五月是花開(kāi)的季節(jié)，又是播種的季節(jié)，也是收獲的季節(jié)。在金州大地，秦巴山間，正收割的油菜和等待收割的麥子，一片金黃；紅的桃、黃的杏、紫紅的桑椹也掛滿枝頭。處處碩果累累，綠意盎然。經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)建設(shè)者1000多個(gè)日日夜夜忙碌奮戰(zhàn)建成的小康高速公路穿越其間，宛如巨龍，又似長(zhǎng)虹，在這豐收的大地上，在這蒼翠的群山間，以壯美的姿態(tài)，以亮麗的容顏，等待著車(chē)水馬龍，恭迎四方賓客。 
　　秦巴通衢 
　　 小河至安康高速公路是“7918”國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃包頭至茂名線（G65）陜西境內(nèi)的重要一段，也是“2367”陜西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。全線位于安康市漢濱區(qū)和旬陽(yáng)縣境內(nèi)，路線北起旬陽(yáng)縣小河鎮(zhèn)坪槐村，接已建成通車(chē)的柞水至小河高速公路。途經(jīng)小河、桐木、麻坪、茨溝、譚壩、花園、五里等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與在建的安康至紫陽(yáng)至陜川界高速公路相連，與十堰至天水高速公路和316國(guó)道相交叉。路線全長(zhǎng)58.261公里，概算總投資51.8億元。全線共有橋梁38.41公里/126座（單幅），隧道49.27公里/31座（單幅），橋隧合計(jì)43.84公里(雙幅)，占路線總長(zhǎng)的75.2%。其中位于小康高速公路咽喉部位的包家山特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)11.2公里，其長(zhǎng)度在已建成通車(chē)的公路隧道工程中，僅次于18公里的秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道。 
　　 公元2009年5月28日，小康高速公路即將建成通車(chē)，標(biāo)志著西康高速全線貫通，使陜西提前兩年實(shí)現(xiàn)市市通高速公路的目標(biāo)，也使安康真正融入西安兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。小康高速建成后，將會(huì)成為外來(lái)客商經(jīng)西安到安康旅游或投資的最便捷通道，對(duì)陜西實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)陜南和關(guān)中以及周邊省份的交通和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快沿線城市化建設(shè)進(jìn)程，帶動(dòng)安康旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造西安、重慶、成都“西三角經(jīng)濟(jì)圈”都具有十分重大的意義。西(安)(安)康高速公路全線貫通，在促進(jìn)安康地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，也使已建成通車(chē)的西柞、柞小公路的綜合效應(yīng)得到有效發(fā)揮。項(xiàng)目所能量化的直接效益是有限的，項(xiàng)目建成后所產(chǎn)生的無(wú)法量化的社會(huì)效益是巨大的，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出高速公路產(chǎn)業(yè)自身。 
　　綠色長(zhǎng)廊 “綠水青山蔚藍(lán)天，白墻青瓦馬頭墻，小橋流水伴長(zhǎng)虹”。小康高速公路蜿蜒穿行在秦巴群山之間，跟青山綠水融為一體，自成一景，堪稱(chēng)是一條精品路、環(huán)保路、景觀路。蔚為壯觀。 
　　小康高速公路橫穿秦巴山區(qū)，沿途自然風(fēng)光秀美，項(xiàng)目開(kāi)工伊始，陜西交通建設(shè)集團(tuán)公司小康建設(shè)管理處就提出“要把小康高速公路建設(shè)成為一條生態(tài)路、科技路、人文路，建設(shè)成為我省同期建設(shè)項(xiàng)目中管理一流、質(zhì)量一流的優(yōu)質(zhì)廉潔工程，確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)”的建設(shè)目標(biāo)。 
