昨日，蕪湖港（600575）一則關于正在與飛尚集團進行重大資產重組的公告再次吸引市場的目光。 
　　近半年來投資者一直預期的資產重組得到證實。那么作為蕪湖港實際控制人的飛尚集團將會進行怎樣的資產置入呢？ 
　　據公開信息，蕪湖港的實際控制人飛尚集團目前擁有的產業包括有色金屬、鋼鐵、交通物流、煤炭能源四大板塊。其中有色金屬產業擁有包括鑫科材料（600255）、中國天然資源兩家上市公司在內的8家公司，鋼鐵產業擁有萍鄉鋼鐵、九江鋼鐵在內的3家公司，交通物流產業則擁有蕪湖港、上海大宗鋼鐵電子交易中心、寧波都普特液體化工電子交易中心有限公司3家公司；煤炭產業目前主要集中在貴州省，擁有6座煤礦。 
　　由于有色金屬產業已經有鑫科材料和中國天然資源兩家上市公司作為融資平臺。市場人士普遍認為，飛尚集團將有色金屬資產注入蕪湖港的可能性很小，鋼鐵、煤炭以及交通物流方面的資產都可能成為其注入的對象。 
　　去年底，飛尚系通過鑫科材料把蕪湖港大股東40%的股權轉讓出去時，市場曾猜測，飛尚系可能會將盈利能力比較弱的港口資產置換出去，注入其他盈利能力更強的資產。但據記者從熟悉飛尚集團的人士了解，飛尚系對于旗下產業的發展方向非常明確，蕪湖港作為飛尚系交通物流產業龍頭的地位不會改變。因此，飛尚集團對蕪湖港進行重組的資產只可能是與蕪湖港業務相關的資產。 
　　從業務內容來看，雖然上海大宗鋼鐵電子交易中心有限公司和寧波都普特液體化工電子交易中心有限公司被飛尚集團歸類為交通物流行業，但是這兩家公司主要從事的是電子交易及相關倉儲、物流等業務。與蕪湖港的港口倉儲轉運業務相關性并不大，并且這兩家公司由多家公司合資組建，飛尚集團并不具有完全控制能力。 
　　另一項與蕪湖港業務相關的是煤炭資產。據飛尚集團網站信息，上述6家煤礦全部建成投產后年產能達300萬噸，目前大多處于建設階段，預計2010年前后投產。不過上述知情人士透露，飛尚集團擁有的煤炭大多屬于小型煤礦，單個礦的產能都不大，且交通不便，根本無法與來自中國北方的煤礦競爭，因此將煤炭從貴州省外運的可能性不大。 
　　該人士透露，自5月份蕪湖港與淮南礦務集團簽署合作建設蕪湖港煤炭儲配中心項目框架協議后，飛尚集團和淮南礦業集團也一直在進行協商。因此此次蕪湖港的資產重組或許與此相關。 
　　據6月18日公告，蕪湖港與淮南礦業集團合作建設項目總體規劃能力為500萬噸煤炭堆存能力和5000萬噸煤炭中轉（進港、出港）能力，一期工程堆存能力200萬噸，配煤和港口中轉能力均為2000萬噸；二期工程新增300萬噸堆存能力，新增配煤和港口中轉能力3000萬噸。一期總投資約6.67億元，其中淮南礦業集團出資4.7億元，蕪湖港以土地、相關配套設施等出資1.97億元。