一
　根據(jù)《中華人民共和國物流術(shù)語標準》的定義，物流中心是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游用戶進行批量轉(zhuǎn)運的設(shè)施和機構(gòu)。現(xiàn)代化物流中心則是能將航空、公路、鐵路和水運碼頭等多種運輸方式集約在一起的綜合物流中心。當(dāng)前許多城市都將建設(shè)物流中心提到重要的日程中進行規(guī)劃，但社會上有許多人對于物流中心的理解限于倉庫的范圍，而在建筑業(yè)中也將物流中心的規(guī)劃和建設(shè)定位為四、五類取費標準。其實物流中心的建設(shè)是非常復(fù)雜的，需要系統(tǒng)規(guī)劃和詳細論證。可以從以下幾個方面認識物流中心：
1、物流中心的目的：在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。（1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；（2）最大限度地減少物料搬運；（3）簡化作業(yè)流程；（4）縮短生產(chǎn)周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
2、物流中心的主要功能：從理論上說，物流中心可以具備如下一些基本功能，即：（1）運輸功能；（2）儲存功能；（3）裝卸搬運功能；（4）包裝功能；（5）流通加工功能；（6）物流信息處理功能；從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：（7）結(jié)算功能。（8）需求預(yù)測功能。（9）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。（10）物流教育與培訓(xùn)功能。這兩類功能中，前6項基本功能需要經(jīng)驗和實力，后4項需要智慧和遠見。但這并不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，一個物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進行延伸，在實際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射范圍大，處理的對象為大批量、小批次、少品種的商品，配送中心則相反。物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。
  由于物流中心面對的是各種不同類型的客戶，處理的是種類繁多的貨物，并且它提供的每一項物流服務(wù)都要求具有高度的專業(yè)化水平，這就決定了現(xiàn)代化物流中心經(jīng)營管理的復(fù)雜性。
    3、現(xiàn)代物流中心的特點。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代物流專業(yè)化、標準化、多功能化發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流中心表現(xiàn)出如下特點：（1）現(xiàn)代物流中心是物流信息集散的中心。現(xiàn)代物流中心的功能定位不僅僅表現(xiàn)在貨物集散方面，更是一個各種物流信息集聚的中心場所。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流將在此集散，工商企業(yè)及第三方物流企業(yè)都可以從物流中心獲得各種對自己有價值的信息。（2）強調(diào)業(yè)務(wù)運作的效率。現(xiàn)代物流中心以電子網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)為支撐，可以有效地通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來及時掌握自身內(nèi)外的各種物流信息和物流作業(yè)的動態(tài)，并依據(jù)環(huán)境變化及時對物流業(yè)務(wù)活動進行調(diào)整和協(xié)調(diào)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為現(xiàn)代物流中心業(yè)務(wù)的高效運作提供了先進的技術(shù)條件，物流信息的傳遞速度大大加快，能夠為客戶贏得最寶貴的時間，更有效地為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第（3）具有高度的開放性。同任何現(xiàn)代組織一樣，物流中心也是一個開放的系統(tǒng)，重視與外界環(huán)境的溝通和交流。現(xiàn)代物流中心的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有高度的開放性，任何用戶都可以通過網(wǎng)絡(luò)方便地查詢相關(guān)的物流信息，掌握物流中心所提供的物流服務(wù)項目及自身委托物流服務(wù)項目的實施等情況；物流中心也可通過網(wǎng)絡(luò)了解用戶需要的物流服務(wù)，傳輸物流信息，與用戶進行溝通，對物流活動進行協(xié)調(diào)。
二、
  物流中心作為企業(yè)物流體系中的重要組成要素，在企業(yè)強化現(xiàn)代物流管理的過程中，受到了人們越來越多的關(guān)注，但是，物流中心的建立如何能順應(yīng)現(xiàn)代物流體系的發(fā)展趨勢、充分發(fā)揮物流中心對企業(yè)經(jīng)營績效提升的作用是一個值得深入研究的問題。現(xiàn)代物流理論認為，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。因此，現(xiàn)代物流具有及時化、信息化、自動化、智能化、服務(wù)化和網(wǎng)絡(luò)化等特征。作為一個現(xiàn)代化的物流中心，其最主要的業(yè)務(wù)功能大都是依靠物流信息的科學(xué)運籌管理，通過系列化的先進物流技術(shù)支撐，實現(xiàn)及時化、信息化與智能化的物流服務(wù)操作與管理，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務(wù)等多功能于一體。因此，作為物流中心的信息流程及信息系統(tǒng)必須與現(xiàn)代物流服務(wù)工作提供的要求相匹配。
