地面一層為到達(dá)層，地面二層為出發(fā)層，地下一層為地下通道及城市軌道交通站場，新株洲站“空港式”的功能布局將服務(wù)四面八方的旅客。圖為車行平臺(tái)建成后，將可把旅客送到進(jìn)站出發(fā)層，旅客買票后就可直接上到站臺(tái)上車。 
　　據(jù)星辰在線-長沙晚報(bào)12月2日?qǐng)?bào)道 說起株洲，肯定很多人會(huì)想起那是“炎帝圣地、工業(yè)新城”的代名詞。但談起響塘這個(gè)地方，沒準(zhǔn)很少有人聽說過。不過，隨著武廣客運(yùn)專線的開通，響塘這個(gè)地方將如岳陽的金鳳、長沙的黎托一樣，踏著高鐵的快節(jié)奏，帶著沿線的人們進(jìn)入新的現(xiàn)代生活，從此名聲更響亮，在擴(kuò)大著株洲城區(qū)版圖的同時(shí)，也將為株洲打開一個(gè)新的窗口，打造一個(gè)發(fā)展的新平臺(tái)。 
　　從株洲到長沙將來只要10多分鐘 
　　從京港澳高速株洲西進(jìn)入株洲新城區(qū)，前行靠右進(jìn)入西環(huán)線，再轉(zhuǎn)入一條名不見經(jīng)傳的鄉(xiāng)村道路，便來到位于株洲市天元區(qū)群豐鎮(zhèn)響塘村境內(nèi)的武廣客運(yùn)專線新株洲站。 
　　“這里距株洲市區(qū)10多公里。目前只有株洲到雷打石的鄉(xiāng)村公路經(jīng)過，擴(kuò)建到車站的炎帝大道正在建設(shè)中。估計(jì)12月通車時(shí)，公交車、的士都可以直接開到新株洲站。”當(dāng)?shù)卮迕駥?duì)即將投入運(yùn)營的新站憧憬無限，因?yàn)椴痪玫膶�來他們將“洗腳上岸，變成城里人”。“近的地方如進(jìn)城就坐城市公交，遠(yuǎn)的地方出行就坐高速鐵路。專線開通后，肯定要韻味的哦，哪怕就從株洲坐到你們長沙去。”村民對(duì)記者說。 
　　記者在現(xiàn)場看到，相比岳陽的金鳳街道、長沙的黎托鄉(xiāng)，群豐鎮(zhèn)響塘村顯得更為“原生態(tài)”，大小山丘幾乎保持著原貌，冬天的田野顯得十分靜默，偶爾有鳥兒從山林中掠過，不時(shí)還有工程車與記者的采訪車擦肩而過。“乳白色的高速列車經(jīng)常從高架橋上呼嘯而過。聽說從株洲到長沙將來只要10多分鐘，是嗎？那才叫快啊！”住在新株洲站旁的一位村民昨日告訴記者，每當(dāng)“和諧號(hào)” 
　　經(jīng)過村莊時(shí)，他總是忍不住停下手中的活兒，多看幾眼。 
　　遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客1241萬人次 
　　沒有武漢站、新長沙站的優(yōu)美線條，新株洲站外觀設(shè)計(jì)為展翅欲飛的兩翼框架，兩個(gè)巨大的等腰三角形如同一對(duì)巨大的翅膀。站內(nèi)風(fēng)馳電掣的“和諧號(hào)”，站外不遠(yuǎn)處熱火朝天的工業(yè)園區(qū)，讓人很快找到一起飛的感覺。 
　　進(jìn)入站場內(nèi)，售票系統(tǒng)正在安裝，地面正在打磨，候車大廳進(jìn)入站臺(tái)天橋的大門已經(jīng)上鎖。 
　　“新站部分設(shè)施已移交鐵路管理部門，站場已由建設(shè)階段轉(zhuǎn)為運(yùn)行籌備階段。”有關(guān)方面人士透露，新株洲站站場室內(nèi)裝修已進(jìn)入掃尾階段。 
　　與岳陽等中間站一樣，新株洲站的功能布局大體一樣。從站外的車行平臺(tái)進(jìn)入候車大廳，過檢票系統(tǒng)后通過天橋下到站臺(tái)上車。出站則通過地下通道與城市交通對(duì)接。 
　　“站房近期預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量為869萬人次，遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量為1241萬人次。與京廣鐵路株洲火車站日發(fā)送量1萬至2萬人次比較，新株洲站的吞吐量能力明顯高出很多。”有關(guān)方面人士告訴記者。 
　　 城市名片 株洲：火車“拖來”的城市 
　　株洲古稱建寧。“株”字可能取自株田之“株”，“洲”字取自古人以湘水兩岸為洲之“洲”。自南宋紹熙元年（公元1190年）正式定名株洲后，株洲之名沿用至今。遠(yuǎn)古時(shí)期，株洲地區(qū)就有先民生息繁衍，炎陵縣鹿原陂安葬著中華民族的始祖炎帝神農(nóng)氏。新中國成立后，株洲逐漸成為新型工業(yè)城市，被稱為“火車‘拖來’的城市”，是貫穿南北、連接?xùn)|西的重要通道，是我國南方最大的鐵路交通樞紐，京廣、浙贛、湘黔三條鐵路干線在這里交會(huì)。蘆淞大市場是全國聞名的服裝集散地。