今年上半年，隨著國家一系列保增長、擴內需措施的實施，我國物流行業(yè)的運行出現了穩(wěn)中趨升、投資大幅增長、后市發(fā)展預期向好等積極變化。但是，物流需求仍顯不足，物流服務價格持續(xù)低迷，物流企業(yè)經營仍然困難，主要運行指標增幅回落，增長水平明顯慢于宏觀經濟增長，回升基礎還不夠牢固和平衡，后市發(fā)展還存在諸多不確定因素，行業(yè)振興任重道遠。 
    今年以來，國家刺激經濟增長的一攬子計劃實施逐步取得成效，特別是物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的出臺，提振了物流業(yè)的整體信心。雖然我國物流運行出現了許多積極變化，但受國際金融危機不斷蔓延和加深的影響，我國物流市場需求仍顯不足，整體增長水平明顯落后于宏觀經濟增長，企穩(wěn)回升基礎尚不穩(wěn)固。
    社會物流總額趨穩(wěn)回升
    今年上半年，全國社會物流總額為429642億元，同比下降0.8%，降幅比一季度縮小2.5個百分點。扣除價格因素，同比增長6%，增幅比一季度提高4.5個百分點。
    在社會物流總額構成中，工業(yè)品物流總額受投資拉動影響，增長呈加快趨勢。與去年同期相比增長1.8%，扭轉了一季度的下降局面。工業(yè)品物流總額占社會物流總額的比重為91.2%，同比提高2.3個百分點，是拉動社會物流總額增長的最主要力量。農產品物流總額同比增長0.2%，增幅與一季度持平，占社會物流總額的比重為1.5%，同比略有提高。受國際金融危機和對外貿易持續(xù)下滑的影響，進口物流總額同比下降26.9%，但降幅比一季度縮小7個百分點，占社會物流總額的比重為6.7%，同比下降2.5個百分點。由于進口物流總額下降影響社會物流總額下降1.8個百分點。
    社會物流總費用小幅增長
    今年上半年，社會物流總費用為2.5萬億元，同比增長4.8%，增幅比一季度提高1.5個百分點；與GDP的比率為18%，比去年回落0.4個百分點。
    在社會物流總費用構成中，運輸費用為1.3萬億元，同比增長3.4%，增幅比一季度提高1個百分點。運輸費用占社會物流總費用的比重為52.4%。
    運輸費用增幅提高，一是由于運輸需求趨穩(wěn)回升。今年3月以來，受外貿礦石、原油以及內貿煤炭、礦建材料等運量拉動，國內貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量有所回升；二是由于近期油價大幅上漲，推動了運輸成本直接上升。
    保管費用為0.9萬億元，占社會物流總費用的比重為35.4%，同比增長6.3%，增幅比一季度提高2.3個百分點。受需求回暖影響，物流業(yè)務量開始企穩(wěn)回升。在保管費用構成中，上半年流通加工費用增幅比一季度提高2.7個百分點，倉儲費用增幅提高0.6個百分點，保險費用和利息費用增幅分別提高2.6個和2.5個百分點。物流配送費用和包裝費用雖然同比仍然下降，但降幅均比一季度縮小6個百分點。信息及相關服務費用由一季度的同比下降3.4%轉為增長2.1%。
    管理費用為0.3萬億元，同比增長6.5%，比一季度提高0.4個百分點，主要是人員報酬上升所致。管理費用占社會物流總費用的比重為12.2%，比一季度提高0.8個百分點。
    固定資產投資與增加值大幅增長
    今年上半年，我國物流業(yè)固定資產投資為9244億元，同比增長61.8%，增幅比同期全國城鎮(zhèn)固定資產投資高出28個百分點，比今年一季度提高10.8個百分點，反映出國家加大物流相關產業(yè)基礎建設投資措施取得成效，對物流業(yè)的振興與發(fā)展將產生良好的促進作用。
    從投資構成看，交通運輸業(yè)投資額為6691億元，同比增長65.3%，增幅創(chuàng)近年來新高，比2008年上半年提高61個百分點，比今年一季度提高13.5個百分點。倉儲、郵政業(yè)投資額為712億元，同比增長78.1%，增幅比2008年上半年提高30.9個百分點，比今年一季度提高12.7個百分點。貿易業(yè)投資額為1841億元，同比增長50%，增幅比2008年上半年提高28.7個百分點，比今年一季度提高6個百分點。
    上半年物流業(yè)完成增加值9040億元，同比增長2.1%，增幅比一季度提高0.9個百分點，回升速度有所加快。
    在物流業(yè)增加值構成中，交通運輸業(yè)完成增加值6622億元，同比增長2.3%，增幅比一季度提高1.8個百分點；配送、加工、包裝業(yè)完成增加值722億元，由一季度的下降0.8%轉為增長5.5%；倉儲業(yè)、郵政業(yè)完成增加值同比分別增長7%和1.2%，貿易業(yè)完成增加值同比有所下降。
    發(fā)展明顯落后于國民經濟增長水平
    雖然上半年社會物流總額可比增長6%，但仍落后于宏觀經濟的增長水平。如果按照歷年我國社會物流總額增長速度與GDP增長速度的彈性系數核算，上半年我國社會物流總額的增長速度應該達到10%左右。也就是說，物流增長應該超過宏觀經濟的增長水平。當前物流增幅低于宏觀經濟增幅的現象值得關注。這在一定程度上說明在國民經濟企穩(wěn)回升的過程中，物流實物量增長相對乏力，存在行業(yè)發(fā)展不平衡問題，經濟回升的基礎還不穩(wěn)定。也反映出當前經濟回升中資產價格快速上升起了重要推動作用。因此，避免經濟增長中泡沫成分放大，是今后一個時期要重點關注的問題。
    效益與價格持續(xù)下滑
