黨委機(jī)關(guān)報(bào)屬事業(yè)單位性質(zhì)，實(shí)行的是企業(yè)化經(jīng)營模式，存在媒體整體進(jìn)入不了市場(chǎng)，而發(fā)展又離不開市場(chǎng)的矛盾。尤其是以黨委機(jī)關(guān)報(bào)為主體組建成為報(bào)業(yè)集團(tuán)后，報(bào)業(yè)集團(tuán)的經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步增長，積聚了大量的財(cái)力物力。報(bào)業(yè)資源如何與市場(chǎng)接軌，走市場(chǎng)發(fā)展之路，開發(fā)潛在資源的效能，保障國有資產(chǎn)的保值增值，是黨委機(jī)關(guān)報(bào)改革與發(fā)展面臨的課題。長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)通過對(duì)發(fā)行車隊(duì)的公司化改造，在盤活潛在資源、創(chuàng)新管理機(jī)制、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益增長方面做了一些嘗試，取得了初步成效。

　　一、發(fā)行車隊(duì)是報(bào)業(yè)的潛在資源

　　發(fā)行車隊(duì)是伴隨自辦發(fā)行而組建的。2004年初，長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)將所屬《長江日?qǐng)?bào)》《武漢晚報(bào)》《武漢晨報(bào)》等三張日?qǐng)?bào)的發(fā)行車隊(duì)進(jìn)行整合，將原三報(bào)發(fā)行車隊(duì)人員、車輛設(shè)備集中組建長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)發(fā)行車隊(duì)。此前，三報(bào)發(fā)行車隊(duì)共有員工81人，車輛 57臺(tái)，由于三報(bào)各自分散投送，送報(bào)線路重復(fù)，加上送報(bào)任務(wù)單一，車輛使用效率低，閑置率高，管理、運(yùn)營成本也較高，成為報(bào)業(yè)的“沉睡資源”。車隊(duì)的司機(jī)每天工作時(shí)間不足5小時(shí)，收入偏低，工作積極性不高。集團(tuán)每年對(duì)發(fā)行車隊(duì)的投入和產(chǎn)出不成正比，承擔(dān)較高的成本負(fù)擔(dān)。

　　發(fā)行車隊(duì)作為發(fā)行的輔業(yè)，應(yīng)服務(wù)主業(yè),促進(jìn)主業(yè)的發(fā)展,在發(fā)行經(jīng)營結(jié)構(gòu)中發(fā)揮效益。為解決發(fā)行車隊(duì)資源閑置、人員積極性不高的狀況，盤活發(fā)行車隊(duì)潛在資源，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)按中央文化體制改革的精神，將發(fā)行車隊(duì)的資產(chǎn)、人員從發(fā)行經(jīng)營中剝離出來，積極尋求社會(huì)上具有運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)良資源的企業(yè)，組建合資公司，改造發(fā)行車隊(duì)的運(yùn)營機(jī)制，按公司化經(jīng)營，走社會(huì)化發(fā)展之路。

　　二、組建合資公司，走市場(chǎng)發(fā)展之路

　　報(bào)社的發(fā)行車隊(duì)與社會(huì)物流業(yè)在業(yè)務(wù)性質(zhì)上完全可以對(duì)接，既可補(bǔ)充物流業(yè)的需求，又可發(fā)揮車輛使用效能，實(shí)現(xiàn)發(fā)行車隊(duì)向物流公司的轉(zhuǎn)換，集團(tuán)通過改革發(fā)行車隊(duì)的管理體制和運(yùn)營機(jī)制，實(shí)行公司化改造，使發(fā)行車隊(duì)全面進(jìn)入市場(chǎng)，走上了市場(chǎng)發(fā)展之路。

　　2004年8月16日，長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)將發(fā)行車隊(duì)與湖北捷龍快速客運(yùn)有限公司合資，成立長江報(bào)業(yè)捷龍快車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本800萬元人民幣，長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)占51%的股份，湖北捷龍快速客運(yùn)有限公司占49%的股份。公司經(jīng)營范圍為道路貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、汽車租賃和汽車配件銷售。

