跨越長江、連接上海與江蘇的快速通道——崇啟大橋近日正式奠基。崇啟大橋建成通車后，啟東至上海的車程將由原先２－３小時縮短至１小時左右。專家認為，崇啟大橋不僅將推動啟東以及蘇北地區進一步融入上海一小時都市經濟圈，并有利于溝通長三角地區的“江海交通”，以及加速江蘇沿海港口與上海國際航運中心進一步整合。 
    大打“橋牌”，如今成了長三角地區的重頭戲。

一橋飛架南北，天塹變通途 
    江蘇是長三角地區建設過江快速通道的代表，從上世紀末開始，江蘇拉開了建設帷幕，根據未來過江交通需求，江蘇省在高速公路網總體布局的基礎上，規劃了１１個過江通道，按長江江蘇段從上游至下游的順序，過江通道的分布依次為：南京長江三橋、南京長江二橋、南京四橋、潤揚長江大橋、五峰山通道、泰州通道、江陰長江大橋、錫通通道、蘇通長江大橋、崇海通道、崇啟通道。 
    浙江許多隔海相望的城市都盼望著跨海大橋把自己帶出地圖的角落。２００８年５月１日，杭州灣跨海大橋正式通車，它北起浙江省嘉興市海鹽縣，南止于寧波慈溪市。浙江寧波市交通局副局長張延表示，杭州灣跨海大橋的開通，不僅縮短了兩岸距離，而且將極大地降低寧波與上海間的道路運輸成本，在未來２０年里，可節省燃油５００萬噸，累計每年降低的運輸成本等社會效益，折算人民幣可達２２．１９億元。除了寧波與上海間不必再繞道杭州，路程至少縮短１２０公里，可以實現“２小時到達、當日往返”外，杭州灣跨海大橋還往北依次接入乍（乍浦）嘉（嘉興）蘇（蘇州）高速、蘇通大橋，在上海與南通、寧波之間，架起了一條最短的陸路通道。 

港橋海聯動，助推區域一體化 
    “大橋經濟”讓長三角許多地方，尤其是臨橋城市爭相打起了“橋”牌，唱起了“橋”戲，積極把握大橋帶來的發展機遇。 
    自從蘇通大橋２００３年６月正式開工建設后，大橋效應就逐步體現。２００２年，南通市生產總值增幅在江蘇省１３個市中位列倒數第二，但從２００５年起，躍居全省前列，２００７年全市ＧＤＰ突破２０００億元，增幅位居江蘇第一。南通市發展改革委主任蔡惠忠說，近３年來，上海資本正以每年１５％以上的增幅投向南通農業，總投資已超過５０億元。上海的紡織生產基地也大量向蘇北腹地轉移。崇啟大橋、崇海大橋建成后，將加強上海對蘇北地區的經濟輻射作用，啟東、海門將不再是“被遺忘的角落”，這將為江蘇省的經濟均衡發展注入新動力。 
    隨著杭州灣跨海大橋的建成通車，寧波慈溪徹底改變了長三角地區“交通末端”的宿命。慈溪市委書記洪嘉祥說，杭州灣跨海大橋成了招龍引鳳的重要通道，以汽車零部件、模具機械、電子信息和智能家電為主要投資領域的一批項目相繼落戶。過去的“旮旯地”，如今成了經濟發展的“橋頭堡”。 
    嘉興市常務副市長裘東耀認為，杭州灣跨海大橋建成通車強化了嘉興作為長三角區位中心的交通樞紐功能和物流配送中心地位，目前，已有１００多個國家和地區的４０００多家企業在嘉興落戶，有近２０家世界５００強企業在嘉興投資。 
    長三角“橋牌”不僅打出了交通一體化的局面，助推了區域一體化進程，更是長三角工業化階段性特征的一個縮影。上海社會科學院研究員王振指出，交通條件的改善，有利于長三角產業結構的調整。比如，對運輸成本比較敏感的勞動密集型產業，會進行產業轉移，加速向上海周邊聚集，這樣就會形成比較合理的區域產業布局。 
    “橋牌”亮出，交通一體化使得區域產業結構更加優化，其背后又出現了“港橋海聯動”的大好形勢。據了解，２００７年，長三角區域港口貨物吞吐量已達１８．９億噸，集裝箱吞吐量達４２２３萬標箱，提前三年達到了２００４年國家批準的《長三角地區港口建設規劃》預計的吞吐量能力。 

大橋改變了長三角人的生活 
    從海灣天塹到長橋臥波，原先隔水相望的人們，如今，他們的生活因大橋的橫空出世而更加精彩。 
    隨著大橋的開工建設，大橋兩岸農民開辦的“農家樂”也是一派紅紅火火，而且大都取名為“大橋”。緊挨著杭州灣跨海大橋南岸的慈溪市崇壽鎮是一個只有２萬５千人口的小鎮，但鎮上星羅棋布著上百家以經營海鮮為特色的農家樂餐館。慈溪市崇壽鎮黨委委員陳百挺說，杭州灣跨海大橋給這里原來貧困的海邊人帶來了致富的機遇，讓當地經濟翻了身。原本只有３０００多萬元財政收入的崇壽鎮，２００７年財政收入超過了１億元，在慈溪各鄉鎮中的經濟排名，也由原來的倒數后幾位躍升到了中游。 
    “走大橋，游寧波”如今已成為上海市民出游的熱點。寧波市旅游局的統計數據顯示，５月份報名參加寧波大橋之旅的長三角游客，超過了３０萬人次。在江蘇昆山周莊，記者碰到了來自浙江寧波的郎寧先生，他告訴記者，自己以前就很想去周莊，現在交通發達了，自己開車走杭州灣跨海大橋很快就到了，周莊很有味道。 
    隨著一系列重要交通節點工程的建設，長三角“３小時都市圈”基本確立，并逐步形成以上海為中心的世界級特大型國際都市圈。隨著汽車進入家庭成為現實，自駕車旅游代表著一種嶄新的旅游方式和領先的生活態度，成為有車一族旅游方式的首選，國內自駕車旅游市場、周末出行旅游市場正在以驚人的速度悄然壯大。根據車管所的統計數據，２００８年３月底，上海私家車數量接近６３萬輛，而在２００３年，滬寧杭三地的私家車只有３５．８萬輛。隨著大橋的無縫銜接，自駕車旅游在長三角地區將有長足的發展。