經過兩個半月的盾構施工，蘇州輕軌1號線養育巷站至樂橋站盾構區間前天下午順利貫通，這也是蘇州古城區首條貫通的輕軌隧道。 
　　從今年8月12日養育巷站盾構機始發以來，平均每天以8至10米的距離推進，到11月2日下午4時左右，盾構機在蘇州樂橋站全身而出，盾構機與樂橋站盾口實現了無縫穿越，完成了它穿越蘇州古城區首條隧道的歷史使命，出來的盾構機刀盤和機體一切完好。養育巷站至樂橋站區間只有520米，是整個輕軌1號線最短的區間。盡管距離不長，但在盾構施工上還不能“大步前行”。據中鐵三局項目經理朱孔德表示，快不起來的原因主要是這一段區間屬于蘇州古城區，地下管線密布，地上建筑群眾多，而且離盾構區域較近。一旦盾構機行走過快，帶來的土壓力可能會造成強烈的地面沉降，這將對建筑物造成影響，同時，盾構機一邊推進還要隨時注意地下管線。朱孔德介紹，在盾構機臨近樂橋站西端頭井時遇到了一些麻煩，本來只需要在盾口打兩個降水井，后來根據管線的復雜情況，以及樂橋站的水體豐富等客觀條件，就又增加了兩個降水井，經過一番周折，這臺號稱“同心號”的盾構機成功出洞。 
　　據了解，“同心號”盾構機沿右線挖掘抵達樂橋站西端頭井后，經過一個月的機體維護保養，盾構機將從養育巷站西端頭井始發再沿右線向廣濟路站掘進，隨后，再從廣濟路站內掉頭，沿左線一直挖到樂橋站。其中，廣濟路站至養育巷站區間在穿越外城河時，施工線路將向南北方向凸出，避開干將橋。 
　　由于隧道沿線有控保建筑，建筑和地下管線也十分密集，此外，安全施工成為本次盾構作業的重中之重。朱孔德介紹，他們在施工前就進行了詳細的調查，將中國銀行蘇州分行等7處建筑和1處控保建筑列為“關鍵構筑物”，并針對這些建筑和管線制定了包括“增加檢測點、縮短監測距離” 
　　等監測方案。 
　　據悉，古城區盾構始發的還有臨頓路站的盾構機，目前正朝蘇州大學站穩步推進，右線推進距離已達700多米，另外一臺盾構機最近也將下井，從臨頓路站朝樂橋站方向推進。