□本報記者 周春華 通訊員 夏武  
    今年3月11日，全國兩會期間，福建省委書記盧展工、福建省省長黃小晶、鐵道部部長劉志軍在鐵道部會議室共商海西鐵路發展規劃。鐵道部發展計劃司司長楊忠民指著規劃圖向在場領導介紹，到2015年左右，福建境內、海峽西岸鐵路總里程將達6000公里，總投資將達3500億元，到時福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網。鐵路建設眾民所向，如何建設好這道高速鐵路網，實現人流、物流的快速高效流通，是地方政府和主管部委領導的眼前大事。廈門，中國海西港口重要城市，在完成客運鐵路規劃建設的同時，它的貨運工場建設情況如何？它的規劃和日程表怎樣？  
    廈門市交通委副主任、廈門市發展現代物流產業協調小組辦公室主任楊名炎對記者介紹，廈門前場鐵路大型貨場，是廈門鐵路貨物運輸的排頭兵，它將在海西建設、福建對臺貨物運輸尤其是廈門物流產業發展中發揮舉足輕重的作用。本報記者日前在廈門走訪了前場鐵路大型貨場。  
地域優勢得天獨厚  
    前場鐵路大型貨場 （下稱貨場）地處我國東南沿海與臺灣海峽西側的廈門市集美區、海滄區沈海高速公路與廈深鐵路之間的狹長地帶，全長5.5公里，最寬處1.2公里，西大東小的帶狀地塊，橫跨集美和海滄兩區，東起集美區灌口鎮灌前路，西至海滄區東孚鎮324國道，距海滄港區16公里，距東渡港區21公里。  
    貨場與臺灣隔海相望，位于既有鷹廈鐵路的末端，已經動工建設的福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路也在此交會，是我國沿海大通道上的重要節點，同時也是大陸對臺的經濟、商貿、軍事前沿陣地。貨場北距鷹潭樞紐660公里，西南距深圳樞紐560公里，東北向距福州樞紐261公里。  
    貨場用地5764畝，內設鐵路作業區和物流功能區兩大區塊。鐵路作業區內布置集裝箱、普通成件包裝、糧食、長大笨重貨物四大類貨物裝卸線；物流服務區內備有工貿配送、特種物流、機電配送、糧食與冷鏈物流等五個功能區。  
    貨場是廈門市四大百億物流產業集群區之一。作為我國鐵路發展綜合物流體系的前沿試點和我國對外貿易特別是對臺貿易出海通道的重要節點，前場鐵路大型貨場的建設不僅符合全國鐵路貨物運輸總體布局，而且符合廈門城市規劃、物流系統規劃，有利于鐵路貨物運輸和現代物流資源的整合，對于鞏固、提升廈門作為全國九大區域物流中心城市的地位，確立廈門在海西的鐵路重要的戰略價值和歷史意義。  
戰略意義非同尋常  
    在今年全國兩會期間，福建省省委書記盧展工建議，修一條連接廈門與高雄的鐵路，在場的鐵道部部長劉志軍、福建省省長黃小晶都表示十分贊賞，并且希望能盡快使之變成現實。  
    廈門市作為我國最早設立的經濟特區之一，是閩南的政治、經濟、文化中心，著名的海港風景旅游城市和著名僑鄉，同時還是祖國大陸對臺和世界各國交往的重要窗口。20世紀90年代以來，廈門市經濟建設飛速發展，在福建全省經濟中占有越來越重要的地位，城市綜合經濟實力已進入全國十強之列。漳州市是福建省重要的農業和農產品生產基地，也是國家級外向型農業示范區。  
    貨場以前場鐵路大型貨場為核心，建設廈門惟一陸路綜合物流園區,以鐵路基礎物流為支撐，以工貿配送和區域分撥為重點，以增值加工和高端物流為導向，拓展工業原材料及國際商品采購、展示服務；立足閩西南，服務海峽經濟區，輻射中西部，鏈接全球，建設國際一流綜合型、樞紐型現代生態物流產業高地。  