　　小康高速公路建設(shè)呈現(xiàn)五大亮點(diǎn)。這五大亮點(diǎn)中的第一大亮點(diǎn)，是創(chuàng)新公路建設(shè)理念，全力打造小康高速房建以徽派建筑為主，即房建“體現(xiàn)自然環(huán)境，突出金州特色、包容公路文化、推行小康亮點(diǎn)”為主體；第二大亮點(diǎn)是綠化堅(jiān)持“以竹為主、三季有花、模擬自然、點(diǎn)綴合理”原則，使古土風(fēng)貌和現(xiàn)代文明氣息有機(jī)結(jié)合；隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)以綠化美化自然和諧為主、無(wú)大型構(gòu)造物是其第三大亮點(diǎn)，隧道施工采取“零進(jìn)洞”，貫徹“無(wú)洞門(mén)理念”，避免大開(kāi)挖；跨線橋?qū)崿F(xiàn)一橋一景是第四大亮點(diǎn)，排水溝推行碟形水溝和暗水溝相結(jié)合以及交通安全設(shè)施進(jìn)一步推廣新理念；第五大亮點(diǎn)是實(shí)行人性化設(shè)計(jì)，就是路基邊溝采用可植草綠化的“碟形邊溝”，路基邊坡“以穩(wěn)定為前提，減少工程防護(hù)、加強(qiáng)生態(tài)防護(hù)”，力求原有山體植被不受破壞，對(duì)工程實(shí)體不提倡人為造景，要求通過(guò)綠化和美化將公路融入自然環(huán)境中。五大亮點(diǎn)使小康高速努力創(chuàng)造精品工程的同時(shí)，能夠充分融入自然景觀，展示安康特點(diǎn)，包容公路文化，體現(xiàn)小康特色，確保小康高速公路建成后沿線與往常一樣，天照樣藍(lán)、山照樣綠，水照樣清。同時(shí)，采用“借景”手法將沿線平緩舒展的農(nóng)田風(fēng)景這些自然元素引進(jìn)公路，使其成為公路景觀的一部分，將小康高速公路打扮成展現(xiàn)陜南自然風(fēng)情的一道綠色長(zhǎng)廊。 
　　 沿線綠化以竹林為主，通車(chē)后，當(dāng)你駕車(chē)行駛在小康高速公路，就會(huì)真正享受到“路在林中展、溪在路邊流、車(chē)在景中行、人在畫(huà)中游”的愜意景致。 
　　艱辛歷程 
　　 小河至安康高速公路于2005年10月31日舉行開(kāi)工奠基儀式，同年12月全面展開(kāi)施工。在建設(shè)過(guò)程中，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)各界的深切關(guān)懷和大力支持。交通運(yùn)輸部、陜西省委、省政府、省人大、省政協(xié)、省交通運(yùn)輸廳、省交通建設(shè)集團(tuán)及省政府有關(guān)部門(mén)、沿線地方黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)，多次深入小康高速建設(shè)工地，視察項(xiàng)目建設(shè)情況，慰問(wèn)一線干部職工。3年多來(lái)，小康建設(shè)管理處強(qiáng)化管理，攻堅(jiān)克難，奮力拼搏，順利完成了各階段目標(biāo)任務(wù)，大力加強(qiáng)文明單位創(chuàng)建工作。先后數(shù)次被省交通廳、省交通建設(shè)集團(tuán)評(píng)為“先進(jìn)單位”、“先進(jìn)集體”和“完成目標(biāo)任務(wù)突出單位”，并榮獲“全國(guó)公路施工企業(yè)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽”優(yōu)勝獎(jiǎng)，還先后被授予安康市文明單位和漢濱區(qū)文明單位。 
　　小康建設(shè)管理處處長(zhǎng)段小平說(shuō)，為又好又快完成小康高速建設(shè)任務(wù)，小康建設(shè)管理處在工程管理中，突出“好”字，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管；突出“快”字，確保工程進(jìn)度；突出“和”字，構(gòu)建和諧交通；突出“穩(wěn)”字，狠抓安全生產(chǎn)；突出“廉”字，推行廉潔從業(yè)。確立了“堅(jiān)持一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)、兩個(gè)加強(qiáng)、三個(gè)提高、四個(gè)目標(biāo)、五大亮點(diǎn)”的工作思路，全面貫徹落實(shí)，推進(jìn)整體工作穩(wěn)步前進(jìn)。一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)即“以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)小康高速建設(shè)的全局”；兩個(gè)加強(qiáng)即“加強(qiáng)小康高速人性化管理，加強(qiáng)小康高速的宣傳教育工作力度”；三個(gè)提高即“全面提高小康高速工程質(zhì)量，全面提高工程建設(shè)管理水平和管理人員素質(zhì)，全面提高小康高速的社會(huì)知名度和信譽(yù)度”；四大目標(biāo)即“實(shí)現(xiàn)計(jì)劃任務(wù)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)重大事故的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)廉政建設(shè)目標(biāo)”；五大亮點(diǎn)即“房建以徽派建筑為主，沿線綠化以竹林為主，隧道洞門(mén)推行‘零進(jìn)洞’、‘無(wú)洞門(mén)’，上邊坡推行生態(tài)防護(hù)，邊溝采用碟形水溝”。 
