編 者 按
    在金融危機(jī)的陰云下，農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)成了國(guó)內(nèi)工商企業(yè)逐利的新市場(chǎng)。 “家電下鄉(xiāng)”政策以及正在研究的 “汽車下鄉(xiāng)”政策，給企業(yè)們開(kāi)出了一個(gè)前景可觀的市場(chǎng)入口。
    但在轟轟烈烈的 “家電下鄉(xiāng)”活動(dòng)地推進(jìn)中，我們也聽(tīng)到來(lái)自消費(fèi)者的抱怨：配送不足，使得下鄉(xiāng)家電下不來(lái)；儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，讓經(jīng)銷商和零售商不堪物流成本壓力；供應(yīng)鏈反應(yīng)不足，讓生產(chǎn)供應(yīng)商頻頻遭遇問(wèn)題配送；物流網(wǎng)絡(luò)不足等問(wèn)題，讓一些第三方物流企業(yè)對(duì) “最后一公里”望而卻步。
    家電下鄉(xiāng)如何解決最后一公里的物流配送等問(wèn)題？2月25日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的物流業(yè)振興規(guī)劃提出的九大重點(diǎn)工程中，把農(nóng)村物流問(wèn)題列入其中，這為解決農(nóng)村物流問(wèn)題畫(huà)出了美好前景。但在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更要靠各方的企業(yè)不斷實(shí)踐探索，尋找適合企業(yè)自身的 “最后一公里”的配送之路。