“下班了嗎？晚上出來聚聚吧。”“好啊，我現(xiàn)在在成都，1小時后，樂山張公橋見，我們一起吃晚飯。”上面的一段對話，現(xiàn)在對市民來說，只是一個夢想，但在3年后，這段看似異想天開的對話將成為現(xiàn)實。 
　　近日，記者從樂山市發(fā)展與改革委員會獲悉，四川首條城際鐵路——綿成樂鐵路獲國家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)，城際鐵路計劃在今年12月開工，預(yù)計2012年建成。
　　極速魅力
　　成都到樂山54分鐘
　　據(jù)了解，綿成樂鐵路自江油起，經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、峨眉至樂山，正線全長約323公里，為雙線客運專線，速度200公里/小時。綿成樂城際鐵路建成后，從樂山乘坐城際鐵路出發(fā)到成都只需要54分鐘，將大大縮短市民往返成樂兩地的時間。
　　城際鐵路的開工建設(shè)，將使樂山進入成都的“一小時都市圈”。曾有國內(nèi)專家指出，“一小時都市圈”意為“一小時車程所能到達的范圍”，它不是行政區(qū)劃意義上的城市概念，而是一個被發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)緊密連綴起來的城市群落。“1小時都市圈”不僅是城際間快速通達的交通圈和商貿(mào)旅游等產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展的經(jīng)濟圈，同時還能放大圈內(nèi)居民的生活半徑。
　　城際暢想
　　赴蓉購物一天來回
　　在樂山即將被城際鐵路拉入“一小時都市圈”的前期，會給樂山市民的生活帶來什么樣的改變呢？
　　徐靜在樂山一所高校工作，她的父母居住在成都，節(jié)假日回家探親對于她來說是一種幸福的期待。“城際鐵路通車后只需不到1個小時就能到達成都，真是太好了！到時候，說不定我會住在成都，每天乘城際列車上下班。因為在成都市區(qū)上下班你也要花上1個多小時。”
　　“成都的商場經(jīng)常搞活動，有了城際鐵路，以后去成都逛街購物更方便了，‘早出’能‘晚歸’。”就職于樂山一家大型廣告公司的胡云告訴記者，有了城際鐵路，對她們這些“血拼族”來說，是一個大大的好消息，期待那一天的到來。
　　市民何勇認(rèn)為，城際鐵路將吸引更多的旅客來樂旅游，“成樂兩座城市風(fēng)光各有所長，成都的桃花節(jié)、枇杷節(jié)會吸引很多樂山市民去觀賞、游玩，樂山的峨眉山溫泉、大佛祈福、特色農(nóng)家樂也會吸引眾多的成都人。”
　　距離縮短
　　將產(chǎn)生“同城效應(yīng)”
　　市交通局重點辦鐵路處處長李永生認(rèn)為，鐵路在大大縮短城際時空距離的同時，圈內(nèi)居民的生活半徑得以放大，一日之內(nèi)在圈內(nèi)3到4個城市間穿梭往來，走親訪友、旅游休閑、洽談商務(wù)、就醫(yī)求學(xué)，都將變得輕松自如。幾座城市的居民仿佛身處一座城市，彼此間的“心理距離”也被縮短，圈內(nèi)中心城市與兄弟城市之間，將會產(chǎn)生出非常奇妙的“同城效應(yīng)”。
　　新聞鏈接：
　　樂山到北京城鐵只要9小時
　　目前，綿成樂鐵路可行性研究報告正在編制中，預(yù)計月底送審，年內(nèi)動工。綿成樂鐵路還將北延到西安，形成成西客運專線，對接西鄭高鐵、京廣高鐵，形成客運出川北通道，成都至北京8小時可達，樂山到京城也只需9小時了；向南延伸經(jīng)宜賓到貴陽，與建設(shè)中的貴廣客運專線對接，形成出川南通道，成都至廣州8小時可達。
　　綿成樂城際鐵路經(jīng)過汶川特大地震災(zāi)區(qū)江油、綿陽、德陽等地，其抗震能力如何？鐵二院專家介紹，地震后，國家發(fā)改委要求根據(jù)國家出臺的有關(guān)抗震設(shè)防最新規(guī)定，對綿成樂鐵路原有可行性研究報告進行完善和補充，抗震烈度由6度上升為7度，江油到綿陽段鐵路為8度，橋梁、建筑將通過增加鋼筋數(shù)量、提高混凝土標(biāo)號等提高抗震能力。