　　 質(zhì)量管理堅(jiān)持業(yè)主負(fù)責(zé)、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督、企業(yè)自檢的制度，堅(jiān)持自檢、互檢、工序交驗(yàn)制度，注重過(guò)程控制，堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說(shuō)話。為了強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，小康建設(shè)管理處成立了南、北執(zhí)行辦，主抓現(xiàn)場(chǎng)管理，負(fù)責(zé)督促落實(shí)，將管理重心前移至施工一線，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)；定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量檢查，逐標(biāo)段、逐樁號(hào)實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)核查，召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量整改會(huì)議，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量通病進(jìn)行分析，制定針對(duì)性措施，限期整改。針對(duì)各種不同的工程疑難雜癥，及時(shí)邀請(qǐng)省內(nèi)外著名專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，為工程建設(shè)出謀劃策、排憂解難。堅(jiān)持監(jiān)理作風(fēng)整頓工作，著力打造高效廉潔的監(jiān)理隊(duì)伍。尤其是2009年以來(lái)，先后通報(bào)監(jiān)理單位15次，處罰監(jiān)理單位20次，罰款109萬(wàn)元，處理監(jiān)理人員16人，更換高級(jí)駐地3人，有力地確保了工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。工程經(jīng)省交通廳質(zhì)監(jiān)站抽檢，關(guān)鍵指標(biāo)合格率達(dá)到98.4%。 
　　為確保按期完工，小康建設(shè)管理處采取各項(xiàng)措施力促加快，在項(xiàng)目前期多次邀請(qǐng)專(zhuān)家組，對(duì)南、北段路線、路基、橋梁、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)踏勘核查，研究論證，進(jìn)行優(yōu)化，完善設(shè)計(jì)。本著盡早開(kāi)工的原則，小康建設(shè)管理處與上級(jí)主管部門(mén)密切聯(lián)系，加快招標(biāo)工作進(jìn)程，并要求中標(biāo)單位提前組織隊(duì)伍、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，為大干快上做好準(zhǔn)備。推行“階段目標(biāo)責(zé)任分解法”，將全年計(jì)劃任務(wù)按季、月、旬進(jìn)行細(xì)化分解，下達(dá)到各施工、監(jiān)理單位，落實(shí)到具體責(zé)任人身上。每月下達(dá)工作目標(biāo)任務(wù)，以旬保月，以月保季，確保年計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。適時(shí)安排勞動(dòng)競(jìng)賽和冬季大干活動(dòng)。制定詳細(xì)的勞動(dòng)競(jìng)賽方案，掀起“大干180天”施工高潮，變“冬閑為冬忙”、變“冬慢為冬搶”，通過(guò)重獎(jiǎng)重罰，充分調(diào)動(dòng)參建人員的施工積極性。倡導(dǎo)“管理就是服務(wù)”的理念。要求管理處各部門(mén)、各專(zhuān)業(yè)工程師提高工作效率，著力解決工地上的問(wèn)題，加快變更方案、變更費(fèi)用和計(jì)量支付的處理速度，配合施工單位加快建設(shè)步伐。 
　　隧道攻堅(jiān) 
　　 包家山隧道進(jìn)口位于旬陽(yáng)縣桐木溝，出口位于漢濱區(qū)路家溝口，隧道穿越地質(zhì)斷層37條，大型褶皺帶3處及10處巖溶異常區(qū)，水文地質(zhì)涌水段25處，地層巖性多變，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地下水豐富，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。 
