近幾年來，國內(nèi)的物流設(shè)備爭先恐后地打開國外市場的大門。尤其是在一些技術(shù)含量不太高的產(chǎn)品領(lǐng)域，比如貨架、托盤、輕小型搬運(yùn)車等，中國的物流設(shè)備價(jià)格優(yōu)勢明顯，出口連年增長，不斷占領(lǐng)國際市場。面對競爭日益激烈的國內(nèi)市場，出口成為企業(yè)發(fā)展壯大的新選擇。 
　　出口潮涌
　　本土企業(yè)的外銷愿望強(qiáng)烈。據(jù)悉，像國內(nèi)知名的物流設(shè)備供應(yīng)商德馬物流系統(tǒng)工程有限公司考慮不久的將來海外銷售額要占到公司全部銷售額的一半；東聯(lián)、六維這樣的大型貨架生產(chǎn)企業(yè)已有三分之一以上的產(chǎn)品出口，并仍在積極拓展外銷渠道；剛剛高調(diào)進(jìn)入貨架行業(yè)的國寶鼎虎公司同時(shí)開發(fā)國內(nèi)國外市場。還有一些貨架企業(yè)則希望能夠開發(fā)中亞、西亞市場。另外，很多本土的叉車企業(yè)把下一步的發(fā)展寄希望于出口的增長，比如一些叉車企業(yè)很重視俄羅斯市場，因?yàn)檫@個(gè)市場發(fā)展較快。據(jù)了解，今年五月即將召開的德國漢諾威國際物流展，越來越多的中國企業(yè)積極參展，將占據(jù)一個(gè)展館，足見企業(yè)走出國門的強(qiáng)烈需求。
　　中國物流裝備出口數(shù)量連年大幅增加。以工業(yè)車輛出口為例，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛產(chǎn)品出口由2000年的不足2500臺(tái)，增至2007年的4.7萬臺(tái)，增長近20倍；非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛產(chǎn)品出口由2000年的15.2萬臺(tái)增長到2007年的166.2萬臺(tái)。2007年出口勢頭快速上升，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售152425臺(tái)，與上年111573臺(tái)增長36.61%，而出口同比增長高達(dá)70%，出口增量對銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)60%以上。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)蘇恩一秘書長介紹，2007年，僅安叉、杭叉、大叉三家就出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛20553臺(tái)，占整個(gè)行業(yè)出口總量的42%。在輕小型搬運(yùn)車輛領(lǐng)域，中國產(chǎn)品以低廉的價(jià)格橫掃國際市場，許多企業(yè)已經(jīng)將主要市場放在了國外，產(chǎn)品70%以上都用于出口。其中，浙江諾力和寧波如意2007年共出口輕小型搬運(yùn)車128.2萬臺(tái)，占全行業(yè)出口量的77.2%；同時(shí)，這兩家企業(yè)積極開發(fā)國際市場需求的電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車，并在2007年實(shí)現(xiàn)出口6500余臺(tái)，成為我國輕小型搬運(yùn)車和倉儲(chǔ)叉車的出口基地。
　　歐、美、亞三大洲是叉車出口的主要目的地，向上述三地的出口占我國叉車出口總額的90%。我國叉車產(chǎn)品的出口地域分布基本與世界叉車市場的分布一致。占我國叉車出口額最大比重的市場即世界最大的叉車市場——?dú)W盟市場，而非洲和大洋洲因其本身的叉車市場規(guī)模小，出口也少。可以說，出口已成為推動(dòng)中國民族叉車發(fā)展的新的引擎。
　　除此之外，國內(nèi)物流設(shè)備企業(yè)與國外同業(yè)合作的意愿也很強(qiáng)烈。據(jù)了解，很多國內(nèi)企業(yè)在有意尋找國外企業(yè)合作，或者能為他們做OEM，或者共同生產(chǎn)，或者引進(jìn)國外高品質(zhì)的物流設(shè)備在國內(nèi)代理銷售。