根據(jù)日照市城市總體規(guī)劃、鐵路綜合交通研究及相關(guān)規(guī)劃，4月29日下午，日照市建委會(huì)同市發(fā)改委、鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院等單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，就青連鐵路走向和場(chǎng)站布局事宜進(jìn)行了深入研討。 　　據(jù)悉，青連鐵路位于我國(guó)沿海南北運(yùn)輸大通道中部，項(xiàng)目建成后，在東北、山東東部地區(qū)至蘇北、上海間形成由膠新-新長(zhǎng)鐵路和本線(xiàn)共同組成的南北鐵路運(yùn)輸通道，將大幅提高青島-連云港鐵路通道的運(yùn)輸能力，形成山東半島城市群對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道，優(yōu)化和完善東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局。
　　青連鐵路建成后，通過(guò)青島樞紐連同膠濟(jì)客專(zhuān)和青煙榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5-2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，使山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建取得突破性進(jìn)展。
　　青連鐵路起點(diǎn)為青島樞紐城陽(yáng)站，沿途經(jīng)過(guò)青島城陽(yáng)區(qū)、高新區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、膠南市，日照市和江蘇連云港市的贛榆縣，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，線(xiàn)路總長(zhǎng)度186公里，其中日照境內(nèi)約75公里。青連鐵路設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)200公里，客運(yùn)機(jī)車(chē)類(lèi)型為動(dòng)車(chē)組。