　　“水的問(wèn)題是包家山隧道質(zhì)量的最大隱患，通過(guò)治理，目前對(duì)施工的影響有限，但通車(chē)以后再發(fā)生大的涌水，造成安全事故，那在世界上就會(huì)出名了，這個(gè)名是不好的名。要想辦法解決好，治理好，要確保以后的運(yùn)營(yíng)安全……”中國(guó)第三公路長(zhǎng)隧小河至安康高速公路包家山隧道一次又一次發(fā)生特大涌水的消息，牽動(dòng)著眾多交通人和許多隧道專(zhuān)家的心。中國(guó)工程院院士梁文灝說(shuō)：“隧道施工最怕的就是水，甚至有人‘談水色變’，因?yàn)闊o(wú)論多么復(fù)雜的地質(zhì)情況都是能用技術(shù)解決的，但是地下水有不可預(yù)見(jiàn)性，危險(xiǎn)性很大，會(huì)嚴(yán)重影響施工，這種不良地質(zhì)在包家山隧道遇上了，我們就得想辦法解決……” 
　　 為了加強(qiáng)對(duì)包家山特長(zhǎng)隧道工程建設(shè)的管理和指導(dǎo)，項(xiàng)目管理處從成立伊始，就從初步設(shè)計(jì)預(yù)審階段介入相關(guān)工作，通過(guò)查詢、走訪、及“走出去、引進(jìn)來(lái)”等多種方式，廣泛吸收國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。為了避免在施工過(guò)程中發(fā)生重大安全事故，確保工程質(zhì)量和建設(shè)工期，專(zhuān)門(mén)成立了“包家山隧道工程建設(shè)管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，并先后邀請(qǐng)了包括王夢(mèng)恕、梁文灝院士在內(nèi)的全國(guó)知名專(zhuān)家，召開(kāi)了通風(fēng)、防災(zāi)、救援、施工組織方案、不良地質(zhì)等多次院士級(jí)的專(zhuān)家研討會(huì)，就隧址區(qū)地下水及地質(zhì)工作和涌水成因、麻坪河處治及斜、豎井防排水措施等進(jìn)行了廣泛討論研究，提出了具體應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家們多次對(duì)包家山隧道不良地質(zhì)的實(shí)地研究討論，為不良地質(zhì)治理開(kāi)出了“良藥”。同時(shí)，與中鐵隧道集團(tuán)科研所、北京交大隧道研究中心、長(zhǎng)安大學(xué)等科研部門(mén)合作進(jìn)行包家山隧道課題研究，并將課題階段性成果不斷應(yīng)用到后續(xù)工程中，為重點(diǎn)工程順利施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。 
　　包家山隧道作為小康高速公路的控制性工程，管理處按照“超常規(guī)管理、超常規(guī)投入”的工作思路，“關(guān)死后門(mén)，倒排工期，開(kāi)足工作面”，要求所有具備施工條件的作業(yè)面全面展開(kāi)，成倍地投入機(jī)械設(shè)備、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍和材料儲(chǔ)備，迅速掀起大干高潮。為可確保施工安全，管理處采取強(qiáng)制性措施防患于未然，在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)救生圈、救生衣、氣墊船、鋼筋梯、滅火器，安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、洞口指紋識(shí)別器和高音喇叭等。采取強(qiáng)制措施對(duì)N11標(biāo)斜井有軌運(yùn)輸確定專(zhuān)人長(zhǎng)期維修，定期更換出渣礦車(chē)?yán)|繩，并新增10千伏線路一條。由于措施到位，預(yù)案完善，在多次大的涌水、涌泥地質(zhì)災(zāi)害中，有效預(yù)防了不安全事故的發(fā)生。包家山隧道論證批復(fù)工期60個(gè)月，實(shí)際使用工期為35個(gè)月。施工中穿越了37條斷層，遭遇特大涌水8次，影響施工的涌水、涌泥、涌砂事件146次，大小塌方168次，損壞汽車(chē)15輛，施工臺(tái)架4臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，以及大量小型機(jī)具設(shè)備，直接經(jīng)濟(jì)損失1080萬(wàn)元。創(chuàng)造了零傷亡施工記錄。創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類(lèi)型條件施工進(jìn)度的紀(jì)錄，不僅為小康高速公路如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為其后的公路隧道建設(shè)提供了豐富而寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。 
　　群山群英 
　　 小康高速公路建設(shè)歷時(shí)43個(gè)月，79家施工和監(jiān)理單位數(shù)萬(wàn)人參加了建設(shè)。 