現(xiàn)代物流的及時化要求主要體現(xiàn)在“5R”：即在適當(dāng)?shù)臅r間(Right Time)將適當(dāng)質(zhì)量(Right Quality)的貨物（Right Commodity）于適當(dāng)?shù)牡攸c（Right Place）送達適當(dāng)?shù)目蛻簦≧ight Customer）。為了實現(xiàn)該目的，需要對物流中心的信息實行系統(tǒng)化管理，物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)是各類物流業(yè)務(wù)的電子數(shù)據(jù)庫的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)對有關(guān)信息提取后，通過物流運籌分析仿真模型達到對物流服務(wù)計劃的科學(xué)規(guī)劃，同時應(yīng)用快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶反映(ECR)、自動連續(xù)補貨(ACEP）、不間斷連續(xù)供貨（SRP）等供應(yīng)鏈管理策略對物流業(yè)務(wù)進行管理，從而實現(xiàn)對物資配送體系的調(diào)存運銷一體化的供應(yīng)鏈管理，對物流服務(wù)需求的變化即時作出反應(yīng)。 
  　現(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。為實現(xiàn)物流的信息化，首先用標準化的條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集，再借助自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉儲、保管等各類與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫；應(yīng)用射頻技術(shù) (RF)來進行物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換和需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)；應(yīng)用GPS 技術(shù)，可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標的高精度的三維速度、位置和時間信息，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運營的透明度，提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)。通過地理信息系統(tǒng)(GIS)能完成車輛路線模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等功能。
　現(xiàn)代物流的自動化要求以物流信息化為基礎(chǔ)，通過條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)（AGVS）、貨物自動跟蹤系統(tǒng)（如GPS）等實現(xiàn)以計算機技術(shù)作為媒介的以機電一體化為核心的自動化，這就要求物流中心的信息系統(tǒng)要實現(xiàn)對于商品有關(guān)信息的標準化操作，建立有關(guān)ID代碼、條形碼或磁性標簽等的參數(shù)體系，據(jù)此來實現(xiàn)對于商品配送的自動化控制。 
   現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路線的選擇，自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。因此物流智能化要求物流中心必須建立對于物流業(yè)務(wù)流程的物流分析系統(tǒng)來進行對于物流的運籌分析。具體而言，物流分析系統(tǒng)應(yīng)包括以下模型：車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型、全球定位系統(tǒng)模型等。
  當(dāng)然，在現(xiàn)代物流網(wǎng)中，就物流運作本身而言，所有的物流活動都是以服務(wù)為中心，供應(yīng)服務(wù)、運輸服務(wù)、儲存服務(wù)……甚至信息服務(wù)，即現(xiàn)代物流是以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標。現(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴大的同時，強調(diào)實現(xiàn)與競爭企業(yè)服務(wù)的差別化，努力提高顧客滿意度。建立在INTERNET上的物流信息交流系統(tǒng)，讓所有用戶輸入的數(shù)據(jù)都是直接進入數(shù)據(jù)庫以便于進行各種各樣的數(shù)據(jù)整理，所有的數(shù)據(jù)可以永久的儲存，可以對后來的管理決策提供大量的基本數(shù)據(jù)，所有的用戶都可以在這平臺上互動式地經(jīng)營。物流信息管理水平往往標志著一個物流企業(yè)的服務(wù)水平和管理水平。目前，物流服務(wù)能力面臨著新的問題：物流時間的延長、物流過程的復(fù)雜、物流成本的增加、庫存的管理、風(fēng)險的不確定性。要緩解這些矛盾的唯一途徑是實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，通過物流網(wǎng)絡(luò)合理化、物流資源共享化等措施來提升物流服務(wù)的競爭能力。
一般意義上，物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流與配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標，通過詳細的分析、選擇與優(yōu)化，逐漸建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)（基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺）主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化要求物流中心通過電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)與供應(yīng)商或制造商及下游顧客之間保持實時聯(lián)系，通過信息的共享，實現(xiàn)對物流服務(wù)商的組織網(wǎng)絡(luò)化(Intranet)。并在此基礎(chǔ)上建立基于供應(yīng)鏈管理角度的物流配送系統(tǒng)的虛擬增殖網(wǎng)(VVAN)，從而簡化物流交易流程，縮短物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)伙伴的一體化互動協(xié)作。
可見，建立信息化、自動化、機械化、高度化的物流中心已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展物流中心的主要趨勢。
三
