2009年博科資訊要將渠道的觸角延伸到全國2400個縣級區域
一家物流公司將一批貨物從溫州運送到杭州，送貨的時候貨車滿載，回來的時候則往往空載。即使貨車不是空載，通常也只是以很低的價格，搭載一些臨時貨物，其運力未能充分利用。
在浙江省物流電子樞紐工程上線后，任何一家物流公司的貨車在到達目的地之前幾個小時就會顯示在系統里。哪里有富余的運力，哪里有貨源要運輸，供需雙方都在系統中一目了然，可以很方便地達成交易。
政策利好
浙江省物流電子樞紐工程是省長工程，從前期調研咨詢到實施上線和后期的推廣，在此項目中，博科資訊先后耗時3年。浙江省政府為這個項目出資1.5億元，直接補貼給用戶。
在該工程中，省內2.7萬家物流公司全部聯網。在2.7萬家用戶中有3000家付費用戶，付費金額5萬~15萬不等。其他小規模的物流公司則以SaaS模式免費使用，他們通常在物流供應鏈的下游，不直接接用戶訂單，而是作為分包商。
看到浙江物流電子樞紐工程效果顯著，目前其他省份也在與博科資訊洽談類似的信息系統項目。上海博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康透露，目前有6個省的項目在洽談中。
國務院將物流行業作為十大振興行業，這不僅是對國內物流企業的利好，也給從事物流業信息化的方案商提供了發展的契機。機會從來只青睞有準備的人，博科資訊在物流業積累多年，建立了很多成功的樣板工程，才使得他們有很大機會抓住2009年的機遇。
四方物流成未來趨勢
怡亞通的上市讓四方物流成為物流行業的典范，眾多貿易和物流公司紛紛效法怡亞通的商業模式，這也給物流管理方案商帶來機遇。目前，博科資訊已經在幫助多家四方物流公司打造信息化平臺，基于博科資訊管理自主平臺，配備具備可成長性、自主配置性的管理信息系統。
沈國康介紹說，2009年博科資訊將大批招募渠道合作伙伴，要將渠道的觸角延伸到全國2400個縣級區域，“只要有制造服務、物流服務的地方，就要有代理商去推廣博科的管理自主平臺。”