　　干起工作來(lái)老練、老道、老辣的“老段”，是這上萬(wàn)人中的領(lǐng)頭人，他就是小康建設(shè)管理處處長(zhǎng)段小平。段小平今年剛剛年過(guò)半百，上世紀(jì)九十年代初，他曾經(jīng)帶領(lǐng)上萬(wàn)民工奮戰(zhàn)在秦嶺山區(qū)的商洛至小商塬二級(jí)公路建設(shè)工地。當(dāng)時(shí)修路用的是近乎原始的施工方法，錘打炮眼，鋼釬撬石，架子車(chē)運(yùn)土，人工夯實(shí)基礎(chǔ)，手扶拖拉機(jī)算是最先進(jìn)的修路設(shè)備了。步行去施工現(xiàn)場(chǎng)使腳板布滿了老繭，連續(xù)3年他穿壞了6雙黃膠鞋。15年后，他再次被任命為項(xiàng)目經(jīng)理，同樣是上萬(wàn)名建設(shè)者，同樣是3年時(shí)間，修建的卻是高質(zhì)量、現(xiàn)代化的雙向四車(chē)道山區(qū)高速公路！施工使用的是現(xiàn)代化的架橋機(jī)、有軌運(yùn)輸車(chē)、載重汽車(chē)、挖掘機(jī)、拌和站，采用的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾怼��?yōu)秀的人才、最新的科技，建造的是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)、閃亮亮的精品工程。施工設(shè)備先進(jìn)，但條件依然艱苦，去施工現(xiàn)場(chǎng)要繞行160多公里的地方公路和施工便道，坐上越野車(chē)檢查工作的段小平處長(zhǎng)，3年來(lái)在施工便道上奔波了21萬(wàn)公里，磨平了26個(gè)汽車(chē)輪胎。 
　　小康建設(shè)的重點(diǎn)在包家山隧道，包家山隧道建設(shè)的難點(diǎn)在3號(hào)斜井和1號(hào)豎井。小康高速公路N11標(biāo)承擔(dān)著豎井和3號(hào)斜井及正洞的施工任務(wù)。2006年3月肖辰裕出任該項(xiàng)目部經(jīng)理，進(jìn)場(chǎng)伊始就遇到了施工主便道不通，大型設(shè)備及物資運(yùn)不進(jìn)施工工地的嚴(yán)峻困難，而斜、豎井的大型設(shè)備綜合配套控制著包家山隧道整個(gè)工程進(jìn)度，進(jìn)而控制著小康高速全線乃至包茂線的全線貫通。肖辰裕深知責(zé)任重大，深思熟慮，精心策劃，全面動(dòng)員，項(xiàng)目部全體同志在他的率領(lǐng)下，眾志成城，在長(zhǎng)達(dá)60多公里的便道上，晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，餓了吃干糧和方便面，渴了喝礦泉水，利用車(chē)?yán)�人扛、多次倒運(yùn)的最原始方式，僅用一個(gè)月時(shí)間就完成了項(xiàng)目駐地建設(shè)和斜、豎井施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，提前兩個(gè)月形成施工能力，為包家山隧道3號(hào)斜井早日開(kāi)工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 
　　 2007年8月8日，陜南地區(qū)連降大雨，3號(hào)斜井附近的麻坪河、寇家溝、梯子溝水位暴漲。由于河床地質(zhì)破碎使3號(hào)斜井內(nèi)發(fā)生特大涌水和井噴，每日涌水量達(dá)到1300立方米/小時(shí)，被迫全面停工，價(jià)值2000多萬(wàn)元的設(shè)備面臨滅頂之災(zāi)。如果不能確保正常抽水，已掘進(jìn)的四個(gè)掌子面將被洪水淹沒(méi)，后果不堪設(shè)想。在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，肖辰裕同志面對(duì)從地面噴出三米多高的水柱，扯著嗓子喊：“領(lǐng)導(dǎo)干部、共產(chǎn)黨員跟我上！”。由于涌水已超過(guò)設(shè)計(jì)抽水能力，正洞的水位直線上升，保住泵站就保住了隧道。泵站位于斜井580米深的地方，坡度37°。涌水從K490處噴出，連石帶泥一起往下沖，稍不注意倒下就有生命危險(xiǎn)。他帶領(lǐng)突擊隊(duì)站在齊胸的洪水中，忍受著洪水刺骨的冰涼和從K490處沖下來(lái)的泥石打在身上的疼痛，指揮一部分突擊隊(duì)員站成一排擋住兇猛的洪水，另一部分隊(duì)員用沙袋堆成墻擋住泵站……在長(zhǎng)達(dá)11.2公里的包家山隧道建設(shè)中，3號(hào)斜井出現(xiàn)的險(xiǎn)情最多，在我國(guó)公路隧道建設(shè)史上從未有過(guò)的地質(zhì)災(zāi)害在這里發(fā)生了幾十起。他們承擔(dān)著亙古未有的責(zé)任，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)奇跡。但他從不邀功，不叫苦。這次搶險(xiǎn)持續(xù)了8天，他吃在工地，睡在車(chē)上，雖然工地距離項(xiàng)目部只有400多米遠(yuǎn)，他卻從未踏進(jìn)項(xiàng)目部一步。在他的指揮下，緊急調(diào)集排水設(shè)備160多臺(tái)套，裝運(yùn)沙袋7000余袋，親自動(dòng)手搶修抽水設(shè)備5臺(tái)，連續(xù)8晝夜鏖戰(zhàn)，帶領(lǐng)員工憑借驚人的毅力和信心，頑強(qiáng)地戰(zhàn)勝了自然災(zāi)害，確保了3號(hào)斜井不被涌水淹沒(méi)，為國(guó)家挽回經(jīng)濟(jì)損失至少5000多萬(wàn)元。 
