鐵海聯(lián)運：開放型經(jīng)濟的新動力 
    “太不可思議了，沒想到真的實現(xiàn)了！”……不久前，當鐵道部正式批準在龍南開設(shè)國際集裝箱辦理站，龍南可開通鐵海聯(lián)運的喜訊傳來時，全縣干部群眾為之振奮不已。 　 
    近年來，龍南以建設(shè)“工業(yè)龍南”為目標，大力開展招商引資工作，使諸多企業(yè)紛紛落戶龍南，開放型經(jīng)濟取得了令人矚目的成績。有這樣一組最具說服力的數(shù)據(jù)：2007年，龍南關(guān)區(qū)六縣進出口總值達2.51億美元，同比增長32%，其中龍南縣進出口總值1.34億美元，增長58%，其外貿(mào)進出口總值占六縣50%以上。2007年，龍南關(guān)區(qū)查驗國際集裝箱3379個標箱，同比增長397%，海關(guān)監(jiān)管集裝箱居全省第三。 
    “龍南不僅口岸設(shè)施完善，且隨著加工貿(mào)易合同審批、國稅備案和出口退稅權(quán)限下放龍南以及口岸中介服務(wù)機構(gòu)的健全發(fā)展，真正實現(xiàn)了體制機制創(chuàng)新。這些都為龍南申辦開通鐵海聯(lián)運奠定了堅實的基礎(chǔ)。”該縣外經(jīng)貿(mào)局干部介紹道。 
    “龍南引進的進出口企業(yè)95%以上是加工貿(mào)易企業(yè)，出口貨物主要以玩具、內(nèi)衣、電子數(shù)碼產(chǎn)品、礦產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品等為主，其中玩具出口就占了江西省出口總值的97%。這些出口貨物和進口原料，大多為輕泡貨物，數(shù)量多、重量少，隨著物流成本的提高，諸多企業(yè)感到了巨大的壓力。”龍南縣外經(jīng)貿(mào)局局長孔志瑩道出了縣里開通鐵海聯(lián)運設(shè)想的初衷，“當前形勢下，要服務(wù)企業(yè)，最重要的就是降低企業(yè)物流成本。針對縣里企業(yè)出口貨物主要通過深圳口岸運往世界各地，其中大部分通過深圳鹽田碼頭上輪船的實際，縣里決定主動出擊，積極申辦開通鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)。” 
    積極申辦：力促內(nèi)陸“無水港” 
    當開通鐵海聯(lián)運這一設(shè)想提出來的時候，許多人都覺得那是很遙遠的，畢竟龍南是個小縣。 
    2007年底，龍南縣由縣委書記帶隊，一班人馬前往深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司進行了參觀和業(yè)務(wù)洽談。今年，龍南將鐵海聯(lián)運項目列為全縣35個重大項目之一。年初，贛州市委、市政府和龍南縣委、縣政府組織成立了“贛州市推進龍南鐵海聯(lián)運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，具體組織協(xié)調(diào)龍南鐵海聯(lián)運項目的論證、申報等工作。由此，一場沒有硝煙的戰(zhàn)役開始打響。 
    3月，由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司南昌分公司副總經(jīng)理鄧廣水、深圳鹽田港鐵路發(fā)展部經(jīng)理余征等一行組成的考察組在市口岸辦的陪同下，前來龍南考察鐵海聯(lián)運項目。考察組深入海關(guān)龍南辦事處、鐵路貨場站及勤業(yè)、華隆、黛麗斯公司等考察，了解龍南經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)情況，最終認為龍南口岸機構(gòu)健全、鐵路貨場站條件較好、貨源充足，完全具備開展鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)的條件。5月，市政府萬明副市長率領(lǐng)市口岸辦領(lǐng)導(dǎo)和龍南縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)以及鹽田港方面負責(zé)人，到南昌鐵路局詳細匯報龍南鐵海聯(lián)運項目的可行性和必要性。南昌鐵路局領(lǐng)導(dǎo)在聽取匯報后，高度重視龍南鐵海聯(lián)運項目，當即表示在抓緊項目論證的基礎(chǔ)上盡快請示鐵道部同意在龍南設(shè)立集裝箱辦理站。在南昌鐵路局的支持幫助下，鐵道部很快給予了批復(fù)，并于7月下旬開通第一趟龍南至鹽田港班列。這標志著龍南終于實現(xiàn)了“全國第一個內(nèi)陸縣份開通鐵海聯(lián)運”的夢想，一個內(nèi)陸“無水港”在龍南迅速崛起！ 
    資源共享：期待再創(chuàng)輝煌 
    鐵海聯(lián)運開通后，可以帶來什么，改變什么？ 
    龍南鐵海聯(lián)運的開通，使深圳鹽田港港口功能內(nèi)移至龍南，龍南及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)可享受與沿海一線口岸區(qū)域的外貿(mào)企業(yè)同等的通關(guān)便利，企業(yè)可委托貨運代理辦理包括鐵路和海運在內(nèi)的全程運輸，與公路運輸相比可降低20%至25%的運輸成本。 
    開通鐵海聯(lián)運后，并不意味著否定公路運輸，公路運輸時間快、效率高，鐵路運輸較安全、價格低，各有所長。開通鐵海聯(lián)運后，可形成公路運輸和鐵路運輸優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的良好局面，從而進一步促進企業(yè)發(fā)展。 
    近年來，我市成功開通了贛州至廈門、贛州至深圳的鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)，極大地降低了進出口企業(yè)的物流成本，受到企業(yè)好評。但是，由于鐵海聯(lián)運的作業(yè)點設(shè)在贛州鐵路東站，只能覆蓋中心城區(qū)和以北地區(qū)，而進出口貨量更大的龍南關(guān)區(qū)六縣因受地域條件限制，卻享受不到鐵海聯(lián)運給企業(yè)帶來的好處。在龍南開通鐵海聯(lián)運，很好地彌補了這個缺陷，使龍南成為我市進出口貨物的集散地，從而與贛州中心城區(qū)形成南北呼應(yīng)的大通關(guān)格局。 
    開通鐵海聯(lián)運，讓龍南躋身世界行列，這又是龍南招商引資的一塊“金字招牌”。（徐麗蕓 葉偉賢 李志華）