快步融入泛長(zhǎng)三角，需要交通無(wú)縫對(duì)接；加快崛起，需要一個(gè)現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)。如今安徽欲全面參與泛長(zhǎng)三角發(fā)展分工，大交通必須先行融入“泛長(zhǎng)三角時(shí)空”。省交通廳廳長(zhǎng)梅勁昨日接受記者采訪時(shí)表示，安徽交通發(fā)展正在不斷“提速”，全面提升交通設(shè)施“硬件”。吳敏記者王玉 
　　公路：全面對(duì)接長(zhǎng)三角
　　提起對(duì)接長(zhǎng)三角的道路，省交通廳廳長(zhǎng)梅勁興奮地說(shuō)，安徽現(xiàn)有通往長(zhǎng)三角的合寧、馬寧、宣杭、蕪宣、徽杭、合界、合銅黃、沿江高速等高速公路之外，年底隨著聯(lián)結(jié)皖浙、皖贛的黃塔（桃）、安景高速竣工，安徽將共有12條“臥龍”對(duì)接長(zhǎng)三角。安徽通往江浙的高速出口猛增至二十多個(gè)。梅勁感慨地說(shuō)，安徽公路建設(shè)擁有巨大優(yōu)勢(shì)：居中靠東，通江達(dá)海，與長(zhǎng)三角山水相連。
　　梅勁說(shuō)，交通無(wú)縫對(duì)接，除了路網(wǎng)的相連，還有交通發(fā)展水平要向東“看齊”。蘇浙兩省每年的交通建設(shè)投資額大幅領(lǐng)先安徽，無(wú)論是道路等級(jí)、運(yùn)輸量，還是物流產(chǎn)業(yè)水平，都高出一大截。正視差距，奮起直追，全力提升安徽交通設(shè)施水平，是當(dāng)前交通部門最重要的任務(wù)！ 
　　水運(yùn)：“黃金水道”通江達(dá)海
　　關(guān)于水運(yùn)的建設(shè)，梅勁分析到，9月8日，合肥港綜合碼頭一期工程開(kāi)工。1年后，合肥將作為我省最主要的外貿(mào)基地，集裝箱運(yùn)輸可以在合肥直接裝船，通過(guò)合裕航線過(guò)巢湖，抵長(zhǎng)江，達(dá)上海；此外，安徽水運(yùn)一號(hào)工程的“蕪申運(yùn)河”將在下半年開(kāi)工，這一工程落成后，長(zhǎng)江中上游船舶直到上海，將開(kāi)辟第二條“黃金水道”，縮短行程100多公里，八百里皖江將發(fā)揮更大效益。
　　梅勁說(shuō)，長(zhǎng)江黃金水道，是安徽融入泛長(zhǎng)三角的紐帶。便捷的物流大進(jìn)大出，大幅降低馬、蕪、銅產(chǎn)業(yè)發(fā)展成本，吸引泛長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移順流而下，加快集聚升級(jí)。做大做強(qiáng)安徽水運(yùn)，建設(shè)條條水上高速公路，2008年，被確定為“安徽水運(yùn)工程建設(shè)年”。