□啟良
    前不久，號(hào)稱要漲價(jià)的幾家快遞企業(yè)又突然發(fā)出聲明，放棄漲價(jià)。此聲明一出，許多淘寶商家紛紛松了一口氣：總算沒被這幫送快遞的爬到頭上來！
    因?yàn)榇蟛糠痔詫氋u家都承諾在消費(fèi)滿一定金額時(shí)，免收運(yùn)費(fèi)。而大部分消費(fèi)者也都盡可能的一次性湊夠這個(gè)金額，以規(guī)避運(yùn)費(fèi)。這就決定了絕大部分時(shí)候，淘寶商戶要將本就不多的利潤(rùn)中的一部分，分出來給快遞企業(yè)。所以，在淘寶商戶的眼中，快遞與自己的利益基本是對(duì)立的！現(xiàn)在，在自己利潤(rùn)不變的情況下，快遞企業(yè)卻要從自己這里多分出一些利潤(rùn)走，那怎么可以！所以，在這次“漲價(jià)”事件中，淘寶商戶沒有后退的余地，只能背水一戰(zhàn)！
    相對(duì)而言，快遞企業(yè)可選擇的余地更大一些，畢竟，快遞服務(wù)的成本與服務(wù)質(zhì)量都具有較大的彈性。或許快遞企業(yè)原本想在這次難得的“雪災(zāi)、油價(jià)”雙重?cái)D壓的契機(jī)下，實(shí)現(xiàn)“漲價(jià)-提升服務(wù)質(zhì)量-擺脫低水平競(jìng)爭(zhēng)-提高快遞業(yè)整體服務(wù)水平”的市場(chǎng)策略，但他們漏算了，或者說低估了淘寶商家抵制快遞漲價(jià)的決心。
    其實(shí)，不管淘寶商家們是否意識(shí)到，他們的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅包括了所售商品的價(jià)格、質(zhì)量，同樣也包括了遞送的速度和服務(wù)質(zhì)量！在消費(fèi)者眼中，快遞和賣家其實(shí)是一體的，而且越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)將物流服務(wù)質(zhì)量作為選購商品的一項(xiàng)重要指標(biāo)。也就是說，在整個(gè)淘寶交易平臺(tái)上，淘寶商家和快遞公司其實(shí)是一根繩上的螞蚱，本不應(yīng)成為對(duì)立的雙方。現(xiàn)在，雖然表面上看，快遞公司不再要求漲價(jià)，應(yīng)該是淘寶商家們獲得了勝利，但快遞公司同樣可以用降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、放緩遞送速度來壓縮成本， “回報(bào)”客戶。這種狀況極易形成 “低價(jià)格決定低質(zhì)量服務(wù)-低質(zhì)量服務(wù)決定低價(jià)格”的惡性循環(huán)。這種 “暗戰(zhàn)”的最終結(jié)果只能是兩敗俱傷。
    其實(shí)這次的快遞漲價(jià)戰(zhàn)役，只是整個(gè)物流行業(yè)中一個(gè)縮影。在很多快遞以外的物流領(lǐng)域，我們都不難發(fā)現(xiàn)這種 “暗戰(zhàn)”的存在。而這些斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)，都只有一個(gè)：價(jià)格！以公路貨運(yùn)業(yè)為例，一方面，是人們不斷地呼吁不要 “超載、超限”，更有人大罵公路貨運(yùn)業(yè)散小亂差；另一方面，則是公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格20年沒有得到提升。難道物流行業(yè)要漲一次價(jià)就這么難嗎？
    同樣是前不久，北京市的出租車行業(yè)開始對(duì)乘客加收每次1元的燃油附加費(fèi)，這是經(jīng)北京市發(fā)改委批準(zhǔn)的，而且大部分乘客都對(duì)漲價(jià)表示理解。在民航領(lǐng)域，根據(jù)國際油價(jià)浮動(dòng)而收取的燃油附加費(fèi)更是習(xí)以為常的事情。但為什么物流行業(yè)要漲價(jià)就那么難呢？
    或許，是我們漲價(jià)的理由不夠完美；或許，是我們自己還做得不夠出色；或許，是我們沒有得到像發(fā)改委那樣的政府部門的支持；或許……因?yàn)槲覀冎皇俏锪髌髽I(yè)？