伴隨著禮炮轟鳴，在長(zhǎng)江之底“悶頭”掘土一年多的左線巨無(wú)霸盾構(gòu)機(jī)破土而出，緩緩前行，至此，南京長(zhǎng)江隧道左線正式貫通。作為長(zhǎng)江南京段13條獲國(guó)家批準(zhǔn)的過(guò)江通道之一，長(zhǎng)江隧道左線的貫通標(biāo)志著隧道江底施工主要技術(shù)難題的全面破解，也給隧道的整體通車(chē)提供了可以預(yù)期的日程表。長(zhǎng)江隧道施工方——中鐵建十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最快到明年6、7月份，長(zhǎng)江隧道將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。 　 
　　　掘進(jìn)3022米， 　　 
　　盾構(gòu)機(jī)昨重見(jiàn)天日 　　 
　　昨天上午，位于江心洲穿洲公路附近的工地上熱鬧非凡，聽(tīng)到隧道即將貫通的消息，附近的不少江心洲居民都趕著過(guò)來(lái)看盾構(gòu)機(jī)“出土”的場(chǎng)面。 　　 
　　10點(diǎn)20分左右，在經(jīng)歷了近1年的“地下工作”后，隧道左線盾構(gòu)機(jī)緩緩從接受井里冒出頭來(lái)。雖然接收井里灌滿了泥水，整個(gè)盾構(gòu)機(jī)只能露出一小半，但是你依然可以感受到這座五層樓高的龐然大物“巨無(wú)霸”的氣勢(shì)。從去年5月16日開(kāi)始掘進(jìn)到昨天，一年又四天的時(shí)間掘進(jìn)3022米，創(chuàng)下了多項(xiàng)水下掘進(jìn)的世界紀(jì)錄。難怪中國(guó)工程院院士、南京長(zhǎng)江隧道專(zhuān)家委員會(huì)主任錢(qián)七虎在接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示：“無(wú)論從安全質(zhì)量，還是建設(shè)速度，南京長(zhǎng)江隧道都無(wú)愧于萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧的稱(chēng)號(hào)。” 　　 
　　錢(qián)院士告訴記者，左線已經(jīng)貫通的隧道質(zhì)量很好，西安交大做過(guò)實(shí)驗(yàn)，強(qiáng)度完全符合要求，跟國(guó)外比，瑞典、丹麥、德國(guó)的專(zhuān)家都看了，我們的質(zhì)量要比他們的隧道質(zhì)量更好一些。他甚至樂(lè)觀地評(píng)價(jià)，左線隧道的成功貫通，標(biāo)志著我們今后在長(zhǎng)江上建隧道從技術(shù)層面已沒(méi)有問(wèn)題。 　 
　　　江心洲夾江大橋 　 
　　　10月“搶先”通車(chē) 　　 
　　與以往的過(guò)江隧道有所區(qū)別的是，南京長(zhǎng)江隧道是由一橋一隧兩個(gè)部分組成的。從北往南，先進(jìn)隧道，從江心洲穿洲公路附近出隧道，再開(kāi)上江心洲夾江大橋就可直達(dá)江南的濱江公路。隧道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江心洲夾江大橋雖然是配套工程，但是施工進(jìn)度卻毫不落后，目前大橋的主體建筑部分已經(jīng)完成，有望在今年10月先于隧道通車(chē)。 　　 
　　記者昨日特意驅(qū)車(chē)開(kāi)上夾江大橋主橋，施工人員告訴記者，整個(gè)橋梁全長(zhǎng)665.5米，其中主橋長(zhǎng)455米，引橋長(zhǎng)210.5米。主橋采用造型新穎的獨(dú)塔自錨式懸索橋型，主跨跨度248米，一跨跨越夾江；主塔為獨(dú)柱式，高達(dá)109.115米。站在夾江大橋上，既可以往南眺望河西新城的概貌，也可以往北俯覽江心洲葡萄園的美景。整個(gè)大橋和隧道連為一體，同樣為雙向6車(chē)道，通車(chē)時(shí)速為80公里/小時(shí)。通車(chē)后，去江心洲摘葡萄再也不需要從棉花堤坐輪渡，坐上汽車(chē)，也就幾分鐘的時(shí)間，就可以從主城到達(dá)葡萄園。 　 
　　　夾江大橋收不收費(fèi)在研究 　 
　　　如果江心洲夾江大橋今年10月能夠先期通車(chē)，無(wú)論是對(duì)江心洲還是主城的居民而言，都是一件利好的事，大家現(xiàn)在普遍關(guān)心的是，開(kāi)車(chē)走夾江大橋要不要收過(guò)橋費(fèi)。 　　 
　　記者從有關(guān)方面了解到，由于夾江大橋和隧道同屬于一個(gè)過(guò)江通道工程，所以在建設(shè)的時(shí)候也是采取BOT模式，即大橋的所有建設(shè)費(fèi)用也由長(zhǎng)江隧道公司承擔(dān)。目前隧道在江北設(shè)收費(fèi)站已經(jīng)基本確定，但過(guò)夾江大橋是否也要設(shè)收費(fèi)站進(jìn)行分段收費(fèi)，尚無(wú)定論。目前，隧道公司方面正在和南京市有關(guān)部門(mén)研究商討這一問(wèn)題，過(guò)橋費(fèi)到底收不收，怎么收，收多少，目前仍是一連串的問(wèn)號(hào)。