——關(guān)于“物流業(yè)如何助力九大產(chǎn)業(yè)□本報(bào)記者 隋秀勇
    面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的一片蕭條，2009年的中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議提出了 “保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)方針和總體要求。作為會(huì)議精神的延續(xù)，自今年1月14日，國(guó)務(wù)院陸續(xù)出臺(tái)了包括物流業(yè)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了諸多利好政策。
●相互依存
    自 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱 《規(guī)劃》）出臺(tái)以來(lái)，河南省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)史強(qiáng)幾乎沒(méi)有在辦公室呆過(guò)一整天，每天忙于跑企業(yè)做調(diào)研。 “金融危機(jī)陰影下的物流企業(yè)生存狀況可用 ‘慘淡經(jīng)營(yíng)’概括。”史強(qiáng)這樣描述其近一段時(shí)間的調(diào)研結(jié)果。
    但談及物流業(yè)未來(lái)走勢(shì)，史強(qiáng)卻表示很有信心。而其信心卻是來(lái)源于先于 《規(guī)劃》出臺(tái)的九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則。由于物流業(yè)從其產(chǎn)業(yè)劃分來(lái)看，屬于第三產(chǎn)業(yè)。這決定其必須依托于第一、二產(chǎn)業(yè)，服務(wù)于第一、二產(chǎn)業(yè)。 《規(guī)劃》中將 “擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求”列為十大任務(wù)之首。
    九大振興產(chǎn)業(yè)，從經(jīng)濟(jì)總量看，在2007年的工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重接近80%，占國(guó)民生產(chǎn)總值 （GDP）的比重三分之一。從財(cái)政貢獻(xiàn)看，2007年全國(guó)稅收收入4.56萬(wàn)億元，其中九大產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)上繳稅金達(dá)到1.7萬(wàn)億元，約占37%。
    九 大 產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是物流企業(yè)服務(wù)的主要領(lǐng)域。在史強(qiáng)看來(lái)，九大產(chǎn)業(yè)振興要旨在于，必須專注于自己的核心業(yè)務(wù)——研發(fā)和生產(chǎn)。而對(duì)其物流流程進(jìn)行重組、整合、分離和外包，就會(huì)把大量的物流需求釋放出來(lái)，物流企業(yè)必然會(huì)獲得更多的業(yè)務(wù)空間。
    同樣，九大產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展也離不開(kāi)物流業(yè)的服務(wù)支撐。
    嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致九大產(chǎn)業(yè)成本過(guò)高、業(yè)務(wù)能力不足，要提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力只有壓低各項(xiàng)成本。史強(qiáng)認(rèn)為，九大產(chǎn)業(yè)的原材料采購(gòu)、庫(kù)存的有效管理、生產(chǎn)流程與銷售環(huán)節(jié)的高效銜接等等，沒(méi)有物流服務(wù)體系保障，都將大打折扣；反之，九大產(chǎn)業(yè)的振興才能更有保障。因此，物流業(yè)發(fā)展水平直接影響到九大產(chǎn)業(yè)振興和升級(jí)；九大產(chǎn)業(yè)振興也會(huì)拉動(dòng)物流服務(wù)需求，這是相輔相成的。
    現(xiàn)代物流的發(fā)展理念是，根據(jù)客戶的需要、市場(chǎng)需要來(lái)組織生產(chǎn)，把企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。九大產(chǎn)業(yè)采取物流外包，利于降低物流成本。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要是滿足制造企業(yè)對(duì)細(xì)化物流的要求，加快發(fā)展加工配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理等功能，能夠?qū)⒅圃炱髽I(yè)所需求的各種規(guī)格的配件、原材料等，有效及時(shí)的配送到位。物流業(yè)服務(wù)能力的提升，會(huì)使九大產(chǎn)業(yè)放心的將自身的物流需求交給社會(huì)化的物流企業(yè)。這樣既保證了社會(huì)化物流量，促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展，使專業(yè)化的物流能更好地滿足制造企業(yè)的不同需求。
●物流助力
    物流業(yè)最終搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車，主要看重其橋梁和紐帶作用。這不僅是物流業(yè)自身調(diào)整和振興的需要，也直接關(guān)系到九個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。在北京工商大學(xué)洪濤教授看來(lái)，物流業(yè)在九大產(chǎn)業(yè)中起到基礎(chǔ)性的
    支撐作用。洪濤表
    示，以生產(chǎn)為中心
    已經(jīng)不復(fù)存在了，
    以需求導(dǎo)向?yàn)橹?
