(xù)自然災害和治理通脹等因素影響，我國國民經(jīng)濟增長速度開始從高位回落，在這個大的背景下，民航運輸市場需求也快速回落。今年以來，民航運輸量增長速度明顯放緩，增長幅度逐月降低，上半年全行業(yè)盈利也同比下降23％。
　　東方航空一位高層更是告訴記者，今年的“奧運年”也并沒有為中國航空公司的運輸上漲帶來刺激，相反，由于種種原因，國際航線來往的客流量是下降的，這從北京酒店目前的預訂率也可以看出，這也是航空公司載客量逐月下降的重要原因。
　　另外，航油價格的連創(chuàng)新高，使目前“開源”不足的國內(nèi)航空公司“雪上加霜”，國內(nèi)航空公司今年的業(yè)績表現(xiàn)也預期不妙。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）昨天最新發(fā)布的全球航油價格，截至今年8月1日，全球航油價格達到361.0美分/加侖，合151.6美元/桶。2008年全年航油平均價格達到142.7美元/桶，與2007年相比，全球航空公司將增加920億美元的燃油成本投入。
　　花旗銀行也在其報告中稱，除了用油成本上升，中國航空業(yè)還面臨需求萎縮、運載率等營運數(shù)據(jù)連續(xù)不佳等因素的打擊，預計該行業(yè)全年勉強能實現(xiàn)盈利。
　　郵政、水運業(yè)負增長
　　除了民航業(yè)，水運業(yè)也開始負增長。6月份水運的旅客周轉量為5.53億人公里，比上年同月減少13％，1~6月的水運旅客周轉量為33.38億人公里，比上年同期也減少7.1％。
　　事實上，水運方面不僅僅是客運，中海集團一位高層昨天對記者透露，從一個多月前開始，沿海煤炭運輸?shù)膬r格也一直在跌。
　　值得注意的是，由于今年美國次貸危機和人民幣升值等影響導致的外貿(mào)出口和海運增幅顯著回落，長三角地區(qū)的港口業(yè)務也受到了較大沖擊。根據(jù)上海組合港管理委員會辦公室的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年上半年長三角地區(qū)港口外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量增速同比分別下降6個和13個百分點，而浙江、上海兩大港口集裝箱吞吐量的增速下降幅度更是均超過一半。
　　另外，國家統(tǒng)計局公布的6月份郵電業(yè)務基本情況中，包裹運輸量也開始出現(xiàn)了下滑。6月份運輸量為607萬件，比去年同月下降13.2％，上半年包裹運輸量累計也比去年同期下降10.2％。
　　雖然目前7月份的數(shù)據(jù)還沒有公布，但國內(nèi)一家民營快遞的高層告訴記者，7月份的情況更不樂觀。因為由于奧運安檢措施更加嚴格，機場不接受液體、粉末類物品的托運，很多快遞貨物如化妝品根本無法通過空運遞送，另外由于主辦城市北京及協(xié)辦城市頒布并實施交通管制措施，很多遞送車輛也無法上路，因此也影響了一部分快遞業(yè)務的供應和需求。
　　“由于人工和油料成本的攀升，現(xiàn)在快遞公司的成本提高很大，很多都在虧損的邊緣掙扎，最近就已經(jīng)有一家民營快遞公司倒閉。”上述高層昨天透露。 （陳姍姍）