國內外的相關實踐表明，在配送的組織過程中，一旦組織不當，會造成重復運輸、迂回運輸、對流運輸、過遠運輸，車輛利用率低下等問題。據統計，我國的物流成本占GDP的比例仍處于20%以上，其中有一部分就是由于物流組織形式的落后或不當而造成。因此，研究合理化的配送組織形式對提高物流企業的經濟效益直接相關，對于社會物流成本的降低同樣意義重大。 
    專業化配送。通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。
    加工配送。通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確，避免了盲目性。這兩者有機結合，低投入高收益，是配送合理化的重要途徑。
    準時配送系統。準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。
    即時配送。即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂，大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。
    對于配送的決策優劣，不能簡單處之，也很難有一個決對的標準。所以說，配送的決策是全面、綜合性的決策。推行配送合理化，勢在必行。