2008年底，全省公路通車里程達18.3萬公里，其中高速公路3823公里，一、二級公路里程達27323.3公里，公路橋梁總數達到38926座，1911434延米，公路密度103公里/百平方公里。全省公路通車里程、高速公路、公路密度、高級路面里程以及等級公路指標均居全國前列。 
　　1989年，廣東第一條高速公路—廣（州）佛（山）高速公路建成通車，掀起了全省高速公路建設的高潮。特別是“十五”以來，廣東高速公路建設實現了跨越式發展，新建成通車里程達2637公里，是“九五”期的2.8倍，2003—2005年，實現了“三年三大步”戰略目標，2003年中心城市到山區通高速公路，2004年地級以上市通高速公路，2005年與陸路相鄰各省通高速公路。目前,全省基本形成了以珠三角為中心，連接港澳，以沿海扇形面向山區和內陸省份輻射的高速公路網絡，全省形成了“一日生活圈”。高速公路快速建設，有力地促進了全省經濟社會的發展。一是拉動了全省經濟的增長，高速公路建設每增加1元投資就帶動GDP增加3元。二是帶動了工業布局的調整和產業結構的優化升級。三是推動了現代服務業的快速發展。四是促進了區域經濟協調發展。 
　　國省道建設以路面質量為中心，建設和改造大踏步前進，10條出省國道全部建成，實現全部國道建成一、二級公路和所有縣（市）通二級以上高等級公路，路面質量和行駛的安全性、舒適性均有了大幅度提高。 
　　農村公路建設促進了社會主義新農村建設，2001年實現了“村村通公路”及“村委會通機動車”兩大目標。2003年開始實施“鎮通建制村公路路面硬化”工程，力爭在2009年底全省4.8萬公里的農村公路實現通水泥或瀝青路面，徹底改變“晴天一身塵，雨天一身泥”的狀況。到2008年底，全省共投入200多億元，完成了4.45萬公里，近17628個行政村通了水泥或瀝青路，其中珠三角完成率為100%。