新華網(wǎng)福州８月２６日電（記者來建強）２６日凌晨３時，經(jīng)過４個多小時連續(xù)施工，溫（州）福（州）鐵路全線最大跨度橋梁田螺大橋順利合龍，全線建設進入最后的沖刺階段。 
   據(jù)施工方中鐵大橋局介紹，田螺大橋跨越寧德市蕉城區(qū)樟灣鎮(zhèn)田螺村、門夾頭海灣和雷東村，全長３８４．４３米，主跨長１６０米。田螺大橋是溫福鐵路全線難度非常大、施工要求極高的橋梁隧道工程之一，它的順利合龍為溫福全線１１月整體鋪架奠定了堅實的基礎。 
    田螺大橋施工要求能抵御３００年一遇的洪水和１３級臺風。為此，中鐵大橋局采取水下鋼圍堰定位和自主研發(fā)的ＫＴＹ３０００反循環(huán)旋轉鉆機施工，成功攻克了深水光板巖基礎鉆孔樁施工難題，同時開展多項技術攻關，解決了客運專線超大跨度連續(xù)梁的線形控制難題等。 
    據(jù)東南沿海鐵路福建有限責任公司介紹，計劃于２００９年建成通車的溫福鐵路設計時速２００公里／小時，是中國目前已開工建設的鐵路項目中地質(zhì)條件最為復雜、施工難度最大的鐵路之一。溫福鐵路福建段全長２２９．１４公里，橋隧總長占了該段線路長度的７８．８４％。 
    溫福鐵路還是中國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，與福（州）廈（門）和廈（門）深（圳）兩條沿海快速鐵路相連后，將成為從長三角經(jīng)福建到珠三角的最便捷通道。