“供應商都集中在附近，客戶也多位于周邊省市，以前（公司）在四川時運輸成本很高。”在東方汽輪機有限公司位于天津泰達開發(fā)區(qū)的廠房里，一位工程技術人員帶著鄉(xiāng)音向記者講述東汽由川入津的原因。
　　如他所述，2008年4月，東汽千里迢迢地從四川轉移至天津很重要的一個原因，即看中了泰達開發(fā)區(qū)的物流增值效應。“以后公司要是做出口，天津還將是一個便利的出海口。”
　　不僅僅東汽一家如此謀劃，世界風能領先者維斯塔斯于今年十月在天津泰達設立了全球最大的一體化風電生產基地，一同投入使用的還有其內部構件供應物流中心。我國新一代運載火箭項目目前也已在泰達開發(fā)區(qū)西區(qū)投產，據(jù)稱新一代運載火箭制成后將會通過特制的運輸車直接運送至天津港，經海路達到位于海南的衛(wèi)星發(fā)射中心。
　　經過多年來的精心營造，依靠如今物暢其流的優(yōu)越環(huán)境，天津泰達開發(fā)區(qū)吸引了越來越多的投資目光。
　　陸海空三位一體目前，現(xiàn)代物流業(yè)已被確定為天津經濟發(fā)展的五大支柱產業(yè)之一。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》，天津將要在十年內實現(xiàn)現(xiàn)代物流體系從基礎設施到管理體系與國際先進水平的全面接軌，力爭成為我國和東北亞地區(qū)重要的物流節(jié)點城市，泰達開發(fā)區(qū)無疑是其中的重要籌碼之一。
　　首先，就地理位置而言，泰達開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢尤其明顯。一方面，泰達是天津濱海新區(qū)的核心區(qū)域；另一方面，泰達還位于環(huán)渤海經濟圈的中心、亞歐大陸橋的東端，是京津兩個超大城市的門戶和溝通東北的咽喉。
　　據(jù)天津泰達開發(fā)區(qū)管委會有關人士介紹，目前，泰達開發(fā)區(qū)周邊擁有9條高速公路，6條國道；緊臨京山鐵路，可接駁9條干線鐵路，與天津市區(qū)之間建有城市快速輕軌；距離天津港僅5公里，可快速實現(xiàn)與世界160多個國家的300多個港口的通航；距天津濱海國際機場38公里，后者是我國最大的貨運空港之一。發(fā)達的陸海空交通運輸網(wǎng)組合成了泰達開發(fā)區(qū)理想的物流空間。
　　為生產型企業(yè)服務為了將硬件的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，泰達開發(fā)區(qū)及時提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃構想。據(jù)介紹，近年來，泰達開發(fā)區(qū)堅持抓好大通關建設，搭建現(xiàn)代物流平臺，培育大型物流企業(yè)，形成完整的供應鏈，提供多功能、一條龍式的綜合服務；以市場為導向、企業(yè)為主體、政策為引導，高起點地構建開放式的現(xiàn)代物流體系；不斷完善物流市場軟硬件環(huán)境，引進國際先進物流管理技術和資金，盡快培育物流服務品牌和具有國際競爭力的物流產業(yè)群、跨國采購分撥中心；促進物流體系向規(guī)范化、規(guī)模化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。
　　按照業(yè)內的共識，物流業(yè)的發(fā)展，總是要與生產型企業(yè)業(yè)務經營模式的需求相適應。作為天津濱海新區(qū)的核心區(qū)域，泰達開發(fā)區(qū)經過20多年的發(fā)展建設，已匯聚了4000余家外資企業(yè)，并逐步成為了一個擁有眾多產業(yè)優(yōu)勢的世界加工制造基地。為滿足上述企業(yè)的生產經營需要，近幾年來，泰達開發(fā)區(qū)一直致力于對區(qū)域物流環(huán)境的完善，通過簡化審批程序，建立進出口貨物的綠色通道，采取24小時便捷通關、空港海關直提直放等一系列措施，為企業(yè)提供便捷的物流運作平臺，降低生產經營成本。
　　天津泰達開發(fā)區(qū)管委會相關負責人表示，今后，泰達將圍繞濱海新區(qū)的主導產業(yè)，重點發(fā)展面向主導產業(yè)市場的物流服務體系，引進與之相配套的物流服務企業(yè)，以期形成聚集效應，使泰達成為輻射“三北”、服務全國、面向東北亞的國際物流中心。
　　聚集效應日益明顯隨著軟硬件的協(xié)調配合，近幾年來，泰達開發(fā)區(qū)的物流產業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭，特別是在產業(yè)聚集效應的帶動下，在建設大通關、全方位營造便捷通暢的物流環(huán)境的機遇下，泰達開發(fā)區(qū)的物流產業(yè)增加了新的活力。
　　據(jù)了解，目前，泰達開發(fā)區(qū)擁有運輸、倉儲、貨代、物流信息咨詢、第三方物流等物流概念類企業(yè)1500多家，其中年營業(yè)收入超過1億元的有8家，物流基礎設施和裝備初具規(guī)模，DHL、UPS、EXEL、三星愛商、豐田物流、大田物流等多家國內外先進大型物流企業(yè)先后入駐，物流業(yè)現(xiàn)已成為區(qū)內新的經濟增長點。據(jù)統(tǒng)計，1998年泰達開發(fā)區(qū)出口值僅20.8億，2008年達到171.4億，10年間翻了8.24倍，平均年增長達23.5%。
　　隨著全球化競爭的日益激烈，企業(yè)生產方式逐步變革，它們對其外部供應鏈中的保稅物流需求日益加大，一些跨國公司、IT類企業(yè)、汽車行業(yè)，都迫切要求建立一種包括保稅與非保稅物流在內的全新物流運作體制，以便滿足其在開發(fā)區(qū)設立全球統(tǒng)一采購、配送、分撥中心的需求。
　　為此，泰達開發(fā)區(qū)建設了0.9平方公里的保稅物流中心，并在西區(qū)和北區(qū)規(guī)劃出相適應的非保稅物流區(qū)域。有關人員透露，泰達最終將構建成以保稅物流中心為基礎，包括保稅與非保稅功能在內的物流園區(qū)。
　　目前，天津泰達開發(fā)區(qū)已形成以摩托羅拉、三星為代表的電子通訊產業(yè)，以豐田為代表的汽車產業(yè)，以雀巢、可口可樂、康師傅為代表的食品飲料產業(yè)，以諾維信、葛蘭素史克為代表的生物醫(yī)藥產業(yè)，以維斯塔斯風力發(fā)電、威利雅水務為代表的環(huán)保產業(yè)也在迅速崛起。同時，開發(fā)區(qū)所輻射的華北、東北和西北地區(qū)，面積達100多萬平方公里，經濟總量巨大，這些都將為物流業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。
　　在商務部關于國家級經濟技術開發(fā)區(qū)投資環(huán)境的綜合評價中，天津泰達開發(fā)區(qū)已連續(xù)11年位居第一，而無以倫比的物流優(yōu)勢將幫助其成為我國先進制造業(yè)和研發(fā)轉化基地的領航者。