記者馮蕾今天從在這里舉行的“中國橋梁自主創(chuàng)新之路”高端論壇上了解到,泰州大橋開工以來,相繼克服了惡劣天氣和資金短缺等困難,截至2009年9月底,累計完成投資31.67億元,質(zhì)量、安全、進(jìn)度等均得到了有效控制。 
　　據(jù)了解,泰州長江大橋于2007年12月開工建設(shè),主橋采用主跨跨徑為1080米的雙主跨懸索橋橋型方案,系世界第一,且為世界首創(chuàng)。泰州大橋是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分,連接京滬、滬陜和滬蓉三條國家高速公路。工程全長62.088公里,起于寧通高速公路宣堡樞紐,止于滬寧高速公路湯莊樞紐,全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),橋面寬33米。 
　　據(jù)泰州大橋建設(shè)現(xiàn)場總指揮鐘建馳介紹,作為世界首座跨千米三塔兩跨懸索橋,泰州大橋的設(shè)計施工存在眾多技術(shù)難點(diǎn),目前成功完成了中塔超大規(guī)模的深水沉井基礎(chǔ)的定位、著床及下沉施工,成功完成了超厚鋼板的焊接及變形控制等。上月,總高180米的泰州長江大橋北塔進(jìn)入封頂施工。在未來四年里,泰州大橋還將面臨鋼主梁吊裝及施工線形控制、超長超柔橋面鋪裝方案的選擇等技術(shù)難題,大橋建設(shè)者將運(yùn)用科技創(chuàng)新,掌握大跨徑懸索橋核心技術(shù),確保泰州大橋成功建成,推動橋梁建設(shè)技術(shù)進(jìn)步,為今后相關(guān)橋梁建設(shè)提供可靠的技術(shù)支撐經(jīng)驗。