文     余真翰 陳柳欽
一、引言
第三方物流（Third-party Logistics）簡稱TPL，是指由供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，即制造商、銷售商或最終消費者將其物流業務交由專業物流企業運作，以便集中精力發展核心業務的一種物流模式。“第三方”一詞體現了這種新興物流模式在社會經濟中所具有的高度專業化的角色特征。
第三方物流的出現，是物流產業不斷發展演進的結果，包含著經濟學意義上的客觀必然性和產業發展中的前后傳承關系。對第三方物流經濟學內涵的分析，可以從不同的角度來解釋。作為第三方物流參與主體的企業，是物流活動的微觀個體，因此可以將第三方物流大系統中的單個企業作為研究對象來考察，從而揭示第三方物流所體現的經濟學意義。在此方面，王大超、王環在《關于第三方物流經濟學意義的理論分析》一文中，從企業成本整體構成中的“庫存相關成本T”出發，分析了第三方物流在改變傳統企業“訂貨處理成本”和“庫存保持費用”此消彼長關系，實現成本節約中的作用。另外，我們還要看到，由于第三方物流是以社會化的大生產和社會性的大物流為存在前提的，因此，有必要從社會經濟生活整體的宏觀角度來考察其經濟學意義，即以社會分工和專業化生產為線索來揭示第三方物流對社會經濟發展的促進作用以及物流產業發展過程中的前后傳承關系，這也正是本文研究的目的和基本思路。[1]
本文試圖在有關第三方物流的兩個方面做出解釋：一是為什么隨著生產的發展和技術的進步，專業化物流得以產生，并能向其更高形式——第三方物流——發展；二是從企業自營物流發展為專業化物流并最終產生第三方物流，這三種物流形態之間存在什么樣的前后傳承關系，以及這種演進順序是否具有客觀必然性。
二、概念準備與條件假設
（一）引入一組概念
1、相對優勢
如果有甲、乙兩個企業，它們都只生產X、Y兩種產品，其生產效率用單位時間產量表示：
X產品的生產效率Y產品的生產效率
甲企業105
乙企業64

可見，甲企業無論在生產X產品還是Y產品方面都比乙企業具有優勢，這種優勢稱為絕對優勢。但是甲企業X產品的單位時間產量是Y產品單位時間產量的2倍（10/5），而乙企業X產品的單位時間產量卻只是Y產品單位時間產量的1.5倍（6/4），因此可以認為乙企業在生產Y產品上較甲企業具有相對優勢。
相對優勢導致企業間出現專業分工和商品交換，而專業化又進一步增強了企業進行專業生產的能力，從而使其相對優勢得到進一步的加強。
2、生產可能性曲線
一個廠商或社會在一定量的土地上，用一定量的勞動力和其它投入品可以生產的物品稱為其生產可能性。
為了方便說明，若將廠商或社會的全部生產都分為兩大類：軍用品（X）和民用品（Y），即社會產品只有X和Y兩種，社會勞動和其它資源的投入將全部用于X和Y和生產，則下圖中曲線ab為它的生產可能性曲線：

X
a
Y
b
n
m
.
.
0
  其中a點為所有的投入全部用于生產X產品時的總產量，b點為所有的投入全部用于生產Y產品時的總產量，而曲線上其它點都是在既定資源條件下的X和Y產品的產量組合，線外的點m為既定資源條件下不可能實現的產量，線內的點n為沒有充分利用既定資源條件下X、Y產品的總產量。

