□徐冬
    慈溪市附海鎮樞紐貨運站 （以下簡稱附海樞運）在短短5年內已從征地籌建發展為占地19389平方米、辦公及倉儲面積18240平方米、專用停車場地15000平方米、年吞吐量32萬噸的供應鏈一體化的現代物流場站。為何能有此發展速度？記者專訪了其掌門人史項軍。
    記者：在激烈的貨運市場競爭中，附海樞運有何絕招？
    史總：主要是在不斷完善貨運車輛代理業務的基礎上，逐步拓展貨源，市場整車物流、零擔快運、倉儲配送服務等業務齊頭并進，突破傳統經營模式，走出守攤收費、物業管理的舊框框。企業現擁有并開通了慈溪至廣東、山東、北京、烏魯木齊及長三角地區全國范圍業務輻射面的30余條運輸專線，形成了運輸倉儲、配貨、保險、結算一條龍服務；運營體系也由單一運輸車隊、物業管理發展成為有形貨物運輸交易市場，貨運場站資源得到了有效整合。從電子信息平臺的應用起步，重視電子信息平臺的建設，利用信息、通訊優勢和遍布全國的32個營運網點，提升物流信息數據收集和處理能力，提高物流運作效率，使物流分撥創造更多的時間效益和空間效益。去年全中心共完成吞吐量達32萬噸。
    記者：短短5年的營運時間，附海樞運何以能取得如此好的成績？
    史總：附海鎮是“中國小家電制造基地”，擁有2000多家家電企業，著名的先鋒、雙羊、華芝、上工等企業都坐落于此；同時也是杭州灣跨海大橋南岸重要的公路運輸樞紐。在附海，許多時候寧波港的貨物運到周邊地區后又運回附海，浪費極大；而大部分制造企業并不知道自己在物流環節上存在的問題，公路貨運企業限于企業規模和服務形式，也無法解決效率問題。而在我看來，問題的關鍵在于源頭，在附海2000多廠家需要什么樣的物流服務?只要明確了這一點，就能做好這里的物流，成效也就體現出來。
    記者：雖然目前國內對物流業的關注度很高，但其作為一個投資大、利潤薄、回報周期長的行業，對一般投資人吸引力不是很大。您為何會選定這個并不太“起眼”的行業？
    史總：我認為這是不能以普通的價值尺度來衡量的；我們的中高層管理人員71%以上為大學學歷。公司成立以來一直重視對人才的引進和培養，很大程度上解決了本地的就業問題、流通問題、社會和諧問題，提高了本地的知名度，這些都體現了我們的價值。我相信投資物流會有好的收益，但不是現在。做一個企業，不能只看眼前，而是要放眼長遠；要確立自己的終極目標。當你清楚這一切，也就明白了你要走過的這一段。
    記者：你對附海樞運的愿景有什么期許？
    史總：物流服務其實是一個交易服務平臺。通過這個平臺，你能給別人降低多少成本?帶來多少利潤?能否讓你的客戶滿意?這些都是決定你所做平臺是否成功的考量指標。當前我們依托家電產業的區位優勢和國家組織家電下鄉的政策優勢，打算進一步發展家電城鄉配送物流，開發家電產業供應鏈一體化的物流市場，籌建慈溪家電產業現代化物流基地，向更多的增值服務延伸。我們附海樞運最大的愿望就是投身物流業，打造一個本地生產企業貨物流通的平臺。