　　公司成立初期，主要業(yè)務(wù)是長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)所屬十報(bào)一刊以及印刷紙張、物資的運(yùn)輸任務(wù)，報(bào)運(yùn)收入仍然占主導(dǎo)。2005年6月，公司董事會(huì)決定，在保障長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)所屬報(bào)刊、印刷物資運(yùn)發(fā)任務(wù)的前提下，充分利用長江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)在武漢地區(qū)的影響力和公信度，以及湖北捷龍快速客運(yùn)有限公司在省內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和先進(jìn)管理模式，積極拓展物流配送業(yè)務(wù)，參與貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，提高資產(chǎn)使用效率，爭(zhēng)創(chuàng)收益。公司領(lǐng)導(dǎo)采取多種措施開拓物流配送市場(chǎng)，一是組織營銷專班深入武漢三鎮(zhèn)的工商企業(yè)，推銷長江報(bào)業(yè)捷龍運(yùn)輸品牌，發(fā)展新客戶；二是對(duì)長期合作的大客戶派駐業(yè)務(wù)人員，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量；三是制定激勵(lì)分配機(jī)制，調(diào)動(dòng)全體員工的工作積極性。公司先后與蒙牛、蘇寧電器、武漢工貿(mào)公司、武漢中百集團(tuán)、東風(fēng)本田汽車公司等50多家國內(nèi)知名工商企業(yè)建立了良好的業(yè)務(wù)往來關(guān)系。外運(yùn)業(yè)務(wù)的迅速拓展，改變了公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和盈利模式，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、規(guī)范管理，在競(jìng)爭(zhēng)中樹立品牌

　　公司成立三年來，以獨(dú)立法人進(jìn)入武漢物流市場(chǎng)，按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營，以服務(wù)報(bào)業(yè)為根本，積極開拓物流運(yùn)輸市場(chǎng)，走市場(chǎng)化發(fā)展之路，以靈活的經(jīng)營方式自主經(jīng)營，以誠信的服務(wù)贏得客戶贊譽(yù)，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)行公司化管理，深化內(nèi)部改革，為公司快速發(fā)展注入了活力，增添了動(dòng)力。三年來，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3035萬元，非報(bào)運(yùn)業(yè)務(wù)上升到67%，實(shí)現(xiàn)利潤253萬元，更新車輛57臺(tái)，固定資產(chǎn)增值528萬元，凈資產(chǎn)增長80%。同時(shí)，在汽油大幅漲價(jià)、報(bào)紙版面不斷增加的背景下共消化集團(tuán)報(bào)刊運(yùn)輸成本340萬元，還無償承擔(dān)集團(tuán)部分子報(bào)刊、發(fā)行公司夾投廣告、發(fā)行零售公司代發(fā)報(bào)刊的運(yùn)輸任務(wù)，每年減免長報(bào)發(fā)行公司、晨報(bào)發(fā)行公司非報(bào)運(yùn)費(fèi)用3萬元。公司的發(fā)展速度和效益居全省同業(yè)前列，成為武漢物流企業(yè)中自有車輛多、車型全、車況好的專業(yè)運(yùn)輸公司之一，被武漢物流配送網(wǎng)評(píng)為“武漢城區(qū)物流配送第一品牌”。公司的規(guī)模效應(yīng)逐步體現(xiàn)，品牌形象逐步樹立，競(jìng)爭(zhēng)能力逐步增強(qiáng)。

　　新的管理體制和運(yùn)營機(jī)制促進(jìn)了員工思想觀念的轉(zhuǎn)變。公司根據(jù)國家有關(guān)勞動(dòng)法規(guī)，對(duì)原發(fā)行車隊(duì)分流的81人，每人每年增加四項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)用共34萬元。同時(shí)，公司制定了較完備的考核分配及獎(jiǎng)罰體系，按崗位業(yè)績、服務(wù)質(zhì)量對(duì)員工進(jìn)行考核，員工身份由過去的報(bào)社人轉(zhuǎn)變?yōu)楣�司人，服�?wù)態(tài)度得到根本性的轉(zhuǎn)變，工作效率進(jìn)一步增強(qiáng)，收入水平也有較大幅度提高。