記者9月2日從長江航道局獲悉，該局將在長江航道全線逐步推廣使用太陽能一體化航標燈。兩年后，太陽能一體化航標燈將全面取代目前的航標燈。此舉將大大延長航標燈的維護周期，節約能源和使用成本，一年可節省經費近四千萬元。 
        長江航道全線目前共有航標5700多座，根據地域特點和使用要求的不同，航標燈規格主要有HB-155型和HB-90型，光源普遍采用了LED冷光源，電源主要有鉛酸蓄電池和空氣干電池。從環保和節能的角度來看，鉛酸蓄電池需要頻繁集中充電，電解液容易污染環境，而空氣干電池則是一次性的，不利于節能。 
        據悉，2006年，洪湖航道管理處儀器修理組在組長鄭啟湘的帶領下，成功研制出了適合長江中游航道使用的新型HD100型太陽能一體化航標燈，并獲得多項國家專利。這種航標燈集成了燈器、太陽能板、蓄電池，具有重量輕、外形美觀、免維護的優點，使航標燈的運輸、安裝以及日常維護變得簡單易行，最長免維護周期可達5年，可大大減低航標燈的使用成本。據測算，傳統的航標燈需要出動航標維護船頻繁更換電池，每盞燈一年的人工成本和電池費用加起來要7000元，如果使用5年免維護的太陽能一體化航標燈，每盞燈就可節約成本3.5萬元，如果全線5700多盞燈全部使用太陽能一體化航標燈，一年可節約經費近四千萬元。 
        據鄭啟湘介紹，他們已研制出HD100型和HD155型兩個系列7個品種的航標燈，適用于長江上、中、下游不同河段。目前，已有495座一體化航標燈在長江瀘州、重慶、宜昌、武漢、南京航道局轄區試用。從試用情況來看，他們研制的燈性能優于國家標準，完全能夠滿足航道生產需要，而且還為將來的智能航標燈預留了接口。