“下班了嗎？晚上出來(lái)聚聚吧。”“好啊，我現(xiàn)在在成都，1小時(shí)后，樂(lè)山張公橋見(jiàn)，我們一起吃晚飯。”上面的一段對(duì)話，現(xiàn)在對(duì)市民來(lái)說(shuō)，只是一個(gè)夢(mèng)想，但在3年后，這段看似異想天開(kāi)的對(duì)話將成為現(xiàn)實(shí)。 
　　近日，記者從樂(lè)山市發(fā)展與改革委員會(huì)獲悉，四川首條城際鐵路——綿成樂(lè)鐵路獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)，城際鐵路計(jì)劃在今年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2012年建成。
　　極速魅力
　　成都到樂(lè)山54分鐘
　　據(jù)了解，綿成樂(lè)鐵路自江油起，經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、峨眉至樂(lè)山，正線全長(zhǎng)約323公里，為雙線客運(yùn)專(zhuān)線，速度200公里/小時(shí)。綿成樂(lè)城際鐵路建成后，從樂(lè)山乘坐城際鐵路出發(fā)到成都只需要54分鐘，將大大縮短市民往返成樂(lè)兩地的時(shí)間。
　　城際鐵路的開(kāi)工建設(shè)，將使樂(lè)山進(jìn)入成都的“一小時(shí)都市圈”。曾有國(guó)內(nèi)專(zhuān)家指出，“一小時(shí)都市圈”意為“一小時(shí)車(chē)程所能到達(dá)的范圍”，它不是行政區(qū)劃意義上的城市概念，而是一個(gè)被發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)緊密連綴起來(lái)的城市群落。“1小時(shí)都市圈”不僅是城際間快速通達(dá)的交通圈和商貿(mào)旅游等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)還能放大圈內(nèi)居民的生活半徑。
　　城際暢想
　　赴蓉購(gòu)物一天來(lái)回
　　在樂(lè)山即將被城際鐵路拉入“一小時(shí)都市圈”的前期，會(huì)給樂(lè)山市民的生活帶來(lái)什么樣的改變呢？
　　徐靜在樂(lè)山一所高校工作，她的父母居住在成都，節(jié)假日回家探親對(duì)于她來(lái)說(shuō)是一種幸福的期待。“城際鐵路通車(chē)后只需不到1個(gè)小時(shí)就能到達(dá)成都，真是太好了！到時(shí)候，說(shuō)不定我會(huì)住在成都，每天乘城際列車(chē)上下班。因?yàn)樵诔啥际袇^(qū)上下班你也要花上1個(gè)多小時(shí)。”
　　“成都的商場(chǎng)經(jīng)常搞活動(dòng)，有了城際鐵路，以后去成都逛街購(gòu)物更方便了，‘早出’能‘晚歸’。”就職于樂(lè)山一家大型廣告公司的胡云告訴記者，有了城際鐵路，對(duì)她們這些“血拼族”來(lái)說(shuō)，是一個(gè)大大的好消息，期待那一天的到來(lái)。
　　市民何勇認(rèn)為，城際鐵路將吸引更多的旅客來(lái)樂(lè)旅游，“成樂(lè)兩座城市風(fēng)光各有所長(zhǎng)，成都的桃花節(jié)、枇杷節(jié)會(huì)吸引很多樂(lè)山市民去觀賞、游玩，樂(lè)山的峨眉山溫泉、大佛祈福、特色農(nóng)家樂(lè)也會(huì)吸引眾多的成都人。”
　　距離縮短
　　將產(chǎn)生“同城效應(yīng)”
　　市交通局重點(diǎn)辦鐵路處處長(zhǎng)李永生認(rèn)為，鐵路在大大縮短城際時(shí)空距離的同時(shí)，圈內(nèi)居民的生活半徑得以放大，一日之內(nèi)在圈內(nèi)3到4個(gè)城市間穿梭往來(lái)，走親訪友、旅游休閑、洽談商務(wù)、就醫(yī)求學(xué)，都將變得輕松自如。幾座城市的居民仿佛身處一座城市，彼此間的“心理距離”也被縮短，圈內(nèi)中心城市與兄弟城市之間，將會(huì)產(chǎn)生出非常奇妙的“同城效應(yīng)”。
　　新聞鏈接：
　　樂(lè)山到北京城鐵只要9小時(shí)
　　目前，綿成樂(lè)鐵路可行性研究報(bào)告正在編制中，預(yù)計(jì)月底送審，年內(nèi)動(dòng)工。綿成樂(lè)鐵路還將北延到西安，形成成西客運(yùn)專(zhuān)線，對(duì)接西鄭高鐵、京廣高鐵，形成客運(yùn)出川北通道，成都至北京8小時(shí)可達(dá)，樂(lè)山到京城也只需9小時(shí)了；向南延伸經(jīng)宜賓到貴陽(yáng)，與建設(shè)中的貴廣客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)接，形成出川南通道，成都至廣州8小時(shí)可達(dá)。
　　綿成樂(lè)城際鐵路經(jīng)過(guò)汶川特大地震災(zāi)區(qū)江油、綿陽(yáng)、德陽(yáng)等地，其抗震能力如何？鐵二院專(zhuān)家介紹，地震后，國(guó)家發(fā)改委要求根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的有關(guān)抗震設(shè)防最新規(guī)定，對(duì)綿成樂(lè)鐵路原有可行性研究報(bào)告進(jìn)行完善和補(bǔ)充，抗震烈度由6度上升為7度，江油到綿陽(yáng)段鐵路為8度，橋梁、建筑將通過(guò)增加鋼筋數(shù)量、提高混凝土標(biāo)號(hào)等提高抗震能力。