日前，哈爾濱至俄羅斯符拉迪沃斯托克國際道路貨物運輸線路正式開通，黑龍江省商務(wù)部門稱，這條線路開通，徹底結(jié)束了哈爾濱市國際道路貨物運輸須經(jīng)口岸城市二次倒裝的歷史。而來自黑龍江省政府有關(guān)人士指出，該線路的開通，進一步打通了黑龍江省乃至我國內(nèi)陸地區(qū)面向俄羅斯、輻射環(huán)日本海經(jīng)濟圈的國際貿(mào)易大通道，大大縮短了我國東北地區(qū)至日本、韓國等國家的貨物運輸里程。

    消息人士稱，這對于一直傾力于打造東北亞區(qū)域中心位置為目標的黑龍江來說，是離實現(xiàn)戰(zhàn)略目標又近了一步，而對于東北亞區(qū)域而言，實際上是又多了一條國際化的交通大通道。

    據(jù)介紹，哈爾濱至符拉迪沃斯托克國際道路旅客運輸線路2006年6月開通后，2001年中俄兩國共同決定“建立中國東北地區(qū)至俄羅斯遠東海港的過境運輸走廊”，8年來，在國家有關(guān)部委及黑龍江省政府的推動下，哈爾濱市國際道路運輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

    日前，為適應(yīng)國際道路運輸?shù)木薮笮枨螅�中俄兩國決定再聯(lián)合開通哈爾濱-綏芬河-俄波格拉尼奇內(nèi)-俄符拉迪沃斯托克國際道路貨物運輸線路。

    黑龍江省區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會一位經(jīng)濟專家指出，東北亞地區(qū)尤其是黑龍江省，一直是我國的產(chǎn)糧大省、資源大省和重要的國家裝備制造業(yè)基地，由于區(qū)域特別是黑龍江、吉林大部，地處鐵路末梢，運力有限，加上兩省皆無出海口，僅靠鐵路、公路運輸根本無法滿足糧食、煤炭、石油化工產(chǎn)品等大宗資源物資的正常流通，近年來運費上漲，嚴重制約了兩省經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展。哈爾濱至符拉迪沃斯托克國際道路運輸線路的開通，相當(dāng)于兩省新添一個出海口，能更好吸引國內(nèi)外生產(chǎn)加工企業(yè)到黑龍江投資設(shè)廠，對黑吉兩省建立對外加工貿(mào)易區(qū)，起到提速作用。

    而來自黑龍江省發(fā)改委的消息稱，這條通道的開通，有利于東北地區(qū)尤其是黑龍江省振興老工業(yè)基地，提升與俄羅斯經(jīng)貿(mào)技術(shù)合作級別，為搶占亞洲和歐美市場奠定基礎(chǔ)，最終形成以通道促發(fā)展的新局面。因此，這條國際道路貨物運輸線路的開通，也堪稱是黑龍江省國際道路運輸行業(yè)近幾年來取得的最具有歷史意義和經(jīng)濟意義的成果。