在只考慮勞動量的投入對X、Y產品產量產生影響的假設前提下，生產可能性曲線可以進一步簡化，即變形為圖中虛線所示的直線ab，其中各點的含義不變。本文的討論即是基于這種假設而展開的。[2][3]
3、分工和專業化
社會經濟中的分工和專業化是同一事物的兩個方面。斯蒂格勒認為，一個企業的經濟活動包含了許多職能，分工和專業化的過程就是企業的非核心職能不斷分離出去，由其它專業化的企業專門承擔這些職能的過程。因此可以這樣認為，分工就是兩個或者兩個以上的個人或組織將原來一個人或組織在生產活動中所包含的不同職能的操作分開來進行；專業化就是一個人或組織減少其生產活動中的不同職能的操作種類，將生產活動集中于較少的職能的操作上。[4]
（二）條件假設
為了便于對專業化物流的產生進行探討，本文將企業的生產分為兩類，一類是物質產品的生產，其社會總產量用PP表示，另一類是貫穿于物質產品從生產到銷售全過程中的物流活動，其社會總流通量或物流生產活動的社會總產量用PL表示。
同時，本文將討論的范圍限定在兩個企業之間，由于所選擇對象的特征具有普遍性，因此最后可在此基礎上將結論普遍化。
企業生產活動單位時間產量（流通量）生產時間
甲物質產品的生產x1t1t
從事物流x2t2
乙物質產品的生產y1t1’t
從事物流y2t2’

兩企業的情況如下:




由于t1+t2=t1’+t2’=t，所以是考查兩企業在相同的生產時間內的產量。
三、專業化物流的出現
當甲、乙兩企業在物質產品的生產和從事物流活動上并無分工，即專業化物流尚未產生時，我們假定它們都將生產時間在物質產品的生產和從事物流上平均分配，即t1=t2=t1’=t2’=t/2，此時將社會經濟生活中物質產品的總產量記為PP’，總流通量記為PL’，則有：
PP’= x1 +y1 = 
PL’= x2 +y2 = 
當產生專業化分工后，即甲、乙兩企業在物質產品的生產和從事物流兩項工作中各有側重，此時有：
PP= x1t1+y1t1’
PL= x2t2+y2t2’
以下將找出滿足PP>PP’且PL>PL’條件的甲、乙兩企業各自用于物質產品生產和從事物流活動的時間分配方案，以證明專業化物流的產生確實對社會經濟總量的增長大為有利。
由于PP>0，PL>0，PP’>0，PL’>0
所以可將PP>PP’且PL>PL’變換為 且 
即  =   于是有： 
   =  亦有：  
因為 t2=t-t1，t2’=t-t1’ 
所以進一步變換為 < 
①

②

因此 t1、t1’的取值范圍應滿足不等式組:
t1、t2、t1’、t2’的取值有以下4種可能性組合：
（1）t1> 、t2< 、t1’> 、t2’< 

  其中t1’=t/2+Δt’，t2’=t/2-Δt’； t1=t/2+Δt，t2=t/2-Δt
（2）t1> 、t2< 、t1’< 、t2’> 
其中t1=t/2+Δt，t2=t/2-Δt；t1’=t/2-Δt’， t2’=t/2+Δt’
（3）t1< 、t2> 、t1’> 、t2’< 
其中t1=t/2-Δt，t2=t/2+Δt；t1’=t/2+Δt’， t2’=t/2-Δt’
（4）t1< 、t2> 、t1’< 、t2’> 
其中t1=t/2-Δt，t2=t/2+Δt；t1’=t/2-Δt’， t2’=t/2+Δt’
在引入△t和△t’的情況下，分別對在這4種情況下不等式組成立的條件進行討論（過程略），有如下結論：
X
A
Y
B
C
0
其中折線BCA為社會生產可能性曲線，代表在專業化分工合作前提下社會經濟的生產可能性，C點為X、Y的最大生產可能性組合。即PP和PL的最大組合。

在取值（2）中，當滿足條件 時，在取值（3）中，當滿足條件 時，上述不等式組成立，取值（1）和取值（4）不滿足要求。說明專業化分工確實有利于社會經濟總量的增長。
這一結論在社會生產可能性曲線上體現為：










所以，通過以上討論可以得出如下結論，即由于部分企業在物流方面具有相對優勢，所以在社會經濟發展的專業化分工演進過程中，這類企業逐漸將為其它生產企業提供相關的物流服務作為核心業務來開展，專業化的物流由此產生。
當然，這種專業化的物流還不能稱為第三方物流，因為此時在很多領域里雖然物流從企業的日常生產中分離出來，成為一項專業活動，但它仍然在一定程度上從屬于特定企業的生產活動。如當前眾多大型企業集團甚至一些中型企業中專業的物流子公司（部門）就是以這樣一種形態而存在的，而且從世界范圍內考查，這也是當前物流業的主體形態。
四、第三方物流的產生
下圖為美國美智（Mercer）顧問公司對1996——2002年全球第三方物流發展情況的分析：

