□本報(bào)記者王若懿
    針對(duì)我國(guó)上半年物流運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) （見A2版），近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)接受了本報(bào)記者專訪，深入剖析了數(shù)據(jù)背后透射出的行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。
    蔡進(jìn)說，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的宏觀數(shù)據(jù)來看，上半年全國(guó)GDP同比增長(zhǎng)7.1%，說明我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于企穩(wěn)回暖的關(guān)鍵時(shí)刻。而上半年物流業(yè)的運(yùn)行狀況與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走勢(shì)一致，向好的方面發(fā)展。
    從規(guī)模上來看，上半年社會(huì)物流總額達(dá)到42.9萬億元，和去年上半年相比有所回落。蔡進(jìn)解釋說，這并非是規(guī)模的下降，而是受到了物流價(jià)格下降這一因素的影響。因?yàn)槲锪鲀r(jià)格目前還處于下降的區(qū)間。除去這一因素，物流總額其實(shí)是增長(zhǎng)的，扭轉(zhuǎn)了第一季度物流總額負(fù)增長(zhǎng)的局面。
    此外，蔡進(jìn)表示，物流效益也出現(xiàn)了積極的變化。比如物流業(yè)的增加值完成了9040億元，同比增長(zhǎng)2.1%，比第一季度有所回升。此外，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，物流總費(fèi)用上半年是2.5萬億元，從其與GDP的比例來看，比去年同期有所下降。 “這一現(xiàn)象值得關(guān)注，為什么經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，物流投入大，物流的費(fèi)用率卻下降了？”蔡進(jìn)表示，“這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整帶來的一系列積極變化，有效降低了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中間的物流成本費(fèi)用。”
    從上半年的數(shù)據(jù)來看，物流業(yè)的固定投資是上半年的一個(gè)亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額達(dá)9244億元，同比增長(zhǎng)61．8％，比1~5月又加快了4個(gè)百分點(diǎn)，明顯高于同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資33．5％的增幅。蔡進(jìn)表示，這是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的行業(yè)當(dāng)中，投資增長(zhǎng)較快的行業(yè)之一。主要原因在于鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施的投入建設(shè)，直接拉動(dòng)了物流業(yè)的固定投資。同時(shí)，這也預(yù)示著日后我國(guó)物流業(yè)發(fā)展會(huì)具有更加良好的基礎(chǔ)和發(fā)展后勁。
    “雖然總體情況較為樂觀，但從統(tǒng)計(jì)到的情況看，上半年的物流業(yè)發(fā)展也存在不少問題。這其中，增長(zhǎng)滯后、總體效益不夠理想、收費(fèi)價(jià)格處于下滑趨勢(shì)較為突出。”蔡進(jìn)告訴記者。（下轉(zhuǎn)A2版）

□本報(bào)記者王若懿
（上接A1版）
    蔡進(jìn)認(rèn)為，從上半年情況來看，整個(gè)物流業(yè)的增長(zhǎng)水平還是滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，GDP增長(zhǎng)了7.1%，雖是加速增長(zhǎng)，但物流業(yè)從總規(guī)模上看發(fā)展水平還是相對(duì)滯后。第二季度的物流效益雖然要高于第一季度，但相對(duì)去年，還是偏低。這一問題在企業(yè)中表現(xiàn)突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)的效益已形成虧損，1~5月企業(yè)的利潤(rùn)額下降18.3%。從總體情況來看，物流增加值是9040億，增長(zhǎng)了2.1%，雖然增長(zhǎng)了，但只占GDP比例的6.5%，去年同期占到6.9%。比重下降說明整個(gè)物流業(yè)的效益還需要進(jìn)一步提升。蔡進(jìn)強(qiáng)調(diào)，形成此情況的原因有二，一是市場(chǎng)需求不夠旺盛，二是成本壓力大。比如油價(jià)上漲，對(duì)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)形成很大壓力。此外，由于市場(chǎng)不景氣，物流業(yè)的收費(fèi)價(jià)格一直處于下降趨勢(shì)，效益空間受到擠壓，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來了很大壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這將不利于物流業(yè)的發(fā)展。
    另外，蔡進(jìn)還談到一個(gè)值得重視的問題。如果把上半年物流業(yè)的運(yùn)行狀況，放在整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)中間看的話，出現(xiàn)一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象：經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)較快，但流通總量卻增長(zhǎng)緩慢，兩者差距過于明顯。按照普遍規(guī)律，流通量的增長(zhǎng)是要滯后于經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)，但卻不至于差距過大。因此，此現(xiàn)象說明，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)在一定程度上并非真實(shí)體現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中是否存在泡沫現(xiàn)象，或是通貨膨脹的壓力值得業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。
    談及上半年物流業(yè)的總體運(yùn)行狀況，蔡進(jìn)指出，上半年物流業(yè)雖然向好的方向發(fā)展，但起伏性大，基礎(chǔ)不夠牢固，不穩(wěn)定因素多。不過，從上半年良性運(yùn)行的情況看，下半年物流業(yè)會(huì)繼續(xù)向好的方向發(fā)展，不僅體現(xiàn)在增長(zhǎng)率的提高上，物流業(yè)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性和持續(xù)性也會(huì)加強(qiáng)，這對(duì)推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的支撐作用會(huì)越來越明顯。下半年物流業(yè)整體狀況有望呈現(xiàn) “穩(wěn)定、持續(xù)、協(xié)調(diào)”的特點(diǎn)。而且，上半年一直拖后腿的進(jìn)出口物流，有望在下半年好轉(zhuǎn)。