    心正在逐步確
    立。在這個(gè)過(guò)程
    中，流通起到非
    常關(guān)鍵性的作用，
    其他一些產(chǎn)業(yè)包括
    規(guī)劃中的九大產(chǎn)業(yè)最終都需要物流業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。從這個(gè)意義上講，物流業(yè)的基礎(chǔ)性地位變得越來(lái)越重要，特別是金融危機(jī)的背景下，我國(guó)自1996年至今已經(jīng)是13年的買方市場(chǎng)，現(xiàn)在買方市場(chǎng)已經(jīng)成了一種常態(tài)。生產(chǎn)只是第一步，如果沒(méi)有高速、安全、集約的物流體系做支撐，九大產(chǎn)業(yè)很難實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)作。而且優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和良好運(yùn)作的供應(yīng)鏈將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
    歐麟咨詢總經(jīng)理王祖錦告訴記者，九大振興產(chǎn)業(yè)中絕大多數(shù)為制造企業(yè)。首先，工商企業(yè)在供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，庫(kù)存環(huán)節(jié)會(huì)占有很多資金。物流改善會(huì)使物流采購(gòu)更加及時(shí)，從而優(yōu)化企業(yè)庫(kù)存，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。其次，物流所涉及的固定資產(chǎn)如倉(cāng)庫(kù)、配送中心、配送車輛等等投入非常大。制造企業(yè)的部分甚至全部物流服務(wù)的外包，可以降低企業(yè)固定資產(chǎn)投入。
    高效的物流服務(wù)水平，在降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，社會(huì)物流的深化和精細(xì)化是產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。以汽車為例，前端的零部件采購(gòu)、供應(yīng)，中間的裝配、生產(chǎn)，后端的分銷與配送，產(chǎn)品制造過(guò)程中90%以上的時(shí)間處于物流環(huán)節(jié)。在研發(fā)和制造水平相當(dāng)?shù)那疤嵯拢�產(chǎn)品有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上取決于物流成本和供應(yīng)鏈速度。從這個(gè)意義上來(lái)講，企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更多地體現(xiàn)在物流能力的競(jìng)爭(zhēng)、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。
    此外，全球經(jīng)濟(jì)一體化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，它強(qiáng)調(diào)世界范圍內(nèi)的社會(huì)資源優(yōu)化配置。目前，企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售的異地化已成一種常態(tài)，我國(guó)制造業(yè)“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式受到巨大挑戰(zhàn)。
    傳統(tǒng)的工商企業(yè)發(fā)展到一定程度，必然面臨市場(chǎng)領(lǐng)域的擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)縱深的拉長(zhǎng)，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，顧客的耐性降低，競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多等情況。這要求企業(yè)學(xué)會(huì)運(yùn)用 “時(shí)間管理”，最快速地將最新的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)可以幫助企業(yè)進(jìn)行時(shí)間管理，縮短上市周期。
    現(xiàn)在 “單打獨(dú)斗”式的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，已開(kāi)始被供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)所取代。制造業(yè)的立業(yè)之本在于生產(chǎn)和研發(fā)環(huán)節(jié)，而物流則貫穿其產(chǎn)業(yè)鏈的始終。因此，在我國(guó)新一輪的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程中，九大產(chǎn)業(yè)要在全球化競(jìng)爭(zhēng)中迎頭趕上甚至反超，高效的物流運(yùn)作能力顯然是其必備的 “常規(guī)武器”。
●聯(lián)動(dòng)共贏
《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā) 〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉的通知》開(kāi)宗明義地指出：“制定實(shí)施 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，不僅是促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)和吸收就業(yè)的需要，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。”
    轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅依賴工商企業(yè)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)能力的升級(jí)，更要依靠?jī)?yōu)質(zhì)的物流管理和服務(wù)為工商企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，打造扁平化的供應(yīng)鏈，充分發(fā)揮其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的潤(rùn)滑劑和助推器的作用。
    因此，九大產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)攜手發(fā)展則是解決上述問(wèn)題的有效途徑：通過(guò)物流業(yè)的橋梁和紐帶作用，使十大產(chǎn)業(yè)結(jié)成有機(jī)聯(lián)系的整體，更能形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興的組合拳，實(shí)現(xiàn)以十大產(chǎn)業(yè)為代表的國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署。
    《規(guī)劃》中無(wú)論是發(fā)展物流業(yè)的“十大任務(wù)”還是 “九大重點(diǎn)工程”，也都與九大產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。其側(cè)重強(qiáng)化縱向的物流產(chǎn)業(yè)鏈自身基礎(chǔ)上，橫向的物流業(yè)與九大產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)；從信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面強(qiáng)化縱向的物流產(chǎn)業(yè)鏈，橫向的物流與工商供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。
振興”的系列報(bào)道之一