地鐵油坊橋站站房應(yīng)引出人行天橋，跨過(guò)南河，與寧蕪公路對(duì)接方便市民出行、南京應(yīng)該規(guī)劃建幾個(gè)大型的游樂(lè)場(chǎng)，如此一來(lái)，年輕人就無(wú)需再往外面跑了……本報(bào)自推出《南京總體規(guī)劃與市民面對(duì)面》以來(lái)，引來(lái)了大批市民的參與和關(guān)注，他們通過(guò)本報(bào)新聞熱線96096或揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)《我的城市、我做主》進(jìn)行建言獻(xiàn)策，為南京未來(lái)把脈。 
　　多規(guī)劃幾個(gè)大型的游樂(lè)場(chǎng) 
　　 
　　“現(xiàn)在安徽有蕪湖方特、常州有恐龍園、蘇州有蘇州樂(lè)園，而南京呢？盡管南京以前是有的，在玄武湖，現(xiàn)在沒(méi)了，珍珠泉現(xiàn)在也有，但規(guī)模都很小。我覺(jué)得這么大的城市應(yīng)該有一個(gè)大型主題公園。”昨日，記者在規(guī)劃展覽館遇到前來(lái)參觀的大學(xué)生小鄧，他覺(jué)得南京有湯山應(yīng)該值得珍惜。 
　　湯山的旅游資源更是應(yīng)該大做文章，現(xiàn)在說(shuō)起南京的旅游業(yè)真是比以前慘淡多了，也就是中山陵、雨花臺(tái)、明孝陵什么的了。人文景觀固然不可或缺，可自然風(fēng)光的開(kāi)發(fā)更加重要！正在建設(shè)的湯山主題樂(lè)園，希望可以趕緊建！希望南京也能有像蘇州樂(lè)園、蕪湖的方特那樣多規(guī)劃幾個(gè)大型的游樂(lè)場(chǎng)。這樣南京的年輕人就不要再跑那么遠(yuǎn)的地方玩了。 
　　　地鐵站應(yīng)與寧蕪公路相連 
　　“地鐵二號(hào)線將于明年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，作為地鐵2號(hào)線終點(diǎn)站油坊橋站的交通出行值得考慮。” 
　　市民吳先生說(shuō)油坊橋站實(shí)際位于南河西側(cè)，周?chē)�主要道路為位于南河�(xùn)|側(cè)的寧蕪公路。目前油坊橋車(chē)站與寧蕪公路連接的是一座年久失修的友誼橋。而新建的跨南河大橋則位于油坊橋車(chē)站以南500米處。此外，寧蕪公路上距離地鐵車(chē)站最近的公交車(chē)站位于友誼橋北側(cè)不遠(yuǎn)。考慮到周?chē)�較為密集的居民區(qū)，2號(hào)線建成后，必然有大量的人流量直接通過(guò)友誼橋進(jìn)入寧蕪公路。而這樣一座危橋容納這樣的人流量車(chē)流量是非常危險(xiǎn)的。吳先生建議在油坊橋車(chē)站北側(cè)或直接由地鐵油坊橋站站房引出人行天橋，跨過(guò)南河，連接寧蕪公路，同時(shí)改造加固友誼橋，以進(jìn)行人車(chē)分流。 
　　揚(yáng)子江大道需鋪設(shè)人行道 
　　一位自稱(chēng)姓黃的老師傅稱(chēng)道：“我不是南京人，但在南京待了有40年了，所以南京規(guī)劃也等于我自家的事。雙休日，我步行到綠博園去參觀。上了揚(yáng)子江大道后，一眼望去，的確氣派，快車(chē)道寬闊，慢車(chē)道由安全島隔離。我向綠博園方向走了一會(huì)，覺(jué)得時(shí)而有車(chē)從身邊掠過(guò)，讓人吃驚。我忙往邊上站定后，這才發(fā)現(xiàn)揚(yáng)子江大道沒(méi)有鋪設(shè)人行道。見(jiàn)狀，我想，大概就是這段沒(méi)鋪設(shè)吧，也許其它地段都建了。可是，我一直走到綠博園，幾站路下來(lái)，都沒(méi)有走上人行道。為啥不建人行道呢？這實(shí)在是太危險(xiǎn)了。”黃師傅建議規(guī)劃專(zhuān)家：“把現(xiàn)在的慢車(chē)道用黃線進(jìn)行合理分配，讓出一定的路幅做為人行道。這么做，雖然算是補(bǔ)救，但是也讓市民行走時(shí)增加了安全感。不過(guò)，從長(zhǎng)計(jì)議，揚(yáng)子江大道殘缺人行道的問(wèn)題，還需盡快解決才是。”