    另外我們可以看到：鐵二院完成前場大型貨場可行性研究基礎上，2007年8月廈門市交通委、南昌鐵路局、中交四航院共同完成了《廈門樞紐前場鐵路物流基地經濟效益分析》；2008年2月南昌鐵路局委托北京交通大學進行實地調研并完成《廈門前場鐵路特大型貨場市場調查與規劃研究》；2007年12月，鐵二院與德國弗勞恩霍夫物流研究院 （FraunhoferIML）組成項目聯合工作組，于2008年3月編制完成了 《新建鐵路廈門至深圳線前場鐵路大型貨場深化可研》。經過前后四次不同專業機構的調查和論證，都形成了該項目建設可行的結論。  
    在廈門市物流辦記者了解到，貨場定位為服務閩南地區惟一物流化貨場，是閩南地區與華北、東北、華東以及西南、西北地區間貨物交流的主要集散地，同時也是該地區鐵路品牌列車地到發貨場和集裝箱主要辦理站。前場鐵路大型貨場定位為綜合性物流中心，同時具有集貨、分貨、配送、轉運、存儲以及加工等物流運作功能，屬于閩南地區以鐵路運輸為主、結合多式聯運的大型貨場。  
    物流辦一位相關負責人說，貨場北承長江三角洲，南接珠江三角洲，是閩東南經濟帶的重要一極，是祖國大陸與臺灣及世界各國交流的橋頭堡。除鐵路網外，同三高速公路、漳龍高速公路和G319、G324也在此交會，港口優良，航空便捷，使其成為聯系東南、華南和華東地區的交通要沖，對全面提升區域交通樞紐地位，促進東南沿海廣大地區物資交流和經貿往來，擴大對外開放和鞏固國防均具有十分重要的戰略地位和意義。  
    《現代物流報·海西物流�？�》顧問鄭先生認為，廈門以前場鐵路大型貨場 （園區）為核心，結合周邊的杏林工業區、馬鑾片區、中亞工業開發區和機械工業區、東孚工業區等片區提供供應鏈服務，輻射閩西南，帶動整個物流園區的發展。就保守預算，該園區在2015年、2020年、2030年貨物吞吐總量將分別達到1799萬噸、2448萬噸、3670萬噸。  
發展空間不可替代  
    10月15日，鐵道部部長劉志軍以及有關司局領導在北京熱情地接待了廈門市市長劉賜貴和市直相關部門負責人，劉賜貴市長專門就廈門鐵路建設等情況作了匯報。  
    根據鐵道部批準的 《廈門鐵路樞紐總圖規劃》，對廈門鐵路建設的有關事項，鐵道部進行了認真研究之后，明確表示支持廈門前場鐵路大型貨場建設，推動盡快組建項目投資運營公司，并明確了合作雙方的投資股比和項目資本金比例。要求南昌鐵路局作為鐵路方的投資主體，爭取在年內完成合資公司的組建，年底前開工建設。  
    據資料顯示，貨場總投資額69.96億元，第一期投資額為16.5億元。為做好后期招商工作，鐵路部門在運力、運價上采取優先安排。廈門市政府在用地、交通、用水、供電、信貸和口岸服務方面給予政策優先傾斜支持。項目建成時，由廈門市政府與南昌鐵路局共同組建片區管委會對整個片區的運營管理提供支持。鐵道部要求項目由南昌鐵路局、廈門市共同組建項目公司建設。  
    目前，已有廈門市港務控股集團、象嶼集團、夏商集團參與籌建。第一期2011年與廈深鐵路同步建成，第二期于2020年建成；物流區規劃分三期建設，第一期2011年建成，第二期2020年建成，第三期2030年建成。  
