4月9日7時10分，隨著鄭州鐵路局調(diào)度命令的下達，鄭州橋工段老田庵——廣武車站下行線被封鎖170分鐘。鄭州橋工段組織的200余名干部職工對該區(qū)段k648+600m—k650+100m處無縫線路應力放散施工正式拉開了序幕。
 在鐵路大橋上鋪設無縫線路，鄭州橋工段在京廣線是第一家。為確保在炎熱的夏季黃河鐵路大橋的無縫線路不會發(fā)生脹軌跑道，鄭州橋工段分4段對黃河鐵路大橋上下行的5.8公里無縫線路進行應力放散，目的是保證黃河鐵路大橋安全平穩(wěn)地渡過炎炎的夏日。
 黃河鐵路大橋全長2900米，有著45年運營史，堪稱京廣運輸線上的“咽喉”，每天至少有265趟列車通過。為保證京廣線的安全暢通，在夏季來臨之際，必須對鄭州黃河鐵路大橋進行應力放散，當天鋼軌最大放散量將達到120毫米。
 施工工地，200余名職工在1.5公里的線路上一字排開。參戰(zhàn)的5個施工隊，分工明確，忙而不亂，涂油機的轟鳴聲，撞軌人員的吶喊聲響徹一片。由于當日氣溫高達23℃，給鋼軌應力放散帶來了便利的條件，施工人員分5個撞軌點對鋼軌進行撞擊。工地上，職工們齊心協(xié)力，勇于吃苦。有的職工汗水摸糊了雙眼，卻顧不上擦一把。鋸軌的鋼花在線路上綻放，工地上一派繁忙景象。雖然施工人員來自不同的車間，但是，大家都有一個共同的心愿：保證在“天窗點”內(nèi)堅決完成這一光榮任務。
 10點整，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，第一趟列車按運行速度安全通過黃河鐵路大橋 。