　　 在小康高速公路建設(shè)最南端N20標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，總可以看見(jiàn)一個(gè)頭戴施工帽，身背工具包，手拿施工圖的年輕人在忙碌著。提起他，施工隊(duì)伍和農(nóng)民工兄弟幾乎無(wú)人不知、無(wú)人不曉，他就是被大家親切地稱(chēng)為“王總”的小康高速公路N20合同段項(xiàng)目總工程師王軍波。年僅三十歲的王軍波不管是從事技術(shù)工作，還是在領(lǐng)導(dǎo)崗位上，把滿腔熱忱和全部心血都獻(xiàn)給了高速公路建設(shè)事業(yè)。2006年10月20日，王軍波家里傳來(lái)消息，愛(ài)人有病住院了，后來(lái)又得知妻子得了不治之癥白血病。面對(duì)突如其來(lái)的晴天霹靂，年輕的他怎么也承受不了這樣沉重的打擊，僅一天整個(gè)人就變了形，同志們紛紛慷慨解囊，一天就捐款2萬(wàn)多元，用真誠(chéng)的愛(ài)心幫助他。這也是他有生以來(lái)度過(guò)的第一個(gè)不眠之夜。而這一夜，就讓他成熟了：“我不能就這樣倒下，我還有責(zé)任、還有義務(wù)，我必須堅(jiān)強(qiáng)、必須站起來(lái)”。第二天他照常上班，在安排好手頭工作后，請(qǐng)假回家，但回去短短5天時(shí)間，辦理完妻子住院手續(xù)后又回到工地。領(lǐng)導(dǎo)再三要求他回家，但他始終堅(jiān)守在第一線。晚上邊流淚邊通過(guò)電話安慰病中的妻子，自己承受著巨大的壓力和痛苦，在妻子最需要他在身邊陪伴的日子里，他卻一直堅(jiān)守在自己的崗位上，直到妻子病逝前幾天才匆匆趕回家中，處理完后事又馬上趕回。 
　　小康高速公路N10標(biāo)段包家山特長(zhǎng)隧道，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建。項(xiàng)目部大部分都是當(dāng)年征戰(zhàn)終南山秦嶺隧道的職工，那里的戰(zhàn)斗剛剛結(jié)束，接到新的任務(wù)后許多人來(lái)不及回家和家人團(tuán)聚就又義無(wú)反顧的踏上了征戰(zhàn)包家山的新的征途。年輕職工鄭宏強(qiáng)和蔡麗華，戀愛(ài)4年多了，一起轉(zhuǎn)戰(zhàn)了4個(gè)工地，家里好幾次催他們回家辦婚事，但他覺(jué)得現(xiàn)在工程進(jìn)度壓力巨大，這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該和所有戰(zhàn)友并肩作戰(zhàn)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和眾多戰(zhàn)友的勸說(shuō)下，2007年6月，一對(duì)新人終于在包家山隧道建設(shè)工地喜結(jié)連理，婚后沒(méi)過(guò)三天，他們又一同在各自的崗位上開(kāi)始了新的征程……副經(jīng)理焦永泰2006年兒子高考，作為父親卻只能用電話送去祝福，2007年妻子得了膽囊炎做完手術(shù)剛出院，女兒又患上了腸穿孔，這些在焦經(jīng)理的天平上都失衡了，愧對(duì)家人的情義都讓位于工作的責(zé)任了；總工史振宇來(lái)小康高速之前，還在銅陵至九江鐵路工作，接到調(diào)令后，來(lái)不及回家，抱著剛出生的小孩就十萬(wàn)火急的奔赴包家山工地。他的妻子郝俊青，大學(xué)同學(xué)，在老家太原有著令人十分羨慕的工作，為了支持丈夫的工作，毅然辭掉工作，來(lái)到小康工地，心甘情愿的做起家庭主婦，默默無(wú)聞地支持著丈夫的工作；調(diào)度室主任馬引堂，年前妻子患病去世，家里還有兩個(gè)孩子，他返鄉(xiāng)迅速處理完家事，又火速趕回工地…… 
　　和諧之美 
　　“建立起和諧的路地關(guān)系，取得沿途各級(jí)政府和廣大群眾的信任和支持，是搞好項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)保障。充分調(diào)動(dòng)各類(lèi)人才的積極性，發(fā)揮個(gè)人所長(zhǎng)，共同為項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)言獻(xiàn)策、出力流汗，這是完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵。另外，要明確目標(biāo)任務(wù)、明確職責(zé)分工、明確責(zé)任后果，把任務(wù)具體到每個(gè)時(shí)段，把責(zé)任落實(shí)到人頭，這是搞好項(xiàng)目建設(shè)的必要措施保障。”對(duì)于項(xiàng)目的建設(shè)管理，小康管理處處長(zhǎng)段小平如是說(shuō)。 