    貨場以廈門鐵路物流投資有限責任公司為龍頭企業，與南昌鐵路局合作，聯合港務集團、象嶼集團、夏商集團、海滄投總等形成產業集群，利用鐵路運輸及廈門區位的優勢，建設專業物流基地，開展運輸、倉儲、配送等物流服務，同時結合貨場周邊工業園區的特點，提供供應鏈服務。近期以廈門為核心，擴展到廣東梅州、潮汕地區及福建的龍巖、漳州市、泉州市逐步發展到江西、湖南二省，建設中國南部的大陸橋運輸網，把福建的經濟腹地延伸到西部直至東南亞，促進廈門經濟發展。  
    在廈門發改委，一位相關負責人對記者說，貨場的建成，有利于廈門地區與周邊省市貨流運輸，增強地區輻射能力和區域協作，可以促進廈門市經濟的可持續發展；有利于 “兩頭在外”的外向型經濟的發展，進一步吸引臺資、僑資和外資，加快和促進兩岸經貿合作和人員往來；有利于廈門市 “以港興市”政策的實行，為地區港口提供強大的集疏運條件，拓展廈門港經濟腹地。  
    臺灣某物流企業一位負責人在電話中對記者說，園區位于閩東南較大的海濱旅游城市廈門市境內，為大陸對臺的經濟、商貿、軍事前沿陣地，其特殊的地理位置使其在政治、經濟、軍事上的地位尤其重要，在促進海峽兩岸經貿往來、早日實現 “三通”、和平統一以及發展遠洋運輸和海鐵聯運等方面意義深遠。  
    廈門市交通委認為，以鐵路基礎物流為支撐，以區域分撥、配送為重點，以增值加工為增長點，以高端物流為導向，拓展工業原材料及國際商品采購、展示服務；立足閩西南，服務海峽兩岸，輻射中西部，鏈接全球，建設國際一流綜合型、樞紐型現代生態物流產業高地。他說，園區的建設，將擴大廈門、漳州地區對外流通、合作、發展的能力。作為我國中長期鐵路網規劃中上海-杭州-寧波-深圳貨運通道的重要節點之一，隨著福廈線、龍廈線、廈深線的相繼建成，貨場將銜接北、西、南三個方向，除了承擔廈門地區貨運量外，還將承擔沿海地區間及沿海地區與內陸省區的通運中心，成為區域性的綜合樞紐。  
    國內某大型物流公司廈門分公司負責人認為，廈門在海西經濟建設中發揮的作用，是其他城市所無法替代的。對于眾多企業物流來說，廈門的優勢將會越來越明顯。  
    相關鏈接：  
    發展規劃：  
    近期:年貨運量1799萬噸，集裝箱運輸21.15萬TEU，倉儲面積101萬平方米。設計和實施集裝箱物流信息平臺。整合區域鐵路貨運市場，成為東南沿海領先的綠色物流產業集聚區。  
    中期：年貨運量2448萬噸，集裝箱運輸28.81萬TEU，倉儲面積137萬平方米，進一步優化集裝箱物流信息平臺。在成功支撐廈漳泉區域經濟發展的基礎上，開始拓展服務地域到整個閩粵贛13個市區，成為國內領先的數碼綠色物流產業基地。  
    遠期：年貨運量3670萬噸，集裝箱運輸43.26萬TEU，倉儲面積206萬平方米。強化園區的輻射作用，擴展服務區域，成為國際一流的國際性、綜合型、數碼生態物流產業高地。  
    項目批復回顧：  
    2006年3月，根據鐵道部運輸局領導先后兩次現場調研的指示，以落實鐵道部關于以 “發展戰略裝車點為目標，以大物流、大通道的理念建設區域性物流中心”的要求，啟動編制《廈門樞紐前場鐵路物流貨場可行性研究》。  
    2006年11月，鐵道部審查通過《新建鐵路廈門至深圳線前場大型貨場可行性研究》。  
    2007年9月，前場貨場項目工程隨廈深鐵路主線獲得國家發改委批復（發改交運[2007]2512號）同意。  
    2008年12月，《新建鐵路廈門至深圳線前場鐵路大型貨場初步設計》通過鐵道部審查（鐵鑒函[2008]1557號）。