2月底，物流業(yè)最終擠掉房地產(chǎn)業(yè)搭上十大產(chǎn)業(yè)振興計劃的末班車。據(jù)參與規(guī)劃起草的有關(guān)人士透露，物流業(yè)之所以能搭上產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃“末班車”，主要是為了保護(hù)剛剛建立起來的脆弱的物流體系。事實上，對于最早實現(xiàn)市場化的家電零售行業(yè)來說，物流一直是制約其發(fā)展的重要因素。蘇寧電器集團(tuán)董事長張近東昨天在接受記者專訪時明確表示，扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)勢在必行。

　　物流業(yè)影響廣泛

　　在剛剛通過的物流產(chǎn)業(yè)振興計劃中提及，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大。但是我國物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　對此，計劃提出要積極擴(kuò)大物流市場需求，推進(jìn)物流服務(wù)社會化和專業(yè)化。同時加快企業(yè)兼并重組，推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展。

　　家電物流相對滯后

　　目前我國物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不完整，重城市、輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重發(fā)達(dá)地區(qū)、弱落后地區(qū)，不利于落后地區(qū)和農(nóng)村的流通與服務(wù)等發(fā)展。另外，現(xiàn)代化程度低，主要體現(xiàn)在機械化、電子化、信息化程度低。按照美國、日本的物流現(xiàn)代化水平，我國每年至少多支付3萬億元。

　　中國物流學(xué)會副會長牟惟仲認(rèn)為，目前我國物流行業(yè)發(fā)展的整體規(guī)模、實力和水平不能滿足家電連鎖業(yè)快速崛起的需求，而外資物流企業(yè)也還不能充分滿足本土企業(yè)對于網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求，擠壓著家電零售商們原本就微薄的利潤空間。

　　近年來，蘇寧電器花費巨資投入在物流建設(shè)上。此外，國美也在建設(shè)全國性的連鎖配送網(wǎng)絡(luò)。張近東表示，家電連鎖網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)鏈的完善都需要高效的商業(yè)物流做支撐。蘇寧未來還將投入20億-30億元在物流基地建設(shè)上，2009年同步在沈陽、天津、北京、無錫、成都、重慶、徐州、蘇州、上海等地開工9個物流基地，逐步搭建起覆蓋全國近千家門店的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，力求降低成本。

　　傾向自建物流基地

　　事實上，國內(nèi)零售企業(yè)已經(jīng)形成大型國內(nèi)連鎖與區(qū)域性連鎖等多形態(tài)連鎖模式，其巨大的物流配送現(xiàn)狀注定了建設(shè)自有物流設(shè)施的需求。張近東認(rèn)為，政府應(yīng)該重視扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)，培養(yǎng)企業(yè)自主建設(shè)，實現(xiàn)“連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式。

　　張近東提出，大型零售企業(yè)的物流設(shè)施建設(shè)，可以帶動整個行業(yè)供應(yīng)鏈效率的提高和成本集約與下降，同時對零售業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)與稅收有積極的影響，并且可以提高零售企業(yè)的售后服務(wù)水平，加強農(nóng)村市場的服務(wù)能力。

　　不過目前商業(yè)資源還面臨諸多問題，首先是土地出讓前提與屬地稅收繳納掛鉤，要求企業(yè)拆分注冊，導(dǎo)致企業(yè)管理難度加大；其次是物流用地出讓條件設(shè)置較高，導(dǎo)致企業(yè)項目建設(shè)難度較大。合理的傾斜扶植政策顯然是加快物流產(chǎn)業(yè)升級的辦法之一。　競報記者張鑫