　　 小康高速公路沿線涉及安康市旬陽(yáng)縣和漢濱區(qū)7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)53個(gè)行政村，涉及群眾利益的問(wèn)題點(diǎn)多面廣。安康市委、市政府高度重視和大力支持小康高速公路建設(shè)，出臺(tái)了保障措施，對(duì)小康高速公路參建單位實(shí)行掛牌保護(hù)。同時(shí)派駐監(jiān)察室及常駐聯(lián)絡(luò)員，督促檢查各級(jí)政府及相關(guān)部門(mén)對(duì)6條保障措施的落實(shí)情況，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航，創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與當(dāng)?shù)卣�府的和諧統(tǒng)一。征遷工作小康建設(shè)管理處堅(jiān)持“以群眾工作為基礎(chǔ)、以當(dāng)?shù)卣�府為依托、以宣傳教育為先�?dǎo)”，做到“三公開(kāi)、四到場(chǎng)、五統(tǒng)一”，征地與支付同期進(jìn)行、同時(shí)兌現(xiàn)，拆遷與安置同時(shí)落實(shí)，確保征遷戶有錢(qián)建房、有地建房。對(duì)群眾反映的問(wèn)題，小康建設(shè)管理處及時(shí)給予答復(fù)和處理，使群眾反映的問(wèn)題件件有答復(fù)，事事有落實(shí)。切實(shí)維護(hù)農(nóng)民工合法權(quán)益，對(duì)農(nóng)民工工資實(shí)行專(zhuān)項(xiàng)管理，制定了《農(nóng)民工工資支付管理辦法》，實(shí)行監(jiān)督發(fā)放，保持了施工隊(duì)伍的穩(wěn)定。開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生農(nóng)民工工資上訪事件，沒(méi)有因征遷問(wèn)題引起的群眾上訪和鬧事等事件，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與群眾利益的和諧統(tǒng)一。 
　　“依法征地，文明拆遷。”這是小康建設(shè)管理處提出的征遷工作原則，拆遷工作的對(duì)象是群眾，拆遷工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)不關(guān)系到群眾的利益，按照省政府的部署，征遷工作雖然不由管理處主要負(fù)責(zé)，但管理處仍然積極協(xié)調(diào)，主動(dòng)配合。對(duì)農(nóng)戶在拆遷過(guò)程中遇到的實(shí)際困難，管理處根據(jù)沿線鄉(xiāng)、村及農(nóng)戶的需要，盡一切可能協(xié)調(diào)各方提供最及時(shí)有效的幫助。在工程建設(shè)過(guò)程中，小康管理處本著以修大路帶小路，與地方和諧相處的原則，致力把小康高速打造成“文明路、環(huán)保路、致富路”，積極配合當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府部門(mén)，努力解決和消除因高速公路建設(shè)給沿線群眾帶來(lái)的生產(chǎn)、生活不便問(wèn)題。 
　　 小康建設(shè)管理處動(dòng)員全線施工單位，堅(jiān)持“把路修寬一點(diǎn)，把線架粗一點(diǎn)，把橋修長(zhǎng)一點(diǎn)，把事做實(shí)一點(diǎn)”的原則，為地方修路、通水、通電、搬遷、安置，得到當(dāng)?shù)厝罕姾驼�府的一致好評(píng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參建單位共投資3000多萬(wàn)元，結(jié)合便道施工改善加寬鄉(xiāng)村公路59公里，修建便民橋10座，解決了6個(gè)村無(wú)路可行和15個(gè)行政村近萬(wàn)人通行難的問(wèn)題；投資425萬(wàn)元，拆遷電力桿線35公里，為當(dāng)?shù)卮迕窀慕ê托陆ㄅ潆娛?座，加大線徑，增加線路容量，改善當(dāng)?shù)卮迕竦挠秒娰|(zhì)量；投資80萬(wàn)元，為當(dāng)?shù)卮迕翊蚓?2口，修建飲水管道8000余米，蓄水池15個(gè)，解決了5000多人的吃水難問(wèn)題；實(shí)施集中安置點(diǎn)通平工程8處，開(kāi)挖宅基地218戶，土石20萬(wàn)方，回填5萬(wàn)余方，漿砌擋墻3000余方，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與群眾利益的和諧統(tǒng)一。 
　　富民之路 
　　 小河至安康高速公路的建成通車(chē)，使安康市真正融入西安兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。也就是說(shuō)，小康高速公路建成通車(chē)后西安到安康只要2個(gè)小時(shí)的車(chē)程。安康必將會(huì)成為人流、物流、信息流、資金流的最大承接地，對(duì)以旅游業(yè)為龍頭的第三產(chǎn)業(yè)的興起產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。小康高速公路也必將會(huì)成為一條富民之路。 
