湖南經濟“引擎”受困水危機 　　長株潭城市群是國家批準的兩型社會綜合配套改革實驗區(qū)，這里集中著湖南四成以上的經濟總量，是湖南經濟和社會發(fā)展的“引擎”。然而，最近幾年來，湘江枯水引發(fā)的取水困難、污染加重、航道受阻等危機每年都要影響這一地區(qū)的經濟社會秩序。時下，湘江枯水提前到來，水位連創(chuàng)歷史新低，一場突圍湘江枯水危機的戰(zhàn)斗在長株潭城市群悄然展開。
　　湘江枯水引發(fā)連鎖反應
　　位于湘江中下游的長株潭城市群包括長沙、株洲、湘潭三市，由于城市群密集分布在湘江沿岸，湘江水位變化對城市的影響日益加大。今年10月上旬以來，湘江水位連創(chuàng)新低再次引發(fā)連鎖反應。
　　湘江長沙站水位從9月21日開始持續(xù)下降，10月6日水位降至25.08米，創(chuàng)歷史最低水位，7日水位再度跌至25.04米。湘潭站水位從9月22日開始下降，并先后于9月29日、10月5日2次出現(xiàn)歷史最低水位。
　　“如果水位再低幾厘米，長株潭三市一些自來水廠就將取不到水！”在湖南省防汛抗旱會商會上，有人指出。
　　湘江本來重金屬污染嚴重，如果水位降低、流量減少，污染可能加劇，影響居民的飲水安全。湘江枯水以來，當?shù)丨h(huán)保部門密切監(jiān)測水質，一些污染排放較多的企業(yè)被關停。
　　水運主航道險遭禁航
　　作為全國水運主航道的湘江，水運量大幅萎縮，甚至面臨禁航危險。
　　據(jù)了解，湖南省地方海事局10月7日發(fā)布通告稱，為避免船只通行時攪動江底淤泥，防止水質變差，12日12時起湘江長沙銀盆嶺大橋至湘潭三大橋河段全面禁航。因為禁航涉及到數(shù)萬人的就業(yè)，影響到一些公司的履約，增加企業(yè)的負擔，禁航令一發(fā)，立即招致上游一些企業(yè)的反對。
　　湖南省地方海事局局長陳建強說，為了盡量減少損失，他們的主張是在盡量不禁航的情況下，對取水、環(huán)保、航運等統(tǒng)籌兼顧。10月7日，湖南省防汛抗旱指揮部緊急從湘江上游水庫調水補充中下游后，水位微幅上漲后，湖南省地方海事局再次發(fā)布通告宣布暫緩執(zhí)行禁航令。目前，湖南省地方海事局出動10多條挖泥船，疏浚航道，確保航道暢通。
　　長株潭突圍枯水危機
　　其實，最近三年，湖南省防指每年都要從上游調水補充中下游，只是調水時間不斷提前，正常年份湘江11月才進入枯水期，而去年提前到10月底，今年更是提前到9月底。
　　除了上游補水外，面對嚴峻的形勢，長沙、株洲、湘潭三市各盡所能、想出各種辦法確保供水。長沙市緊急采用“江心取水”、“圍堰取水”等方法幫助自來水廠取水，即將自來水取水頭通過改造后延伸到江心取水，在取水口下游筑壩攔截幫助取水。
　　為了應對湘江枯水，湖南省水利部門已發(fā)出通知，要求長株潭三市做好株洲航電樞紐以下河段禁止采砂工作。交通部門正在組織力量疏浚航道。陳建強透露，湖南省對水運也越來越重視，擬成立水運領導小組，每年投入2至3億元資金來確保水運資源全國排名第三的湖南水上運輸線路暢通。
　　更遠的希望寄托在地處長沙下游、攔截湘江的湘江長沙綜合樞紐工程。記者了解到，這一投資數(shù)十億元的工程經過多年論證后，目前已經開工建設，預計5年之后方可建成，這一工程建成后，長沙到衡陽段的湘江將會“渠化”，水位保持在較高的位置，通航能力可以提高到2000噸級。