盡管地處廣佛交界的中心地帶，但由于交通不便，長期以來南海三山物流港區仍是廣佛之間的發展盲點。記者昨日獲悉，三山將打通與廣州、順德陳村、南海平洲等周邊地區的路網連接，改變目前只靠西、南兩橋與外部路網對接的局面。 
　　「現狀」近在咫尺仍需繞道 
　　考試大獲悉，道路檔次低、對外連接少，是目前三山物流港區的交通路網現狀。目前，盡管三山港區“四縱四橫”的內部路網已基本成型，但對外交通主要依靠三山西橋和三山南橋，仍不順暢。 
　　以東部為例，雖然三山毗鄰廣州番禺，卻因陳村水道相隔，目前最便捷的路徑是從南海上環城高速經番禺大橋才能到番禺市橋，全程不堵車約需45分鐘。而要抵達相鄰的南海平洲中心城（查看地圖）區，也需繞道而行，行程至少15分鐘。 
　　「規劃」“五橫五縱”加速內網建設 
　　考試大獲悉，去年，三山港區共投入3個多億元加快港區內部交通路網建設。今年，三山會加快推進長江路、港口路、環島南路等內部路網建設，對現有道路進行改造拓寬，實現內部快速交通。 
　　2012年，三山將實現“五橫五縱”路網結構，即三山大道、長江路、林岳大道、平南快速與廣明高速成為“五橫”貫穿東西，環島西路-平順東道一線、廣珠西線、泰山路、港口路和環島東路-鐘南大道成為“五縱”，其中“五縱”將連接南北。 
　　「外連」10出入口對接廣州路網 
　　“現在從三山到番禺，無論走三山西橋還是三山南橋都要兜圈；平丹快線修好后就可走直線，原來50分鐘的路程，現在只要5分鐘”，三山管委辦規劃建設局局長鄧仕康介紹，本月10日，連接番禺與三山的海頤大橋正式動工，計劃2010年10月前通車。該橋將與規劃的林岳大道終點順接，跨越陳村水道后，終點延伸至規劃中的番禺區石壁大道，再向南接入廣州新火車站核心區。 
　　此外，魁奇路東延線至平丹快速干線（平洲至丹灶）將在今年4、5月份動工，該路將連接佛山一環與廣州南部，并把三山港與廣州新客站、南沙港等緊密連接起來。同時，在目前的疏港路上方，將修成平南高速高架路，并在陳村水道上另架一橋。 
　　“屆時，三山通廣州將有10個出入口”，鄧仕康表示，下一步三山路網建設的重點就是盡快打通港區與外部尤其是與廣州路網的全面對接。同時，三山還正在規劃，在港區內部鋪設地鐵佛山6號線，與廣州地鐵相連。