    從物流業(yè)總體情況看，今年上半年效益下滑明顯。上半年物流業(yè)增加值同比增幅回落14個百分點，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.5%，同比下降0.4個百分點，占第三產業(yè)增加值的比重為15.6%，同比下降1.8個百分點。究其原因主要是物流需求不足導致物流服務價格持續(xù)下滑，同時油價上漲、人工成本剛性上升又造成物流業(yè)成本居高不下，擠壓了物流業(yè)的利潤空間。
    從企業(yè)的經營情況看，面臨困難加大。據對全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調查結果顯示，今年1～5月，我國重點物流企業(yè)主要運營指標普遍呈下降之勢。其中，物流業(yè)務量指標同比下降幅度在10％～18%；主營業(yè)務收入同比下降21.9%；主營業(yè)務利潤額下降18.3%。在調查企業(yè)中，近七成企業(yè)利潤額同比負增長，兩成企業(yè)虧損。
    今年以來，受經濟下行造成需求不足等因素影響，反映物流業(yè)服務價格水平的物流業(yè)收費價格指數一直在低位徘徊，6月份跌至48.3%，環(huán)比下降0.4個百分點。與此同時，物流市場價格持續(xù)下滑。其中，公路貨物運輸市場綜合價格指數6月為68.3，比年初下降2.9個百分點。沿海干散貨綜合運價指數6月末為1013，比年初下降242點。出口集裝箱運價指數6月末為763，比年初下降183點。今年以來，由于實體經濟增長落后于虛擬經濟，物流服務價格低迷，對于經濟持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展影響很大，應該引起重視。
    下半年有望保持平穩(wěn)增長態(tài)勢
    下半年，國家將繼續(xù)實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，物流業(yè)發(fā)展面臨諸多有利因素：
    一是國民經濟企穩(wěn)回升為下半年物流業(yè)發(fā)展奠定了有利基礎。采購經理人指數（PMI）從去年11月份開始持續(xù)上升，今年6月份為53.2%，連續(xù)4個月保持在50%以上。上半年國內生產總值增長好于預期，工業(yè)增加值增長有所加快。經濟企穩(wěn)回升為下半年物流業(yè)發(fā)展奠定了有利基礎。
    二是國家擴大內需的宏觀調控政策取得一定成效，將增加物流業(yè)的有效需求。為刺激經濟增長，今年上半年我國累計信貸投放量達到7.4萬億元，全社會固定資產投資同比增長33.5%，物流業(yè)固定資產投資同比增長更是達到61.8%。隨著國民經濟和制造業(yè)的企穩(wěn)回升，市場需求也出現平穩(wěn)較快增長。上半年，社會消費品零售總額可比增長16.6%，同比加快3.7個百分點。社會生產資料銷售總額可比增長6.4%，比一季度加快4.2個百分點。市場需求回升，將有利于物流需求的恢復與增加。下半年，國家還將繼續(xù)實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，隨著政府4萬億元刺激經濟計劃的逐步落實，投資對物流業(yè)的拉動作用也將日益顯現。
    三是世界經濟趨穩(wěn)，特別是美國經濟開始回暖，將拉動物流市場進一步回升。3月份以后的數據顯示，對經濟最為敏感的各國制造業(yè)指數出現調頭向上局面，表明制造業(yè)最差時期已過。與此同時，美國房地產出現見底跡象，歐洲消費者信心指數有所回升。數據顯示，全球經濟最差時期已經過去，這將有利于我國外貿形勢好轉和進出口貿易的復蘇，進而帶動國內需求，拉動物流市場進一步回升。
    綜合判斷，下半年物流運行將呈現平穩(wěn)加快增長態(tài)勢，整體形勢好于上半年。今年4月份以來，物流業(yè)經營活動預期指數連續(xù)3個月達到60%以上，預示未來物流業(yè)發(fā)展向好。社會物流需求將隨著生產的加快、投資的加大及貿易活動的逐步活躍而有所回升。預計2009年社會物流總額增長6%左右，社會物流總費用增長8%左右，物流業(yè)增加值增長5%左右，物流業(yè)固定投資增長超過60%。隨著物流需求的回升，物流企業(yè)經營外部環(huán)境將有所改善，業(yè)務量和業(yè)務收入大幅下降局面有望得到扭轉，企業(yè)經濟效益雖然不會明顯改觀，但將好于上半年。
    物流作為連接生產與消費的橋梁和紐帶，是國民經濟發(fā)展的重要基礎。國民經濟的真正復蘇，需要以物流的率先增長做基礎。只有物流實現較快發(fā)展，宏觀經濟回升才有堅實的基礎，才能真正保持持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展。因此，要進一步鞏固物流向好發(fā)展的基礎，通過促進物流業(yè)發(fā)展，促進國民經濟的持續(xù)協調穩(wěn)定增長。
    我國重要煤炭基地山西省將利用能源中心的資源優(yōu)勢、承東啟西的交通優(yōu)勢，加快運輸通道建設，形成鐵路、公路攜手東部海運的“大煤運”格局，打造全國“煤炭大物流”產業(yè)。根據國家晉北、晉中、晉東三大煤炭基地規(guī)劃和18個礦區(qū)總體規(guī)劃布局，山西重點加強北、中、南三大煤炭外運通道建設，進一步建設和整合煤炭集運系統(tǒng)。