　　 面對(duì)記者的采訪，安康市委常委、宣傳部部長(zhǎng)鐘順虎說(shuō)，小康高速為安康打開(kāi)了一扇騰飛的大門(mén)。隨著西康高速全線建成通車(chē)，安康市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將呈現(xiàn)出前所未有的“火暴”。以前安康的招商引資工作舉步維艱，客商了解到交通狀況后都推托說(shuō)先考慮考慮，隨著西康高速公路即將全線貫通，老客商主動(dòng)上門(mén)，新客商紛至沓來(lái)，原來(lái)的協(xié)議變成合同，原來(lái)的合同落地生效，安康市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)干部都精神大振，士氣高漲。 
　　小康高速建成通車(chē)，這不僅為全市發(fā)展帶來(lái)前所未有的重大機(jī)遇，也是對(duì)安康山水園林中等城市建設(shè)的全面檢閱，同時(shí)也為加快推進(jìn)城建工作提出了更高的要求。按照安康市政府的要求，小康沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，從1月起用4個(gè)月時(shí)間對(duì)公路沿線可視范圍內(nèi)的2193戶8800多間民房進(jìn)行了改造，對(duì)公路沿線2縣區(qū)、6鄉(xiāng)鎮(zhèn)、28個(gè)村、94個(gè)村民小組的村莊環(huán)境進(jìn)行整治，致力把小康高速公路沿線打造成為山青水秀、生態(tài)良好、自然和諧的綠色走廊，成為村容整潔、環(huán)境優(yōu)美的景觀大道，成為新農(nóng)村建設(shè)的示范帶。 
　　 安康市漢濱區(qū)茨溝鎮(zhèn)黨委書(shū)記王貴鋒說(shuō)，茨溝鎮(zhèn)位于安康市漢濱區(qū)北部，歷史上是金州（安康古稱(chēng)）通往長(zhǎng)安（西安古稱(chēng)）的重要通道。千百年來(lái)，茨溝經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有真正發(fā)展起來(lái)，山民們也沒(méi)有真正富裕起來(lái)。西康高速公路通車(chē)時(shí)，1.5萬(wàn)當(dāng)?shù)匕傩諏⒐餐�迎�?lái)茨溝劃時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！西康高速公路在茨溝設(shè)有互通式立交，安康游客駕車(chē)31公里、西安游客駕車(chē)166公里就可以來(lái)到這個(gè)安康市區(qū)的“北大門(mén)”——茨溝。今年鎮(zhèn)黨委明確提出，要“以西康高速公路建成通車(chē)為契機(jī)”，依托本地資源，實(shí)施“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)、旅游興鎮(zhèn)、民居亮鎮(zhèn)、招商壯鎮(zhèn)”的發(fā)展戰(zhàn)略和“建設(shè)漢濱北大門(mén)，構(gòu)建和諧新茨溝”的奮斗目標(biāo)。首先是自然人文景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)。逐步開(kāi)發(fā)石板房白皮松、滾子溝水庫(kù)、老莊村鐵樹(shù)、荊竹溝馬影洞等山水美景，打造建設(shè)佛爺巖廟宇文化、黃鞍李家寨古建筑、石草梁白蓮教練兵場(chǎng)遺址等一批人文景觀。其次是旅游休閑熱點(diǎn)的開(kāi)發(fā)。以羅羌灣為代表，開(kāi)發(fā)休閑度假山莊，建設(shè)休閑農(nóng)家樂(lè)，打造吃農(nóng)家飯、住農(nóng)家炕、行山間路、游山水景、購(gòu)?fù)撂禺a(chǎn)的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，滿足都市人享受田園風(fēng)光、回歸淳樸民俗的愿望。第三是旅游項(xiàng)目品牌的開(kāi)發(fā)。用三至五年建設(shè)萬(wàn)畝紅葉林，打造“茨溝紅葉節(jié)”，填補(bǔ)漢濱區(qū)秋冬季無(wú)主題旅游活動(dòng)的空白，并將茨溝紅葉作為地方特色進(jìn)行包裝推介；發(fā)揚(yáng)豆腐制作傳統(tǒng)工藝，開(kāi)發(fā)小米黃豆、漿水、魔芋、紅葉豆腐等綠色食品，以別具特色的“下豆腐宴”，吸引外地游人和客商。鎮(zhèn)黨委提出了“上小康高速，到古鎮(zhèn)茨溝，賞萬(wàn)畝紅葉，品特色豆腐”的旅游口號(hào)，力爭(zhēng)在三至五年把茨溝打造成新興旅游集鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)年接待能力萬(wàn)余人，旅游收入100萬(wàn)元的目標(biāo)。