去年，乘著國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》的東風，自治區黨委政府作出決定，自2008年起連續五年掀起交通建設新高潮。這個決定不僅為把廣西建設成為中國－東盟國際大通道，使廣西成為國際區域經濟合作新高地、中國沿海經濟發展新一極奠定了堅實的基礎，而且成為了我區應對突如其來的國際金融危機的主要措施。 
　　廣西交通部門積極落實國家保持經濟平穩發展總體部署，知難而上，千方百計擴大內需，加大投資。通過爭取中央財政資金的投入、加強銀企合作、加快完善交通路網規劃、推進一批重大項目開竣工等有力措施，廣西交通建設形成了大投入、大建設、大發展的局面。 
　　百色至隆林的高速公路全長177公里，項目估算總投資101億元。2007年1月開工建設，但是直到2008年上半年，這條廣西投資額最大，施工難度最高的高速公路仍然進展緩慢。2008年9月，中央提出了抓機遇、擴內需、保增長的要求，這個項目的進展得到迅速提速。廣西百色至隆林高速公路工程建設指揮部副指揮長楊亞茜說：“施工單位現在在現場三班倒都在做，人停機不停，都在不停的運轉。” 
　　從2008年8月至2009年元旦，廣西交通投資集團先后開工了六寨至河池、河池至宜州、玉林至鐵山港、欽州至崇左、六景至欽州港5條高速公路，這5個項目總投資約300億元，總里程達620公里。而每億元的交通投資還需80萬噸鋼材、710萬噸水泥和150萬噸瀝青，廣西交通的加快建設已經成為廣西拉動內需的強勁引擎。 
　　西江億噸黃金水道的打造，是廣西交通建設的另一個重頭戲，投資8.25億元的桂平航運樞紐二線船閘，是西江內河航運改造的標志性工程，2010年，二線船閘投入使用后，這里的通航能力將提高三倍。廣西西江公司桂平二線船岬建設辦副主任陳勇說：“鋼筋、水泥需求量非常大，我們這個二線船岬，有四十萬方的混凝土工程。還有七八千噸的鋼筋用量。 
　　自治區交通廳廳長黃華寬說：“我們交通現在正在全力以赴，加快現在項目的建設，多拉動，多投入，多完成投資。”站在新的起點上，掀起交通建設新高潮，將為極大的拉動我區內需，積極促進就業，為建設富裕文明和諧新廣西奠定現代化交通基礎。