虎門港將在東莞打造珠三角新興物流城市的定位中扮演更重要角色。 
　　一條輕軌
　　托起莞深同城生活夢
　　“我現(xiàn)在是標(biāo)準(zhǔn)的‘周末夫妻’，只有到周末才能跟深圳的家人見一次面。”在東莞厚街鎮(zhèn)一家地產(chǎn)公司上班的張小姐每周一早上5點(diǎn)多就要起床，6點(diǎn)左右就要從位于寶安松崗的家里匆忙出門，然后趕到松崗汽車站天橋下搭乘大巴前往厚街。“如果中間沒有什么塞車的突發(fā)情況，就可以保證自己在9點(diǎn)前趕到公司打卡。”周末的時候，她就會趕到東莞南城車站搭車回到松崗與家人團(tuán)聚。“這樣的生活已經(jīng)持續(xù)兩年多了，一個字——累。不僅路途顛簸難受，而且每個月的交通費(fèi)也不少。”
　　對于即將到來的一體化生活，張小姐最期待的是能夠在松崗的家門口坐上輕軌，然后可以不用轉(zhuǎn)車直接到達(dá)厚街。“如果路上的時間控制在40分鐘以內(nèi)，這樣我就可以天天坐輕軌回家。”
　　目前深圳與東莞之間的交通干道包括廣深鐵路、廣深高速、莞深高速、龍大高速、107國道、東深公路；在建的廣深沿江高速是一條連接廣州、東莞、深圳的嶄新通道；而另一條連接廣州、東莞、深圳的輕軌更讓東莞人牽腸掛肚。
　　2008年12月21日，穗莞深城際軌道項(xiàng)目在深圳寶安區(qū)舉行開工儀式。今年2月26日，廣州市建設(shè)工程交易中心發(fā)布公告，對穗莞深城際軌道麻涌－深圳機(jī)場段的勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行公開招標(biāo)，這意味著投資估算156．78億元的穗莞深城際軌道東莞至深圳段進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。
　　盡管只是一則簡單的公告，但這條輕軌的一舉一動已讓經(jīng)常奔走兩地的“深莞人”興奮不已。
　　這條為深圳、東莞兩地百姓提早過上“同城化生活”的現(xiàn)代化城際輕軌在東莞境內(nèi)經(jīng)麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮(zhèn)區(qū)，在深圳境內(nèi)經(jīng)松崗、沙井、福永、深圳機(jī)場北，東莞－深圳段線路全長70．4公里。 
　　一座港口
　　擔(dān)綱新興物流城市夢
　　在東莞采訪一體化時，虎門港是不能漏掉的。不僅因其“銷煙”的名氣，更因?yàn)樗�在東莞打造“珠三角新興物流城市”新定位中扮演的角色。
　　既非中心城市，也沒有自己的機(jī)場，而剛剛起步的虎門港還略顯稚嫩。東莞在實(shí)踐這一嶄新定位的同時，如何避免與香港、深圳、廣州這些老牌物流城市的惡性競爭，實(shí)現(xiàn)錯位發(fā)展？
　　“我們走的是差異化發(fā)展道路，定位于服務(wù)東莞自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地方性港口。”3月23日，東莞市政府副秘書長、虎門港管委會常務(wù)副主任劉寧在與廣東省物流行業(yè)協(xié)會簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后表示，配合東莞政府提出的“珠三角新興物流城市”定位，虎門港將整合優(yōu)化資源，發(fā)展以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化為特色的現(xiàn)代綜合物流體系，發(fā)展專業(yè)化供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
　　目前，虎門港的差異化在貨種與航線選擇上表現(xiàn)尤為明顯。在貨種選擇上，虎門港既做集裝箱，也做油氣化工、煤炭、散雜貨、汽車滾裝等；在航線選擇上，虎門港也注重“差異化”，“我們不是說要把深圳、香港開通的班輪搶回來，而是根據(jù)東莞的企業(yè)需要去開通航線。如從東北亞、東南亞等近洋航線做起。”
　　此外，深莞之間的港口合作也在悄悄進(jìn)行。深圳赤灣港航股份有限公司于3年前在虎門港區(qū)投資了4個泊位，在組建拖輪公司等項(xiàng)目上亦表現(xiàn)出合作意向。目前兩個泊位已接近完工，預(yù)計(jì)年內(nèi)將建成投產(chǎn)，投產(chǎn)之后整個經(jīng)過赤灣的散雜貨將轉(zhuǎn)移東莞，這已成為深莞物流一體化方面的標(biāo)志性事件之一。與此同時，另一條與鹽田港直通的集裝箱城際快速貨運(yùn)班列也于3月1日在東莞市常平鎮(zhèn)開通。常平鎮(zhèn)委書記梁海衛(wèi)透露，將把常平打造成鹽田港的內(nèi)陸港，并計(jì)劃依托深圳在常平開通到歐洲的貨運(yùn)專列服務(wù)。
　　一條河流
　　考驗(yàn)“兄弟”默契程度
　　發(fā)源于深圳，橫亙深圳、東莞兩地的石馬河是考驗(yàn)兩地聯(lián)手做事默契程度的典型樣本。
　　據(jù)介紹，石馬河源于深圳寶安龍華，流經(jīng)觀瀾，進(jìn)入東莞市塘廈、樟木頭等鎮(zhèn)。由于沿岸工廠和居民點(diǎn)眾多，在工業(yè)廢水和生活垃圾的雙重壓力下，石馬河成了一條臭不可聞的黑水河。
　　為治理好石馬河，深、莞兩地已經(jīng)投資了數(shù)億元，但收效甚微。
　　“莞深合作，由省里來統(tǒng)籌跨市的污染治理問題，就可以達(dá)到上游優(yōu)先、同步治理的效果，切實(shí)改善石馬河的水質(zhì)。”東莞市環(huán)保局副局長劉國軍建議，加強(qiáng)區(qū)域深度合作，有助于讓石馬河實(shí)現(xiàn)水質(zhì)實(shí)現(xiàn)突破。
　　關(guān)于兩地合作治污的具體措施，劉國軍表示尚未有成型方案。目前，東莞市已經(jīng)在塘廈鎮(zhèn)建好了3座二級生活污水處理廠，并已經(jīng)投入使用，日處理污水能力達(dá)到17．5萬噸。鳳崗、樟木頭、常平等地的污水處理廠也在建設(shè)當(dāng)中。
　　而在東莞環(huán)保局今年的工作規(guī)劃中，已計(jì)劃年底前建成34座污水處理廠和35項(xiàng)截污主干管網(wǎng)，各鎮(zhèn)街對于內(nèi)河涌的整治也將在今年全面鋪開，東莞市環(huán)保局同時啟動了針對排污企業(yè)的在線監(jiān)控系統(tǒng)。
　　“深莞兩地?cái)y手，近期雖不能讓河流立馬變清，但能夠在水質(zhì)上實(shí)現(xiàn)突破。污水處理廠建成之后，水質(zhì)應(yīng)該可以改善到四類，達(dá)到景觀用水的標(biāo)準(zhǔn)。”劉國軍表示。