第一層是軌道交通站點，乘扶梯上一層是公交車站點，再上一層是出租車和長途汽車站點———再過幾年，將有若干個這樣的換乘樞紐出現在我市主城區（外環高速公路內）。市開投集團董事長丁純昨日介紹，交通部已經將我市確定為除北京外全國惟一的換乘樞紐試點城市。 
　　未來3年，我市軌道交通將實現前所未有的大發展，但目前規劃的輕軌1至6號線都只能覆蓋主城區。對“一小時經濟圈”內其他市民而言，無法通過輕軌到達主城，但我市10條放射狀的干線鐵路將為改變這一狀況創造條件。 
　　根據“內客外貨”發展規劃，主城貨運功能將隨發展逐步外遷，因此主城內干線將成為我市發展城市列車的重要基礎。 
　　據了解，到2014年，主城區內城市列車將形成“一環三線”的線網布局：“一環”指利用重慶樞紐內成渝線、渝黔線、襄渝線等構成菜園壩－沙坪壩-三客站－小南海－大渡口－菜園壩環線； 
　　“一號線”指以西銅線、襄渝線為依托，北起北碚站、南至銅罐驛站；“二號線”指利用成渝城際鐵路的一段，西起大學城、經沙坪壩至菜園壩；“三號線”指利用渝黔鐵路、蘭渝鐵路，北起龍頭寺、經井口至三客站。 
　　“環線與干線之間可以通過大型換乘樞紐實現無縫連接，從而最大程度方便市民出行，重慶的換乘樞紐建設勢在必行，進行這樣的探索試點也將為其他城市提供借鑒。”丁純說。