“近年來，市委作出的重大發展戰略決策，使巴中市的大交通一步步變成可喜的現實，將蜀道難行真正變成蜀道通暢，制約巴中發展的瓶頸將徹底打破。”市交通局副局長王定安接受記者采訪時說。 
　　就“大交通形成后，巴中怎么辦”這一話題，王定安告訴記者，大交通建設的同時，也涉及到全市農村公路管養，要形成整體暢通的內部交通網絡。這不僅是交通人思考的問題，更應該是決策者和執行層面諸多部門都應思考的問題。從系統工程原理來講，大系統里有子系統、孫子系統。打個比方，有了大交通的大動脈，還要有到各縣（區）的靜脈，到各鄉鎮以及到行政村的毛細血管。血管都要通暢，“一脈不合，周身不遂”。所以說，交通人辦交通永無止境，永無休閑。只有一鼓作氣地實干，向建設好暢通的內部交通網絡這個目標艱苦努力，才能發揮出大交通的威力。 
　　王定安說，現在建成的農村暢通項目工程，就是每公里國家投入10萬元的村通項目，這是國家試點，巴中市走在前面，先享受政府關懷，以后就該別的地方實施這些項目了。我們現在不及時加強對所有的農村公路進行管養的話，到大交通形成時，可能有的鄉鎮、村的公路爛了，就又要改造了。再則，今后再讓農民籌款修路，在家的農民少了，到哪兒去籌？因此，有些鄉鎮、村干部知道國家補助給錢、老百姓一事一議籌錢修路的艱辛，采取了措施，限制車的載重量，保護油路、砼路。所以建議，制定地方性法規，實施保護辦法，切實管養好農村公路，形成與大交通相適應的整個暢通的內部網絡。