在整個物流中心的運作中，信息流一直伴隨著各項物流活動及其它行政支持活動的進行。如何規(guī)劃物流中心信息系統(tǒng)的功能需求，并建立其功能架構(gòu)是物流中心規(guī)劃與實踐的關(guān)鍵。在完成作業(yè)程序分析及設(shè)備規(guī)劃選用程序后，可依各項作業(yè)的功能特性，及物流中心業(yè)者對管理策略運用的需求程度，規(guī)劃物流中心信息系統(tǒng)的功能需求，并建立其功能架構(gòu)。物流中心的信息化建設(shè)一般以業(yè)務(wù)流程重組（優(yōu)化）為基礎(chǔ)，在一定的深度和廣度上利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，控制和集成化管理企業(yè)物流運營活動中的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭能力。為了滿足物流中心對信息管理的要求，實現(xiàn)對于物流業(yè)務(wù)的及時化、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化操作，物流中心的信息系統(tǒng)必須對以下幾個信息管理子系統(tǒng)進行有效地整合與集成，建立相互之間的信息交換與傳遞，建立相應(yīng)的功能連接，從而實現(xiàn)對于物流中心業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌運作與科學(xué)管理。
（1）需求管理系統(tǒng)（也可稱為客戶管理系統(tǒng)），其職能是收集客戶需求信息、記錄客戶購買信息、進行銷售分析和預(yù)測、管理銷售價格、處理應(yīng)收貨款及退款等，通過對客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實現(xiàn)流通機能的整合，物流企業(yè)與客戶之間實現(xiàn)信息分享和收益及風(fēng)險共享，從而在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下實現(xiàn)跨企業(yè)界限的整合。
（2）采購管理系統(tǒng)，主要是面對供貨商的作業(yè)，包括向廠商發(fā)出訂購信息和進貨驗收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應(yīng)付帳款管理等信息管理系統(tǒng)。同時將之與客戶管理系統(tǒng)建立功能連接。 
(3)倉庫管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括儲存管理、進出貨管理、機械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、出貨配送管理、貨物追蹤管理、運輸調(diào)度計劃、分配計劃等內(nèi)容信息的處理，同時與客戶管理系統(tǒng)建立連接。該系統(tǒng)可以對所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源實現(xiàn)集中管理。采用條碼、射頻等先進的物流技術(shù)設(shè)備，對出入倉庫貨物實現(xiàn)連機登錄、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、狀態(tài)報告等進行自動處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉儲狀態(tài)。
（4）財務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)，財務(wù)管理系統(tǒng)主要是對銷售管理系統(tǒng)和采購系統(tǒng)所傳送來的應(yīng)付、應(yīng)收帳款進行會計操作，同時對配送中心的整個業(yè)務(wù)與資金進行平衡、測算和分析，編制各業(yè)務(wù)經(jīng)營財務(wù)報表，并與銀行金融系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)進行轉(zhuǎn)帳。同時，結(jié)合成熟的財務(wù)管理理論，針對物流企業(yè)財務(wù)管理的特點，根據(jù)財務(wù)活動的歷史資料進行財務(wù)決策，然后運用科學(xué)的技術(shù)手段、有關(guān)信息、特定手段和方法進行財務(wù)預(yù)算、財務(wù)控制，并進行財務(wù)分析，最終實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。結(jié)算系統(tǒng)主要是充分利用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和計算機處理能力，以達到自動為客戶提供各類業(yè)務(wù)費用信息、大幅度降低結(jié)算業(yè)務(wù)工作量、提高結(jié)算業(yè)務(wù)的準確性和及時性為目的，從而為廣大物流企業(yè)的自動結(jié)算提供一套完整的解決方案。
（5）配送管理系統(tǒng)，以最大限度的降低物流成本、提高運作效率為目的，按照實時配送（JIT）原則，在多購買商并存的環(huán)境中，通過在購買商和各自的供應(yīng)商之間建立實時的雙向鏈接，構(gòu)筑一條順暢、高效的物流通道，為購買、供應(yīng)雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服務(wù)。
（6）物流分析系統(tǒng)，通過應(yīng)用GIS技術(shù)與運籌決策模型，完善物流分析技術(shù)。通過建立各類物流運籌分析模型來實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的互動分析，提供物流一體化運作的合理解決方案，以實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)伙伴的協(xié)同資源規(guī)劃（CRP）。 
（7）決策支持系統(tǒng)，除了獲取內(nèi)部各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息外，關(guān)鍵在于取得外部信息，并結(jié)合內(nèi)部信息編制各種分析報告和建議報告，提供分析圖表與仿真結(jié)果報表，供配送中心的高層管理人員作為決策的依據(jù)。通過建立決策支持系統(tǒng)，及時地掌握商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學(xué)地利用，在數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、運籌學(xué)模型的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)挖掘工具對歷史數(shù)據(jù)進行多角度、立體的分析，實現(xiàn)對企業(yè)中的人力、物力、財力、客戶、市場、信息等各種資源的綜合管理，為企業(yè)管理、客戶管理、市場管理、資金管理等提供科學(xué)決策的依據(jù)，從而提高管理層決策的準確性和合理性。物流中心的信息系統(tǒng)必須是一個對于各類管理系統(tǒng)的有機整合與集成，在相互之間建立相應(yīng)功能的連接，從而實現(xiàn)對于各類信息的交換與傳遞。