從上可以看出，雖然目前第三方物流在絕對量上同全球物流業務總量相比還比較少，但其發展速度可觀，代表了物流行業的發展趨勢。這種趨勢是否有其必然性呢？以下的討論將說明這一問題。
從第三方物流的概念得知，這是一種專業化程度非常高的物流形態，生產企業將自己所有的物流業務交由獨立的專業化物流企業承擔，即t1=t，t2=0；t1’=0，t2’=t。
由于存在約束條件 
而此時Δt=t/2，Δt’=t/2，即 ，
因此有 ，即需要x2<y2 ，x1>y1，其含義是在甲企業保持物質產品生產方面絕對優勢的情況下，乙企業從事物流的相對優勢轉化為絕對優勢，即乙企業從事物流的效率比甲企業高，此時第三方物流開始出現。[5]
那么，為什么乙企業在物流業上的相對優勢會轉化為絕對優勢呢？這其實得益于前面所論述過的專業化物流的產生和發展，即一方面由于相對優勢的存在而出現專業化的物流，另一方面專業化的物流又進一步強化了其相對優勢，隨著專業化物流業的不斷發展壯大，物流企業從事流通的優勢愈加突出，并最終由量變引發質變，相對優勢成為絕對優勢。這一過程既是對第三方物流產生緣由的解釋，又是對物流業所經歷的專業化物流——第三方物流這樣一種發展途徑之必然性的說明。因此，第三方物流絕不會出現在一般意義的專業化物流之前，只有專業化物流得到充分的發展并達到一定程度后，第三方物流才具備了產生的前提條件。
五、幾點說明
（一）基本前提
作為本文基石的相對優勢理論存在一個古典假設的前提，即假定經濟是一種平衡運行的競爭經濟，價格、工資等市場經濟的要素能充分反映經濟運行的相關信息，企業能通過對市場信息的把握做出理性的判斷與選擇。
（二）關于交易費用
在正常的經濟生活中，企業進行專業化分工后的效益與兩個因素有關，即交易效用和交易費用，它們間的比值就是交易的效率。當交易費用大于交易效用時，專業化分工不會產生。本文只討論了企業處于交易效用大于交易費用的階段，因為只有在這種情況下專業化分工才有現實意義。另外，本文也未對交易費用進行量化的考查，因為現實經濟生活中企業考慮了多方面的制約因素后做出的專業化分工選擇，多數是在交易效用遠大于交易費用的情況下實現的。
（三）專業化與規模經濟的關系
專業化分工的發展程度和企業的規模經濟水平關系密切，高度的專業化必須有大的市場規模和企業規模予以支持。這可以解釋為什么在專業化的流通市場上，象第三方物流這樣高度專業化的物流形式一開始并不能出現，而是需要在企業得到更大的發展和市場的進一步培育后才能產生。
（四）并非定量分析
雖然文中主要用公式推導來進行說明，但仍是一種定性的討論，其中有關專業化分工產生條件的結論也只是一種對發展趨勢的描述，并不代表對精確范圍的界定。但是，這種推導對本文的討論是必要的，因為通過這一過程能更好地闡明第三方物流產生和發展的內在規律性，而且表明可在充分研究的基礎上把握和利用這一規律，以推動我國物流業的發展。
主要參考資料：
[1]王大超、王環：《關于第三方物流經濟學意義的理論分析》[J]，《經濟問題》，2002（4）；
[2]斯蒂格利茨[美]：《經濟學》[M]，中國人民大學出版社，1997.5；
[3]薩繆爾森[美]、諾德豪斯[美]：《經濟學》[M]，華夏出版社，1999.9；
[4]盛洪：《分工與交易》[M]，上海三聯書店出版社，1992.1；
[5]王佐：《物流市場到底有多大》[J]，中國物資流通，2001（14）